自2012年江淮陸續(xù)推出iEV1及后續(xù)改款和悅電動車后，累計總銷量有望突破5000臺。2014年北京國際車展，江淮汽車首發(fā)和悅iEV5最新一代電動汽車。

如上圖所示，新款iEV5電動車前部進氣格柵采用6菱形架構(gòu)，發(fā)動機罩與前保險杠的融合規(guī)規(guī)矩矩，前部造型呈流體雕塑造型。

鷹眼造型的iEV5前組合燈加裝了日間行車照明功能，具備透鏡的鹵素大燈提升了夜間照明效果。

從和悅iEV5尾部造型看，還會流露出上一代iEV4的曲線特征。

配置了帶有轉(zhuǎn)向燈的外反光鏡，如果從實用角度看這樣的配置是值得肯定的。

后組合燈的柳葉形線條與前組合燈總成遙相呼應(yīng)。[page]

相對上一代iEV4電動車的內(nèi)飾風(fēng)格而言，iEV5的內(nèi)飾開始走活潑可愛、溫柔大方鄰家小妹的清新路線。也許是江淮設(shè)計師們的人生觀、世界觀及價值觀發(fā)生了飛越？

黑白相間的多功能方向盤集成了音響控制開關(guān)組件，提升駕乘舒適性和安全性。

江淮和悅iEV5電動車最驚艷的恐怕就是其中控臺了，黑白配色和的一體化觸摸控制的顯示系統(tǒng)與自動空調(diào)完美融合，類似于寶馬的電子換擋桿安裝在延伸下來的控制臺上。

江淮和悅iEV5電動車采用4只相同尺寸的自旋轉(zhuǎn)關(guān)閉/開啟圓形出風(fēng)口。風(fēng)向角度調(diào)節(jié)更大、關(guān)閉開啟更簡便，繼續(xù)將調(diào)皮可愛路線發(fā)揚光大。紅色的緊急制動燈位于兩個出風(fēng)口之間。

從觸摸控制面板可以看到，江淮和悅iEV5的自動空調(diào)有四種風(fēng)向調(diào)節(jié)選項(除霜、吹上、吹下、綜合風(fēng)向)，而普遍國產(chǎn)車電器系統(tǒng)的穩(wěn)定性還需要未來市場考驗。

江淮IEV中控臺與門內(nèi)飾板采用相同的硬塑料材質(zhì)構(gòu)成，便于清洗但手感適中。而黑白相間的內(nèi)飾風(fēng)格對比強烈，長時間駕駛可能會使某些駕駛者產(chǎn)生視覺疲勞。

空調(diào)出風(fēng)口做工尚且，旋轉(zhuǎn)關(guān)閉或開啟運行時有些干澀。

江淮和悅IEV5的電子換擋桿有點兒意思，R/N/D三個檔位標(biāo)識清晰。因為電動車的特性，傳統(tǒng)的變速器被減速器所替代，換擋桿起到的是電子信號的輸出與切斷作用。

換擋桿向前推為R(倒檔)，向后拉為D(前進擋)，居中的N擋自動回位。

真皮包裹的座椅同樣是黑白相間風(fēng)格，乘坐感覺坐墊偏硬。[page]

作為中國消費者，其實對車輛的動力和懸架關(guān)注度，遠沒有對外觀造型內(nèi)飾用材、配置豐富程度那樣重視。但對于一款電動車而言，動力系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的配置，這直接決定了這款車的售價和實用性。江淮和悅iEV5電動車動力系統(tǒng)較上一代iEV4進行了升級。如上圖所示，發(fā)動機艙內(nèi)永磁同步電動機控制系統(tǒng)和電壓轉(zhuǎn)換模塊并排布置，且全部采用有利于散熱和加固的鋁合金材質(zhì)封裝且各管線布置錯落有致。值得鼓勵的是，江淮iEV5電動車的部分核心備件自行生產(chǎn)。擁有超過200公里的續(xù)航里程(有效行駛里程在160公里左右)，電池容量10.4安時且正常充電在8小時快速充電2.5小時。從賬面來看，這樣的硬件參數(shù)還是較為出色的。

與其他電動車一樣，依然加裝了傳統(tǒng)的蓄電池作為車輛啟動以及行車時為其他電器供電用。

很遺憾，因發(fā)動機艙內(nèi)規(guī)整的布局，看不到空調(diào)壓縮機的生廠商標(biāo)牌。根據(jù)江淮以往的備件供應(yīng)體系來看，空調(diào)系統(tǒng)還將會是上海三電貝洱提供。

加裝了隔音棉的發(fā)動機艙蓋份量很輕，這點出乎筆者意料。

江淮和悅iEV5的裙底風(fēng)光如何？是否較其他幾款由傳統(tǒng)車改裝而來的電動車都做出適當(dāng)?shù)募訌娔兀?

在結(jié)構(gòu)上尊崇原型車的標(biāo)準(zhǔn)，不排除在某些關(guān)鍵備件上，如下擺臂、穩(wěn)定桿等備件進行了材質(zhì)上的加強。江淮和悅iEV5電動車前懸架，是H型副車架匹配下擺臂、減震器及穩(wěn)定桿的麥弗遜式懸架。噴涂綠色的前之東卡鉗為雙活塞，匹配通風(fēng)制動盤為整車提供較為堅實的制動保證。

發(fā)動機艙布置的是電動機、控制模塊以及減速機，而電池組件則布置在底盤下。根據(jù)江淮公開的資料研判，iEV5采用鋰電池作為動力源，放電效率較iEV4代車型有所提升。

半獨立的后懸架可有效緩解因加裝厚重的鋰電池而帶來額外負重，簡單的架構(gòu)降低了后期維護費用。

江淮和悅iEV5的左后懸架特寫，清晰可見減震器與彈簧分離設(shè)定。前盤后鼓的制動配置足夠用了。[page]

江淮和悅iEV5電動車采用的是佳通185/60R15輪胎。

江淮和悅IEV5電動車可以采用廠家配發(fā)快速充電樁，2.5小時后即可快速充滿電，當(dāng)然是用隨車攜帶的應(yīng)急充電線纜在8小時后也可以充滿電。上圖是IEV5的車身充電接口特寫。

這款售價或?qū)?3.5萬起售的電動車，被江淮汽車寄予厚望。不僅將在電動汽車市場與其他品牌展開角逐，更要以此作為契機向世人傳遞出江淮新能源車輛的研發(fā)技術(shù)實力。江淮和悅iEV5無論是在外觀造型，還是在內(nèi)飾搭配上，都可謂頗有些新意，希望上市之時還能給消費者帶來更多品質(zhì)與細節(jié)的提升。

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