根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))統(tǒng)計，2015年1月新能源汽車生產(chǎn)6663輛，銷售6395輛。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3458輛和3106輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3205輛和3289輛。

資料來源：中汽協(xié)

1月銷量環(huán)比下降約70%，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，新能源汽車2014年底沖高，2015年1月有所回落也算比較正常。按照上周工信部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，1月的產(chǎn)量同比增長接近5倍，依然屬于高速增長狀態(tài)。但董揚認為，本來新能源汽車還可以增長的更快，由于個別城市的地方保護主義，作為國家認可的新能源汽車，插電式混合動力汽車依然無法進入北京這樣的重點推廣城市，這多少阻礙了新能源汽車的快速發(fā)展。

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚

近期媒體報道，北京將不再出新能源汽車目錄，以后北京新能源汽車銷售采取備案制，但插電式混合動力汽車還是無法進入北京。對此董揚指出，插電式混合動力汽車確實有讓人鉆空子的機會，但不能因為這些不足就否定這樣一種技術(shù)路線，鉆空子的人無非想省錢，如果插電式混動車能充電，充電又比燒油省錢，相信他們還是會選擇充電行駛。這種情況下，地方政府一方面應(yīng)該多建設(shè)充電設(shè)施，另一方面也可以差別化補貼，純電多補，插電少補，或者補貼換成充電卡的方式，但插電式混動車還是應(yīng)該給新能源牌照。

對于新能源汽車發(fā)展過程中的地方保護主義，董揚秘書長強烈呼吁地方政府領(lǐng)導重讀四中全會精神，新常態(tài)下不允許地方政府各行其是，國家有令不行、有禁不止，更公平和更開放的市場就無法形成，最終影響到國家政令的推行。為政者應(yīng)該有大氣局，對于新技術(shù)，新企業(yè)的進入應(yīng)該有更寬容的態(tài)度。

從整體汽車工業(yè)看，2015年1月，汽車工業(yè)產(chǎn)銷形勢總體保持穩(wěn)定，產(chǎn)銷量環(huán)比微降，同比呈一定增長。乘用車產(chǎn)銷表現(xiàn)好于商用車。在乘用車主要品種中，交叉型乘用車產(chǎn)銷環(huán)比增速較快；商用車中客車和貨車產(chǎn)銷環(huán)比均呈明顯下降。汽車銷量前十名企業(yè)市場占有率超過90%，乘用車和商用車骨干企業(yè)也繼續(xù)保持較高市場占有率。

1月，汽車生產(chǎn)228.70萬輛，環(huán)比下降0.08%，同比增長11.47%；銷售231.96萬輛，環(huán)比下降3.75%，同比增長7.56%。其中：乘用車生產(chǎn)196.93萬輛，環(huán)比增長1.43%，同比增長15.10%；銷售203.80萬輛，環(huán)比下降1.12%，同比增長10.35%。商用車生產(chǎn)31.77萬輛，環(huán)比下降8.50%，同比下降6.76%；銷售28.16萬輛，環(huán)比下降19.32%，同比下降9.04%。

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