第一電動(dòng)網(wǎng)作者就此次上海車(chē)展北汽新能源帶來(lái)的EX系列小型概念車(chē)、EU300電動(dòng)出租車(chē)、與樂(lè)視合作智能電動(dòng)車(chē)以及EV200特制版電動(dòng)車(chē)(相對(duì)前3款全新車(chē)型，EV200特別版只能算0.5款)，為您做深度解析。（關(guān)注：2015上海車(chē)展專(zhuān)題）

1、EX系列小型概念車(chē)：

2014年鄭剛在北汽新能源戰(zhàn)略發(fā)布(年)會(huì)上宣布，將在南方基地對(duì)打入門(mén)A級(jí)車(chē)以及近乎于微型車(chē)進(jìn)行研發(fā)與生產(chǎn)。鑒于北京汽車(chē)集團(tuán)從2013年，就對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的一些車(chē)廠進(jìn)行收購(gòu)或重組，在此期間北汽新能源也悄然進(jìn)行橫向技術(shù)消化。這款EX系列概念車(chē)的超小尺寸(長(zhǎng)寬高：2880/1560/1450mm；軸距：1850mm)幾乎與目前市面近乎正規(guī)發(fā)售的“唐駿”、“御捷”電動(dòng)車(chē)相近。但是在外觀設(shè)定和整體做工上，卻與這些微型電動(dòng)車(chē)有著質(zhì)的不同。

EX系列概念車(chē)采用皮卡式的造型，車(chē)頂可折疊并拆卸并收入后備箱蓋內(nèi)。2門(mén)雙人的設(shè)定，大尺寸的風(fēng)擋玻璃、可完全降下的車(chē)門(mén)玻璃，短小精悍的整車(chē)尺寸，如果說(shuō)這是一款電動(dòng)車(chē)的話(huà)，那么筆者反而更傾向于將其定位，是可以上牌并享受路權(quán)的“電動(dòng)大玩具”。

目前EX系列概念車(chē)內(nèi)飾仍然處于非定裝階段。

雖然EX系列概念車(chē)軸距只有1450mm，但是這部分空間全部賦予正副駕駛員，擁有與入門(mén)級(jí)家用車(chē)相當(dāng)?shù)那安靠臻g。采用無(wú)框車(chē)門(mén)升降玻璃設(shè)定，可在4s內(nèi)將寬大的側(cè)向玻璃完全降入車(chē)門(mén)。為了配合車(chē)頂折疊拆卸，北汽新能源為EX系列概念車(chē)在車(chē)門(mén)、玻璃與車(chē)頂連接處的密封件進(jìn)行了特別的加強(qiáng)(在測(cè)試階段就考慮到在中國(guó)大多數(shù)地區(qū)用車(chē)環(huán)境的惡劣)?；蛟S是為了迎合車(chē)展觀眾的喜好，EX系列概念車(chē)采用全尺寸的真皮座椅，深色的內(nèi)飾與搪塑工藝的引入，猶如坐進(jìn)一款A(yù)00級(jí)的合資精品小車(chē)內(nèi)。

目前EX系列概念車(chē)內(nèi)飾仍然處于非定裝階段。

這是筆者獲悉的EX系列概念車(chē)的流出的宣傳照。從最下側(cè)展示的內(nèi)飾照可以看到，在儀表臺(tái)中央的橢圓形顯示屏幕，可以對(duì)音響、導(dǎo)航、空調(diào)等分系統(tǒng)進(jìn)行控制。

運(yùn)動(dòng)化的3幅面方向盤(pán)，并沒(méi)有安裝多功能控制開(kāi)關(guān)，小尺寸的方向盤(pán)圓心可以融入主氣囊。原廠設(shè)定的鋁合金材質(zhì)“油門(mén)”、制動(dòng)踏板，如果能夠在2016年上市后成為標(biāo)配，將會(huì)吸引更多年輕人的眼緣。盡管前部?jī)x表臺(tái)被完全遮蓋，但通過(guò)目測(cè)其輪廓仍能判斷出，在方向盤(pán)后的轉(zhuǎn)向管柱左側(cè)布置了全車(chē)燈具控制開(kāi)關(guān)；在轉(zhuǎn)向管柱右側(cè)布置了前雨刷器開(kāi)關(guān)。綜合北汽新能源研發(fā)部門(mén)的狀態(tài)、EU300電動(dòng)車(chē)、EV200定制車(chē)、以及同期上市的傳統(tǒng)車(chē)紳寶D80的組合儀表設(shè)定來(lái)看，EX系列概念車(chē)可能會(huì)使用大尺寸非平面的顯示系統(tǒng)，將車(chē)速表、水溫、電量、續(xù)航里程、導(dǎo)航、音響甚至影音娛樂(lè)系統(tǒng)全部集中顯示。

在正副座椅中央，從地板凸出的縱向置物架由碳纖維材質(zhì)覆蓋(由于車(chē)輛仍然處于研發(fā)狀態(tài)，筆者不能確認(rèn)這部分的碳纖維飾板，是原配材質(zhì)還是應(yīng)急粘貼的裝飾物)，向后延伸的黑色塑料面板設(shè)有控制兩前門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)。凸出的儀表臺(tái)前端，紅色的圓形雙閃開(kāi)關(guān)被暴露出來(lái)。

EX系列概念車(chē)的內(nèi)飾雖然以塑料為主，但細(xì)膩的磨砂手感并沒(méi)有降低這款小巧的電動(dòng)車(chē)的精細(xì)度。儀表臺(tái)、門(mén)內(nèi)飾板、車(chē)頂蓋、密封膠條的整合度較高。筆者用力按壓各個(gè)飾板時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)一些電動(dòng)車(chē)存在材質(zhì)上的“軟”；安裝上的“散”；工藝上的“低”等特征。

EX系列概念車(chē)采用175/55R60輪胎，采用這種型號(hào)較為少見(jiàn)的大寬扁平比輪胎，搭配凸出車(chē)身的黑色輪眉，使EX看上去更具力量和肌肉感。隱藏在“輪旋(輪室內(nèi)罩焊接)”內(nèi)的黃色螺旋減震又似乎預(yù)示著EX概念車(chē)的運(yùn)動(dòng)基因。即便是更大尺寸的入門(mén)家用車(chē)，仍然采用的是前盤(pán)后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)。EX系列概念車(chē)已經(jīng)標(biāo)配了前后盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然，不排除直徑在15cm左右的制動(dòng)盤(pán)(系統(tǒng))采用的是摩托車(chē)用分總成。

上圖是EX系列概念車(chē)底盤(pán)和的前懸架特寫(xiě)。

早些時(shí)候北汽新能源披露過(guò)，將會(huì)推出一跨采用鋁合金結(jié)構(gòu)的微型電動(dòng)車(chē)。

懸架上面，北汽新能源EX概念車(chē)采用仍然是非承載式車(chē)身，但是較小的尺寸以及緊湊的結(jié)構(gòu)，決定EX系列概念車(chē)采用前后雙A臂式獨(dú)立懸架。從筆者拍攝的EX前懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)來(lái)看，合金材質(zhì)前下A臂采用一體鑄造安裝在管柱式前副車(chē)架，前轉(zhuǎn)向節(jié)上固定這盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)。另筆者驚喜的是前輪竟然沒(méi)有安裝驅(qū)動(dòng)半軸。經(jīng)過(guò)與工作人員確定，EX系列概念車(chē)的動(dòng)力總成設(shè)定后部行李艙下。至此，基本可以確定，EX系列概念車(chē)是一款標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力后置、電池中置、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

雖然筆者已經(jīng)搶先拍攝了EX系列概念車(chē)的部分細(xì)節(jié)，但是對(duì)于采用的電池組件、電機(jī)功率以及續(xù)航里程均喂得到北汽新能源官方的確認(rèn)。重組早先某位北汽技術(shù)人員提供的瑣碎信息片段看：目前展示EX系列概念車(chē)，或?qū)⑵ヅ涞氖且慌_(tái)總功率20-25kW電動(dòng)機(jī)、電池組件容量為20度電，整車(chē)重量接近0.73噸，綜合續(xù)航里程接近200公里，充電周期3-4小時(shí)。

在山東以及廣大的西南市場(chǎng)熱銷(xiāo)的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)具有超強(qiáng)的保有量，但是這部分市場(chǎng)受政策與法規(guī)限制，處于灰色地帶。不能上牌照、保險(xiǎn)，非法上路等問(wèn)題嚴(yán)重。目前一些山東微型電動(dòng)車(chē)廠已經(jīng)在尋求政策與產(chǎn)品上的突破。在此大環(huán)境下，北汽新能源推出EX系列概念車(chē)，并非要與低速電動(dòng)車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，而是看好了未來(lái)個(gè)性化市場(chǎng)的需求，為年輕的消費(fèi)者研發(fā)的具備高性能的小型電動(dòng)車(chē)。用輕量化的車(chē)身、個(gè)性化的配置來(lái)吸引消費(fèi)者。當(dāng)然EX系列作為標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)，其綜合200公里的續(xù)航里程以及0.73噸、扣除補(bǔ)貼后不超過(guò)6萬(wàn)元的售價(jià)將是熱賣(mài)的前提。[page]

2、EU300電動(dòng)出租車(chē)：

在2014年中國(guó)新能源大會(huì)期間，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛曾向筆者透露，將會(huì)有一款全新的電動(dòng)出租車(chē)在2015年10月上市，而這款三廂結(jié)構(gòu)，綜合續(xù)航里程300公里的電動(dòng)車(chē)將會(huì)首發(fā)全國(guó)出租用車(chē)市場(chǎng)。這款電動(dòng)車(chē)?yán)帽本┢?chē)紳寶D50的車(chē)身焊接和部分內(nèi)飾，經(jīng)過(guò)換裝西門(mén)子電機(jī)和SK三元鋰電池，并針對(duì)出租用車(chē)的改進(jìn)，歷經(jīng)3年打造而成。

從外觀上看，EU300的前機(jī)蓋、前保險(xiǎn)杠、前部格柵和前組合燈線條簡(jiǎn)單，表面平整，藍(lán)白相間的配色，透著一股清新的輕松感。

EU300的前組合燈表面與前機(jī)蓋、前保險(xiǎn)杠、前格柵圓弧過(guò)渡，與鈑金件、塑料件的縫隙均勻。尤其是燈具內(nèi)部全部采用LED發(fā)光源以及日間行車(chē)燈帶的搭配，凸顯電動(dòng)車(chē)的科技感。起碼從外觀上和材質(zhì)上，與E150EV有著本質(zhì)上的提升。

不可否熱，為了降低研發(fā)成本，EU300的門(mén)內(nèi)飾板、方向盤(pán)、組合儀表臺(tái)燈內(nèi)飾件借鑒了原型車(chē)D50的分系統(tǒng)。尤其是前排出風(fēng)口的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就好像是紳寶D8080(的翻版(各大國(guó)產(chǎn)車(chē)廠都在忙于核心技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，家族化風(fēng)格的引入也在有條不紊的進(jìn)行)。沒(méi)有配置多功能開(kāi)關(guān)的3幅面方向盤(pán)(目測(cè)，具備安裝多功能開(kāi)關(guān)的位置?；蛟S在家用車(chē)型上將會(huì)出現(xiàn)功能能方向盤(pán))，大尺寸縱向安裝的多功能觸摸屏，由左向右非對(duì)稱(chēng)過(guò)渡的儀表臺(tái)下容納著一組長(zhǎng)條形組合儀表，上灰下淺的門(mén)內(nèi)飾板與副駕駛儀表臺(tái)鑲嵌著藍(lán)色飾條。

展出的EU300電動(dòng)車(chē)的內(nèi)飾幾乎就是定裝狀態(tài)，搶眼的大尺寸液晶屏有意與特斯拉多功能顯示系統(tǒng)配置看齊。乘員可以通過(guò)這塊顯示系統(tǒng)對(duì)車(chē)載娛樂(lè)、自動(dòng)空調(diào)、車(chē)輛駕駛模式(能量回收、車(chē)身姿態(tài)控制)等分系統(tǒng)進(jìn)行全觸摸控制。

EU300電動(dòng)車(chē)檔位旋鈕有一種似曾相似的感覺(jué)。R/N/D/E檔與E+E-的經(jīng)濟(jì)模式

目前國(guó)內(nèi)的出租用車(chē)(包含傳統(tǒng)車(chē)),大多數(shù)都是有民用車(chē)應(yīng)急改裝而來(lái)，車(chē)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)之前加裝必要的設(shè)備(出租頂燈、視頻監(jiān)控、計(jì)價(jià)器等)。而EU300電動(dòng)出租車(chē)，在設(shè)計(jì)之初就考慮到出租用車(chē)的特殊性。最大的特征就是取消副駕駛員座椅，加裝一個(gè)可以容納22升行李箱的置物架。而車(chē)內(nèi)提示燈、出租車(chē)頂燈，都成為原車(chē)標(biāo)配，無(wú)需后續(xù)改裝，最大化的保持了車(chē)輛完整度。

EU300的整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為458294 86mm，軸距2650mm。雖然EU300原型車(chē)為緊湊級(jí)紳寶D50，但是在后排乘員空間上的表現(xiàn)不弱于伊蘭特等主流出租車(chē)。

上圖是EU300前動(dòng)力單元總成底部特寫(xiě)。圓形的電動(dòng)機(jī)外觀特征與目前北汽與西門(mén)子合作的電機(jī)幾乎一致。

在動(dòng)力上，EU300才用一臺(tái)有北汽新能源與西門(mén)子合作生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)(最大輸出功率或大于60kW)，動(dòng)力通過(guò)單級(jí)減速器，將轉(zhuǎn)速?gòu)?2000rpm減速至1000-3000rpm，可用最大扭矩輸出從電動(dòng)機(jī)1500rpm至10000rpm。EU300的懸架完全繼承了紳寶D系列的優(yōu)良傳統(tǒng)。準(zhǔn)確的說(shuō)，EU300的原型紳寶D50的懸架和調(diào)校，源于瑞典薩博95車(chē)型。前帶有框型副車(chē)架為電動(dòng)機(jī)和加速器提供穩(wěn)固的支撐，下A型擺臂可快速過(guò)濾來(lái)自路面的顛簸，并將路感毫傳遞給駕駛員，以便第一時(shí)間做出操控反應(yīng)。

上圖是EU300后懸架特寫(xiě)。

帶有后副車(chē)架的多連桿，將會(huì)是日后多款電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。與紳寶D系列采用相同的電子駐車(chē)系統(tǒng)被固定在后盤(pán)式制動(dòng)器上，較拉線式電子手制動(dòng)系統(tǒng)更安全。

如果說(shuō)第一代E150EV電動(dòng)車(chē)承擔(dān)著技術(shù)驗(yàn)證、第二代EV200電動(dòng)車(chē)主打家用市場(chǎng)，那么第三代EU300電動(dòng)車(chē)絕對(duì)是成熟、實(shí)用、且買(mǎi)得起的家用電動(dòng)車(chē)。[page]

3、與樂(lè)視合作的智能電動(dòng)車(chē)：

從2014年宣布北汽新能源將余樂(lè)視合作造車(chē)后，就不斷放出相關(guān)消息。噱頭？潮流？資本？還是真實(shí)造車(chē)？這些疑問(wèn)從來(lái)都在不停敲打著北汽新能源。2015年，接二連三的傳出，各大車(chē)廠或與互聯(lián)網(wǎng)巨頭、或與潮流引領(lǐng)者互補(bǔ)制造無(wú)人駕駛車(chē)輛以及智能車(chē)后，反而無(wú)人再質(zhì)疑北汽新能源與樂(lè)視的合作意義。

據(jù)悉，就在此次上海車(chē)展前5天，北汽新能源高層仍然沒(méi)有確認(rèn)是否會(huì)將展出與樂(lè)視合作的概念車(chē)。盡管此次展出的只是前半部車(chē)身及內(nèi)飾的模型，但是從幾乎與前風(fēng)擋玻璃無(wú)角度的流線造型，就可一窺其前衛(wèi)的造型。

Google的無(wú)人駕駛車(chē)輛與奔馳在早些時(shí)候亮相的智能汽車(chē)，首先將科幻版的外觀作為第一特征。當(dāng)然更多的在研發(fā)ING的智能車(chē)，更多的還是以電動(dòng)車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，與樂(lè)視合作的智能車(chē)也是如此。當(dāng)然在確定了電驅(qū)動(dòng)后，大量液晶顯示系統(tǒng)以及無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)(含相關(guān)應(yīng)用程序)都將成為其標(biāo)準(zhǔn)配置。

筆者正在撰寫(xiě)的一篇關(guān)于智能車(chē)輛應(yīng)用的稿件(即將在5月初推出)。在其中就指出，互聯(lián)網(wǎng)公司造電動(dòng)車(chē)(或單獨(dú)研發(fā)或與車(chē)廠合作)不排除為了資本運(yùn)作而差生的噱頭。即便是傳統(tǒng)車(chē)廠在研發(fā)制造智能汽(電動(dòng)車(chē))車(chē)，都需要極為豐富的技術(shù)積累來(lái)支持。那么北汽新能源這家成立不足5年，真正走上正軌也才2年的年輕老國(guó)企是否有足夠的技術(shù)支撐？這將是筆者極為關(guān)注的，也將會(huì)對(duì)這款全新智能電動(dòng)車(chē)持續(xù)跟蹤報(bào)道。[page]

3.5、EV200特別定制版電動(dòng)車(chē)：

就在本次車(chē)展的探管階段，比這就對(duì)這具備較大變化的EV200高度感興趣。雖然車(chē)前后部輪廓沒(méi)有太多變化，但是全車(chē)燈具以及配置上的變化極為顯著。

與EU300呈家族化特征的，前部造型，前機(jī)蓋、前格柵以及前保險(xiǎn)杠的完整度極高，絲毫看不出是一款改型車(chē)。尤其是前格柵外部覆蓋一層有機(jī)玻璃，與前組合燈呈現(xiàn)出一條過(guò)度均勻的曲線。

LED發(fā)光源與外飄的燈帶是EV200特別定制版的點(diǎn)睛之筆。前機(jī)蓋斜向下探的筋線，又進(jìn)一步加強(qiáng)出前組合燈的輪廓。相信絕大數(shù)第一眼看到這款車(chē)的人都會(huì)被EV200的“面子工程”所吸引。

為什么說(shuō)是3.5款新車(chē)？從前部看，幾乎認(rèn)不出來(lái)這是源于EV200電動(dòng)車(chē)；而從后部看，即便是換裝與前組合燈相同材質(zhì)的后組合燈還是可以從線條、保險(xiǎn)杠以及后風(fēng)擋玻璃看出EV200甚至E150EV的影子。

EV200特別定制版的內(nèi)飾，在保持原車(chē)上灰下淺中央鑲藍(lán)色牙線的格調(diào)上，換裝了一臺(tái)iPAD作為整車(chē)控制系統(tǒng)(面板)。那么問(wèn)題來(lái)了，售價(jià)80萬(wàn)元的特斯拉如此，EU300電動(dòng)出租車(chē)如此，EV200特別定制版也是如此，是否這意味著將大尺寸觸摸顯示控制系統(tǒng)引入電動(dòng)車(chē)的時(shí)代即將來(lái)臨了呢？

題外話(huà)：北汽新能源在此次車(chē)展展示的新車(chē)型，無(wú)論外觀還是性能已經(jīng)可以在國(guó)內(nèi)與合資車(chē)廠一爭(zhēng)高下。那么最為核心的電機(jī)電池技術(shù)的發(fā)展又如何？在2014年5月份筆者曾報(bào)道，北汽新能源與南韓SK電池合作制造三元鋰電池，成為EV200、ES210電動(dòng)車(chē)唯一動(dòng)力源?，F(xiàn)在，EV160系列電動(dòng)車(chē)為了爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)仍然采用普萊德電池；EV200系列全部換裝了三元鋰電池，售價(jià)涵蓋至11萬(wàn)至14萬(wàn)元的主流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。為了保證產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，綜合續(xù)航里程達(dá)到300公里的EU300電動(dòng)出租車(chē)，使用三元鋰電池以及西門(mén)子電機(jī)將是毫無(wú)爭(zhēng)議的。而筆者在看到北汽新能源為盡快縮短與合資品牌的差距，從收購(gòu)與合資坐起，逐步將優(yōu)勢(shì)技術(shù)與制造經(jīng)驗(yàn)吸收到“自我造血”的環(huán)節(jié)?；蚺c西門(mén)子以及SK的技術(shù)同步，或在此基礎(chǔ)上進(jìn)行二次、三次研發(fā)，來(lái)保證北汽新能源技術(shù)的領(lǐng)先趨勢(shì)。

備注：目前EU300、EV200系列電動(dòng)車(chē)所使用的三元鋰電池單體額定電壓3.65V、額定容量27.3Ah，能量密度則達(dá)到了153Wh/kg。在5C防電負(fù)載時(shí)容量率保持在81%，零下20攝氏度放電容量保持率為87%。目前為EU300電動(dòng)車(chē)匹配的西門(mén)子電機(jī)功率介于60Kw至70Kw，采用永磁技術(shù)電機(jī)能效最高可保持在96%，相對(duì)EV150EV電動(dòng)車(chē)匹配的大洋電機(jī)，在功率密度、可靠性、耐用性以及體積上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在筆者看來(lái)：2012年至2013年期間，北汽新能源處于“驚蟄”狀態(tài)，原本應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)階段，或許因國(guó)企的體制導(dǎo)致使得E150EV提前上市。而這款綜合續(xù)航里程不足150公里的電動(dòng)車(chē)，并不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。而由此引發(fā)的北汽新能源口碑的降低，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

2013至2014年，北汽新能源華麗的轉(zhuǎn)身(從北汽乘用車(chē)集團(tuán)剝離，成為單獨(dú)法人單位)后，按照自己的節(jié)奏不緊不慢的發(fā)展。第一代E150EV電動(dòng)車(chē)上市兩年后，EV200電動(dòng)車(chē)在2014年北京車(chē)展亮相后1年，就推向了市場(chǎng)成為私人用車(chē)和出租用車(chē)的主力車(chē)型。

在2014年底，北汽新能源的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，首次提到將會(huì)在未來(lái)2年推出智能電動(dòng)車(chē)和小型電動(dòng)車(chē)，并將一款全新研發(fā)的電動(dòng)車(chē)投入到出租用車(chē)市場(chǎng)?，F(xiàn)在，綜合續(xù)航里程達(dá)到300公里的EU300電動(dòng)車(chē)的推出，或許就是北汽新能源進(jìn)入正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)的突破口。

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