日前，北京市公安局公安交通管理局正式發(fā)布公告：自2015年6月1日至2016年4月1日，由本市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不再受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施。這一利好政策的推行，也助力純電動(dòng)車汽車在北京將會(huì)得到全面推廣。目前在北京能購(gòu)買到的純電動(dòng)車有8款（北京目錄中可銷售新能源車型共計(jì)12款電動(dòng)車，部分車型并未開(kāi)始銷售或?qū)儆谖锪鬈囆臀赐扑]） ，可供消費(fèi)者選擇。

首先進(jìn)入2015年后，國(guó)家及地區(qū)政策的進(jìn)一步扶持和傾斜，以及充電樁建設(shè)的逐漸完善，新能源汽車迎來(lái)了更好的發(fā)展機(jī)遇。更值得一提的是，這些電動(dòng)車，不但享受不限行、不“搖號(hào)”(目前新能源指標(biāo)的數(shù)字大于申請(qǐng)總數(shù))的福利，還可享受國(guó)家和北京地區(qū)的雙重補(bǔ)貼政策，最高可享受10.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼、免去車輛購(gòu)置稅。

北汽新能源EV系列：EV160輕秀版，EV200輕快版、輕秀版、輕享版

北汽新能源EV系列車型有用不錯(cuò)的續(xù)航能力以及豐富的配置，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，并且北汽新能源也在加緊北汽充電樁的建造。

外觀部分：

從EV200的外觀上還是能看到不少E150EV的影子，車身尺寸和輪廓都與E150EV相差無(wú)幾。比較明顯的區(qū)別在于車頭處的設(shè)計(jì)，雙翼式的中網(wǎng)造型與紳寶系列很像，北汽新能源也開(kāi)始玩起了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。保險(xiǎn)杠上的“大嘴”和造型更加時(shí)尚。

動(dòng)力部分：

EV200的采用的高效永磁同步電機(jī)最大功率為53kW，最大扭矩180N·m，從0-50km/h的加速時(shí)間為5.3秒，最高車速125km/h。從電機(jī)控制器到整車控制器均由北汽新能源自己制造。[page]

比亞迪e6：比亞迪e6是目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中續(xù)航能力最為突出的一款車型，并且比亞迪e6的車身設(shè)計(jì)兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，這也幫助了其擁有不錯(cuò)的乘坐儲(chǔ)物空間。

外觀方面：

e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，外觀融合了SUV和MPV的特點(diǎn)，整體時(shí)尚大氣。其車身尺寸為4554*1822*1630mm，軸距達(dá)到2830mm。

動(dòng)力系統(tǒng)：

比亞迪從做電池起家，推出電動(dòng)車對(duì)于它來(lái)說(shuō)要比很多廠商在原材料采購(gòu)上節(jié)省了很多資源。比亞迪e6采用的就是自己研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，配合電動(dòng)機(jī)可提供90千瓦(120馬力)/2550rpm的額定功率，以及450牛·米/2500rpm的最大扭矩。[page]

江淮iEV4：江淮iEV4在同級(jí)別車型中為價(jià)格最誘人的一款新能源車型，目前雖然補(bǔ)貼價(jià)格在逐漸遞減，但江淮iEV4的售價(jià)在維持不變的情況下仍有優(yōu)惠。

外觀方面：

和悅iEV4外觀沿用了和悅A13的造型設(shè)計(jì)，和悅A13就是在老款江淮同悅基礎(chǔ)上修改得來(lái)的。這就是說(shuō)，和悅iEV4其實(shí)就是換了一套動(dòng)力總成的江淮同悅。

動(dòng)力方面：

動(dòng)力方面是由一臺(tái)額定功率為18馬力、最大功率42馬力、最大扭矩170?！っ椎挠来磐诫妱?dòng)機(jī)，而且它也沒(méi)有搭配傳統(tǒng)概念的變速箱，擋位自然也特別簡(jiǎn)單，只有“D、N、R”三個(gè)。為電動(dòng)機(jī)提供能量的是一組電量為19kWh的磷酸鐵鋰電池，重量約200kg左右，其位于后排座位底部和后備廂底部。電池?fù)碛锌焖俪潆姾吐俪潆妰煞N充電模式，支持國(guó)家電網(wǎng)充電樁和家用220V電源接入，快速充電完全充滿僅需2.5小時(shí)，慢速充電則需要8小時(shí)左右。廠家公布的續(xù)航里程為綜合工況160km，60km/h勻速狀態(tài)下則能達(dá)到200km。[page]

江淮iEV5：使用的電池類型由EV4的磷酸鐵電池變?yōu)槿囯姵亟磇EV5可用更少的電池容量和重量換得更穩(wěn)定的續(xù)航里程表現(xiàn)。

外觀部分：

江淮iEV5的車輛外觀完全由廠家自主正向研發(fā)而來(lái)，長(zhǎng)寬高分別為4320×1710×1515(單位:mm)。相比由傳統(tǒng)車型打造而來(lái)的車款，江淮iEV5在路上的識(shí)別度更高，更能體現(xiàn)新能源汽車的身份。

動(dòng)力方面：

江淮iEV5的動(dòng)力部分由一臺(tái)最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步電機(jī)及一臺(tái)電動(dòng)車專用單速變速箱組成。最高車速120km/h，0-50km/h加速時(shí)間為6秒。動(dòng)力來(lái)源則是一組容量為23.2kWh的三元材料鋰離子電池，電池組被平鋪在地板下，下方有一塊很厚的鋼板保護(hù)。[page]

奇瑞eQ：滿電條件下奇瑞eQ續(xù)航里程可超過(guò)200公里。除了用原廠提供的普通充電線之外，奇瑞eQ還支持快速充電，不過(guò)需要在專業(yè)的充電樁進(jìn)行，可以在1-2小時(shí)內(nèi)充電80%左右，當(dāng)然售價(jià)5.98~6.48萬(wàn)元的售價(jià)也是相當(dāng)誘人。

外觀方面：

奇瑞eQ，如果不做特殊的說(shuō)明，幾乎不會(huì)有人看出它和汽油版車型之間的區(qū)別。車身尺寸為3564mm×1620mm×1527mm(長(zhǎng)×寬×高)，軸距2340mm，和QQ完全相同。

動(dòng)力方面：

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奇瑞eQ搭載的是一臺(tái)最大功率為42千瓦的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為150?！っ?，總體數(shù)據(jù)要比榮威E50略差一些(后者最大功率52千瓦，最大扭矩155牛·米)。變速箱方面，eQ同樣采用了單一速比直驅(qū)無(wú)極變速系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)的能量來(lái)源是一塊容量達(dá)到23千瓦時(shí)的三元鋰電池，在新能源車領(lǐng)域中，采用三元鋰電池應(yīng)該算得上是高成本較高的了，這種電池的容量密度要比磷酸鐵鋰電池更高，當(dāng)然成本也會(huì)更高一些。整個(gè)電池組模塊被安置在車底的位置上，并且采用了高強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)，并且配備了32位電池管理系統(tǒng)和高壓安全控制系統(tǒng)，系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP67級(jí)別，日常涉水行駛時(shí)也不會(huì)有漏電的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。[page]

啟辰晨風(fēng)：晨風(fēng)”不僅是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，更是日產(chǎn)聆風(fēng)的中國(guó)版本，其核心技術(shù)日臻完善，海外已久經(jīng)考驗(yàn)。如果你是一個(gè)操控至上的人，啟辰晨風(fēng)絕對(duì)能讓你出乎意料。

外觀部分：

啟辰晨風(fēng)與聆風(fēng)兩者實(shí)為一款車，外觀設(shè)計(jì)充分考慮降低風(fēng)阻，圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的前臉看上去非常溫和，突起的大燈設(shè)計(jì)能夠有效地減小風(fēng)阻，讓車輛行駛更加環(huán)保節(jié)能。 車身尺寸方面，啟辰晨風(fēng)的長(zhǎng)寬高分別為4488*1770*1550mm，軸距達(dá)到2700mm，這是主流緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)。其中，它的軸距和騏達(dá)一樣，分別比同門兄弟的啟辰D50、啟辰R50多了100mm。

動(dòng)力部分：

晨風(fēng)采用的，則是來(lái)自日產(chǎn)全球先進(jìn)的同步永磁電機(jī)。啟辰晨風(fēng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式為電 機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)，最高功率為80kw，扭矩為254N?m，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)源自日產(chǎn)，具有體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點(diǎn)。由于電動(dòng)機(jī)的工作原理跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同，啟辰晨風(fēng)低速時(shí)突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。[page]

榮威E50：榮威E50采用專為純電動(dòng)力而全新開(kāi)發(fā)的整車平臺(tái)，擁有“科技、環(huán)保、時(shí)尚、小巧”的特質(zhì)。

外觀方面：

“時(shí)尚”、“靈動(dòng)”等贊美之詞是榮威E50的標(biāo)簽之一。從車身尺寸來(lái)看，榮威E50是一款不折不扣的微型車，外型的原創(chuàng)度很高，官方設(shè)計(jì)稱其為“海豚式短吻”車身，這樣設(shè)計(jì)不僅能展現(xiàn)出科技感，滿足新能源車想要呈現(xiàn)的前衛(wèi)理念，更能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，并提升車內(nèi)空間的利用率。

動(dòng)力部分：

榮威E50搭載了一款由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率38馬力(28千瓦)/3000rpm，最大功率71馬力(52千瓦)/8000rpm，峰值扭矩155牛米。廠方給出的0-50公里/時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這也是這款電動(dòng)車最為經(jīng)濟(jì)的適航速度。從廠商給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，整套電池組的保守循環(huán)壽命在2000次以上，并且在零下20℃的條件下?lián)p耗也能被控制在10%以下。電池組的免費(fèi)質(zhì)保期為五年或10萬(wàn)公里，廠家承諾但凡在質(zhì)保期內(nèi)損耗超過(guò)20%，就可以無(wú)條件更換新電池組，政策上還是相當(dāng)給力的。此外，電池組還通過(guò)了IP67級(jí)別防水防塵測(cè)試，確保了即便長(zhǎng)達(dá)1個(gè)小時(shí)的浸泡，也不會(huì)有一滴水或灰塵滲入電池組的高安全性保障。[page]

DENZA騰勢(shì)：DENZA騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的品牌，同時(shí)擁有比亞迪雄厚的電池電控技術(shù)和梅賽德斯-奔馳一貫優(yōu)秀的駕乘感受。

外觀方面：

騰勢(shì)出自梅賽德斯-奔馳(中國(guó))設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)總監(jiān)奧利弗?布雷教授之手。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，布雷教授帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做了很多研究?？紤]到電池在碰撞中的安全問(wèn)題，DENZA騰勢(shì)將電池設(shè)計(jì)在了車身底部。設(shè)計(jì)上既要照顧電池空間等電動(dòng)車特性，又要做到整車美觀協(xié)調(diào)。整個(gè)車型隨之重新設(shè)計(jì)，形成DENZA騰勢(shì)不同于傳統(tǒng)汽車的獨(dú)特風(fēng)格。

動(dòng)力方面：

騰勢(shì)配備的是容量為47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組，永磁同步電機(jī)最大功率117馬力(86千瓦)，峰值扭矩290?！っ?，以前驅(qū)方式驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，廠家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達(dá)到300公里。

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