編者：2014年以來(lái)，新能源汽車(chē)“利好政策”不斷，近期四部委又對(duì)下階段新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策公開(kāi)征求意見(jiàn)，第一電動(dòng)網(wǎng)特地推出“問(wèn)政新能源汽車(chē)”專題，既回顧2014年的政策，也介紹下一輪補(bǔ)貼辦法的內(nèi)容（參見(jiàn)：十大變化 下階段新能源車(chē)補(bǔ)貼政策征求意見(jiàn)），并征詢大家的意見(jiàn)。本文即為網(wǎng)友投書(shū)。參與意見(jiàn)和征文，請(qǐng)發(fā)信至qkj@d1ev.com。（進(jìn)入專題：問(wèn)政新能源汽車(chē)）

1.建議適當(dāng)超前，增設(shè)續(xù)航300公里以上和350公里以上甚至400公里、450公里以上補(bǔ)貼檔位，真正讓補(bǔ)貼刺激國(guó)內(nèi)企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步，取消或降低續(xù)航在100-150公里的補(bǔ)貼檔位。此檔位現(xiàn)在已是落后技術(shù)產(chǎn)品，今后五年補(bǔ)貼該檔位更會(huì)有負(fù)面效果，如產(chǎn)能過(guò)剩、落后產(chǎn)能等。

目前主流的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品續(xù)航里程在150-200公里，充電要求因此更高。

2.新能源汽車(chē)置換也可享受補(bǔ)貼，也能促進(jìn)更新?lián)Q代，激活先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的快速市場(chǎng)化。

3.充電樁和燃料電池加注站布局也很重要，同時(shí)私家充電設(shè)備受到國(guó)家電網(wǎng)復(fù)雜安裝手續(xù)的制約，目前推進(jìn)十分困難，地方保護(hù)更是火上澆油，希望更高層次的協(xié)調(diào)能夠徹底清除狹隘的部門(mén)利益和地方保護(hù)阻礙。

4.政府機(jī)關(guān)帶頭使用新能源車(chē)但充電樁僅能內(nèi)部使用不是一個(gè)好現(xiàn)象，希望能夠向社會(huì)開(kāi)放，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶頭使用新能源汽車(chē)，帶頭購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)作為私家車(chē)，帶頭將自己名下的汽油車(chē)置換成插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)，甚至燃料電池汽車(chē)，最難做到的是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)觀念的轉(zhuǎn)變。

5.真正把新能源汽車(chē)不限行不限號(hào)，高速不收費(fèi)停車(chē)免費(fèi)等刺激政策協(xié)調(diào)下來(lái)，落到實(shí)處，真正刺激新能源汽車(chē)的推廣，讓部門(mén)利益和地方利益給國(guó)家戰(zhàn)略讓路。

6.低調(diào)定目標(biāo)、少定目標(biāo)或者別定目標(biāo)，因?yàn)槟繕?biāo)多次沒(méi)有實(shí)現(xiàn)會(huì)影響政府公信力，這一點(diǎn)國(guó)家和地方做的都不好，今年相對(duì)只有安徽合肥做的勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去，其他都沒(méi)完成任務(wù)。

作者楠木為北京電動(dòng)車(chē)主

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