【第一電動網(wǎng)】(特約作者 好色好風景)近期，“成都女司機被暴打”事件持續(xù)發(fā)酵，也引發(fā)公眾對“路怒癥”的關注：催命喇叭、違規(guī)變道、加塞并道、濫用燈光、粗口成章、斗氣狠……“路怒癥”發(fā)作之時，道德文明、理性判斷、法律法規(guī)都被拋之腦后，情緒便成為方向盤的真正掌控者，斗氣斗狠的雙方往往“兩敗俱傷”。本人就來細數(shù)一下那些親身經(jīng)歷的路怒癥事件。

故事一

先于成都事件一天發(fā)生的非常近似的經(jīng)歷

2015年5月2日，我們一家和孩子同學一家出游歸來，在高速路上偶lp開車行駛在最左邊的車道內(nèi)，車速大約是100km/h。 此時一臺新蒙迪歐從最右側車道內(nèi)直接橫切兩條車道過來，當時由于中間車道內(nèi)有車輛，所以兩臺車可能都沒有看到對方，于是非常近似“成都事件”的一幕發(fā)生了，蒙迪歐直接掃著lp駕駛的秦的車頭別到了面前，導致她大腳剎車(此時由于我是開車跟在后面，所以完整的看到了全過程。)此時她車內(nèi)是兩個孩子和兩家孩子的母親，想必一定嚇得不輕。偶lp脾氣比較急，加上秦超強的加速能力，我猜她會追趕那臺野蠻并線的蒙迪歐?？沙龊跷乙饬系氖撬]有追，我暗挑大指，佩服她比我有涵養(yǎng)哈。

可無巧不成書，幾公里后，那臺蒙迪歐又行駛回了最左側超車道后，由于超車道內(nèi)車輛比較多，車速放慢，反而中間車道內(nèi)車輛較少、車速快。Lp駕駛的秦順理成章的超過了蒙迪歐，當行駛到蒙迪歐邊上的時候，我看到LP打開車窗大約是怒斥對方剛才危險的行為。然后繼續(xù)前行，此時我注意到蒙迪歐顯然不服氣，馬上準備擺頭出來追。。。。。。由于我開的車一直跟在lp后面，于是我馬上跟上去鳴笛，并用車身阻擋住了蒙迪歐行駛入中間車道。稍稍停頓后，我加速讓開了位置。接著我從后視鏡看到，那臺蒙迪歐并過線來后并未再有追趕的意圖，并且看到它靠邊停車了，一場風波就此平息。我理解蒙迪歐車主并非故意(由于中間車道內(nèi)車輛的存在，他的視線被擋，看不到最右側車道內(nèi)行駛的車輛，但它的并線方式顯然是錯誤的)，更理解lp的火氣(由于對方錯誤操作，造成的這種驚嚇，我想開過車的人都知道的，并且那么高的車速下，車內(nèi)坐了孩子，幸虧lp 要求坐在后座的孩子都系好了安全帶。當時她一旦反應慢了，或者出現(xiàn)躲輪的錯誤操作，或者秦的剎車沒有這樣強勁有力，后果不堪設想)。

分析：1，蒙迪歐車主操作不當，屬于危險駕駛，應該為自己過錯行為付出代價(目前卻沒有足夠的法律支持)

2，既然沒有發(fā)生碰撞，lp應該盡快調(diào)整心態(tài)，平復情緒，不要再與其理論增加之后的風險。

3，蒙迪歐雖然有錯在先，但被我擋住后，顯然很快意識到了自己有問題，采取靠邊停車的方式雖不妥當，也算沒有導致矛盾升級的方法。

總結：矛盾升級的根源在于這種過錯駕駛行為得不到懲罰，而無過錯方的損失(精神損失、由于急剎車造成的車內(nèi)人員及物品損失)很難得到賠償，哪怕是句道歉的話。

故事二

恐懼是憤怒的導火索

1999年某月某日，親眼所見在北京懷柔的盤上公路上一臺家用小轎車瘋追一臺軍牌小轎車，別停后，家用小轎車副駕駛沖下一位女士，把軍車司機拉下車來連抓帶打，稍后駕駛家用小轎車的男司機也下了車，撿起一塊石頭就把軍車司機的頭打破了。軍車司機此時滿臉滿頭都是血，嘴里還一個勁兒的在說著：對不起。后來聽他們說是因為之前的一個彎角處，軍車強行超車，發(fā)現(xiàn)對面車道有車過來后，強行并線到家用小轎車之前，差點把家用小轎車別下山崖。

總結：不當駕駛行為很容易引起后車報復的另一個原因就是恐懼，當一個人由于別人的過失導致自己面對危險，甚至是生命威脅的時候，人們的恐懼達到極值是就會表現(xiàn)為毀滅一切的憤怒及瘋狂。

下一頁：故事三及故事四

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故事三、四

退一步海闊天空----利人利己

1996年秋的某月某日，我從方莊小區(qū)里開車往外走，路本來不寬，一側又停了車，因此剩下的路寬只夠一臺車行駛通過。忽然我看得到前方一個路口有輛桑塔納轎車要左轉過來，而且是和我反向行駛，于是我鳴笛示意(不要出來，等我過去)。結果他沒有停頓還是拐過來了。于是我們很尷尬的車頭對車頭的停在路中，如果之前他沒有聽到我鳴笛，此時也該看清楚了吧。既然他剛拐出口，距離那個口也就3米左右的距離，而我此時要倒到我們能錯車的地方需要倒20多米遠。顯而易見此時是他倒回去讓我先通過更方便些。可是他沒有動，看他不動，我有點兒上火了，想下去罵他，鬼使神差的在我的手已經(jīng)扣在了車門把手上的時候，心念一轉，一個算了的念頭突然跳了出來。于是我真把車倒了20多米給他讓路。而當他的車行駛到我車頭位置時，車子停下了，一位花白頭發(fā)的中年人搖下車窗，非常謙恭的向我致謝。此時我心里的欣慰感覺，肯定比我下車去罵他一頓，甚至打他一頓更舒服。

1996年到1998年間的某年某月某日。當時北京剛有大排檔，我和幾個哥們在當時的國際展覽中心(老國展)邊上喝酒、吃飯、聊天。他們喝酒，我是天生喝不了酒的人。

晚上大約是11點半左右，我決定先回家了。由于那時比較晚了，車也少，我起步的時候大意了，往左側擺頭有些急，且并未觀察后面的情況。此時一輛出租車，可能被我晃了一下，從我的左側剎停在了我車頭前。看樣子他很生氣，停在我車頭前大約30秒鐘才又開走了。這時我想如果他氣勢洶洶的沖過來找我，或者不接受我的道歉，也許倒霉的會是他，本人是比較瘦小的，可邊上就是大排檔，還在那里聊天、喝酒的4個哥們可都是平均身高180，體重100公斤的家伙。

這兩件事情發(fā)生在我剛會開車的初期，每每遇到“斗氣車”的時候，我總是想起這兩件事情和“退一步海闊天空”的道理。

綜上所述，從源頭上規(guī)范駕駛員的行為，對于危險駕駛行為給予更有力度的懲處、重罰。加大開斗氣車的成本，讓損失方得到補償。(起碼賠禮道歉可以有吧)

再有大家遇事時還是盡量控制自己的情緒。想想你別停對方車后，他車里會出來十七、八個紋著帶魚、皮皮蝦的彪形大漢，是否可以冷靜下來呢？

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