“我是去年年底買的電動汽車，因為當(dāng)時還沒有具體的政策細(xì)則，所以電力公司的安樁進(jìn)程受到了影響，不過，我對結(jié)果非常滿意?！睂O俊涪是北汽E150EV的早期購買者之一，更特別的是，他也是北京市第一位申請安裝充電樁成功的車主。

近年來，北京的環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，這深深觸動了孫俊涪，作為一個老北京，眼看著首都變成“首堵”，家中的別克GL8堵車時的油耗如同道路交通指標(biāo)，也跟著全線“飄紅”。耗油的同時，也增加了更多的尾氣排放，“這兩年霧霾天氣比較厲害，老百姓對霧霾普遍有怨言，也都愿意為這方面做點事，我也是這樣，我覺得大家都支持一下更好。國家能源資源緊張，電力資源的使用環(huán)節(jié)中，晝夜是不一樣的，我記得北京市政府曾有一項工程，通過夜間的電把水調(diào)到山上水庫，白天再流下來發(fā)電。除了政府的努力，老百姓人人都貢獻(xiàn)一份力效果更好，夜間峰谷給車充電，白天不耗能，釋放出來多好，對國家是好事，污染解決了，能源危機(jī)也能緩解。”

孫俊涪是個環(huán)保主義者，對電動車一直挺有好感，“最早我買過電動自行車，后來換了電動三輪車，因為開汽車太堵，5公里范圍之內(nèi)我基本用電動三輪車，但有一個問題，北京冬冷夏熱，趕上下雨挺難受，后來出了帶小棚子的，我就又換了一個。從兩個輪變成三個輪，從三個輪變成有棚子的，后來聽說有了電動汽車。當(dāng)看到北汽E150EV之后，我立刻與北京新能源汽車促進(jìn)中心聯(lián)系，獲得了一個經(jīng)銷商的聯(lián)系方式，最終于去年12月底，買到了這輛零排放的電動小E，看到我換了四個輪子的電動車，同事都管叫我電動發(fā)燒友?！彼浪诵α诵Α?

提車以后，車子確實和孫俊涪期望的一樣，“這車挺好，底盤借鑒了奔馳的技術(shù)，而且很安全，爬坡、涉水完全都不在話下。還有一個好處，由于是純電動，不像燃油車得有一個燃燒力量加速過程，所以開起來感覺特好，紅綠燈時起步真快，一下把其他車就甩開了，從后視鏡一看覺得自己的車真帥，天天上下班都開著。別克GL8暫時退休了?！?

買了電動汽車，充電是首先要解決的問題，也是多數(shù)車主和準(zhǔn)車主心中的痛。孫俊涪是北京市甚至是全國第一位申請安裝充電樁的車主，也是第一個安裝成功的車主。

他回憶道：“在申請買車的同時，就已經(jīng)考慮到充電樁的問題了，我自己在住處有一個車位，考慮在車位上裝一個充電樁。當(dāng)時打聽北京電力公司下屬的華商三優(yōu)負(fù)責(zé)安裝，所以我就向所在地的電力公司提出申請，電力公司的工作人員說這是個新鮮事物，你這是第一例，如果要裝我們第一要向上級領(lǐng)導(dǎo)反映情況，因為這是個新業(yè)務(wù)；第二要征得物業(yè)公司同意允許你裝，而且要出一個證明表明這個車位是你的。隨后，搞清楚這些流程和手續(xù)，我就先請物業(yè)公司和開發(fā)商給我出證明，很順利的是，物業(yè)公司也覺得新鮮，對我的要求很支持。我想通過地庫把電線拉出來，車就是三千瓦，實際上民用220V就可以，只不過插頭要求是空調(diào)的三相插頭，16安的比10安的好一點，10安的容易發(fā)熱，從安全考慮來說，16安沒問題。物業(yè)聽到這個情況，了解說沒問題，同意給我拉根線，每月抄字，按一塊錢給，當(dāng)時我覺得老這么抄字也不是個事，再有，我覺得電力公司今后肯定要大力發(fā)展充電樁，就找到電力公司報裝，電力公司稱，如果物業(yè)通過，可以給我申請辦理，差不多等了兩三個月，華商三優(yōu)跟我聯(lián)系安裝事宜?！崩蠈O心里的一塊大石頭終于落了地。

電力公司的工作人員直接在地庫里引了一根線，裝了一個電表和一個充電樁，這樣孫俊涪可以到營業(yè)廳或者銀行ATM機(jī)買電，每天下班回來停車、插電，就充上了，“充電樁有一個好處，充滿以后會自動斷電，第二天早上班一拔就走?！?

有了充電樁，隨充隨用，車的狀況也挺好，孫俊涪經(jīng)常把車開到密云的自家小院休閑，“在正常行駛情況下，經(jīng)濟(jì)模式單程可以行駛超過83公里，來回可以超過160多公里。跑高速就在最外道，跟公交車一塊兒慢慢走，院子里能充電，充滿返回城里沒問題?！?

在不到一年的使用過程中，在孫俊涪看來，北汽E150EV非常適合北京這樣擁堵的大城市，因為低速時的電量輸出比高速時會節(jié)省很多，這是與傳統(tǒng)汽油車最大的區(qū)別。汽油車在擁堵時更加費油，對發(fā)動機(jī)變速器的負(fù)擔(dān)更為突出，走走停停的磨損也尤為嚴(yán)重。而以電動汽車在堵車時，停車不需要發(fā)動機(jī)待機(jī)，所以能節(jié)省很多不必要的能量損耗，剎車時又能回收一部分能量。至于有關(guān)車剎車偏軟的問題，孫俊涪說：“這是能量回收系統(tǒng)工作所導(dǎo)致的現(xiàn)象，剎車在初段可能比較軟，再深踩的話減速效果還是比較明顯的。而且車輛在行駛過程中非常安靜，顛簸時也不會聽到各種異響，說明車在裝配工藝方面也是值得肯定的。”

在使用成本方面，北汽E150EV百公里燃料成本在7塊錢左右，這也增加了孫俊涪外出的次數(shù)，“基本上，停車費要比電費要高出不少。要是將來電動汽車能免費或者打折停車就好了，應(yīng)該會有更多的人買這個車?！?

改善北京現(xiàn)有的環(huán)境不是某一條政策或者某一個人的行為，而是大家共同努力的目標(biāo)。孫俊涪說：“我覺得國家在這方面不能是靠個體，應(yīng)該大力在社會公共場所建充電樁，公共場所利用率最高，那樣電動汽車的小伙伴也會越來越多。”

給北京一個藍(lán)天，孫俊涪和很多電動汽車早期使用者一起努力著，北京市政府也正在為新能源汽車準(zhǔn)備“口糧”，到2015年，公用充電樁會越來越多，車主們可以享受到5公里半徑之內(nèi)的快速充電網(wǎng)絡(luò)。

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