【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 世紀(jì)末的魔法師)作為江淮最新推出的電動(dòng)旗艦產(chǎn)品，iev5從上市前就受到高度關(guān)注，在上市后憑借超高的性?xún)r(jià)比，迎來(lái)了火熱搶購(gòu)，作為江淮四代車(chē)iev4的車(chē)主，我也相當(dāng)?shù)年P(guān)注這款新車(chē)，充滿(mǎn)了期待。雖然江淮沒(méi)有將我作為測(cè)試五代車(chē)的車(chē)主，但是對(duì)我來(lái)說(shuō)，因?yàn)轷r有看到對(duì)五代續(xù)航做深度測(cè)試的文章，加之還有一些質(zhì)疑的聲音和一些車(chē)主對(duì)自己小車(chē)的不自信，我一直在尋找機(jī)會(huì)測(cè)試五代車(chē)。

一、聯(lián)系取車(chē)

從聯(lián)系廠家相關(guān)人員(答曰：產(chǎn)能緊張無(wú)法提供幫助)，到聯(lián)系4S店(我購(gòu)車(chē)店的張總很支持，答曰：現(xiàn)車(chē)一到都配給客戶(hù)了)，再到通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)系江淮這邊，一直沒(méi)有機(jī)會(huì)拿到五代做測(cè)試，畢竟供不應(yīng)求，人家就一輛試駕車(chē)，我也不能開(kāi)走讓買(mǎi)車(chē)的人沒(méi)法試駕，借給租賃公司的車(chē)，我也不能開(kāi)走擋財(cái)路不是。最終在網(wǎng)上找到了兩家租賃公司，其中一家是瑞征租賃(電話聯(lián)系后沒(méi)有五代車(chē)作為租賃車(chē))，另一家租賃公司報(bào)價(jià)139元+40保險(xiǎn)/天有車(chē)可以租，正在我準(zhǔn)備下手租車(chē)的時(shí)候，老朋友天航瑞晨店的“江淮電動(dòng)老趙”告訴我，有一輛借給某客運(yùn)公司試開(kāi)的車(chē)經(jīng)過(guò)聯(lián)系可以給我三天時(shí)間測(cè)試，不過(guò)要趕著端午節(jié)放假下班前到順義去取(確定時(shí)已經(jīng)接近三點(diǎn)，那邊五點(diǎn)下班)，說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，趕快請(qǐng)完假就拼了輛車(chē)趕往順義，一點(diǎn)沒(méi)耽誤。

實(shí)在太匆忙，相機(jī)也沒(méi)拿就背著包奔去了，趕在五點(diǎn)前到了那家客運(yùn)公司，趕快聯(lián)系那位老總?cè)≤?chē)，“江淮電動(dòng)老趙”和那位老總很貼心，取車(chē)前提前充上了電。取上車(chē)的我沒(méi)著急開(kāi)走，先簡(jiǎn)單在門(mén)口路上熟悉了下車(chē)，然后發(fā)現(xiàn)兩個(gè)重要問(wèn)題：1、由于取到的車(chē)是皖A(yù)的牌，車(chē)輛沒(méi)辦進(jìn)京證，車(chē)內(nèi)只有行駛本，沒(méi)有交強(qiáng)險(xiǎn)保單……2、車(chē)顯示屏有一點(diǎn)故障，很影響接下來(lái)的測(cè)試。迅速聯(lián)系“江淮電動(dòng)老趙”，由于他也沒(méi)辦過(guò)，進(jìn)京證的問(wèn)題就讓我解決了，但是車(chē)輛問(wèn)題店里的侯工很熱心的說(shuō)，等我開(kāi)到店里就解決，晚點(diǎn)都沒(méi)事，他等我過(guò)去。確實(shí)讓我很感動(dòng)哎……，話說(shuō)進(jìn)京證的事查了百度，問(wèn)了代辦，都覺(jué)得不靠譜，不管了，直接先開(kāi)車(chē)去修顯示屏。

避避交警吧，走的東六環(huán)上京哈到花鄉(xiāng)橋的店里。話說(shuō)一路很忐忑，也算幸運(yùn)，京哈收費(fèi)站那的檢查站碰巧交警和協(xié)管在處理另外一個(gè)車(chē)的情況，沒(méi)看我的車(chē)，我就悄悄的飛過(guò)去了，要不可是三分100塊呢。在路上也測(cè)試了下車(chē)的性能，包括加速、動(dòng)力回收、剎車(chē)、穩(wěn)定性和操控性等等，我評(píng)價(jià)是比四代有了質(zhì)的提升，看到了江淮的用心，也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的不足，在這就不多說(shuō)了，等接下來(lái)的對(duì)比里再細(xì)說(shuō)。

壓著下班的點(diǎn)到了天航店，店里的侯工不是夸的，在簡(jiǎn)單判斷后就發(fā)現(xiàn)了根本原因，按流程登記拍照等之后更換了儀表盤(pán)，問(wèn)題解決，快速完成維修全部流程，一刻鐘都搞定，話不多說(shuō)，21：40趕快奔房山竇店弄進(jìn)京證(只需要行駛本、身份證和駕駛本即可)。最后到達(dá)南召供電所測(cè)試電樁順便充電，全程電池電量(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：soc)從88-29，共耗59%(全程未開(kāi)空調(diào))，共行駛130公里，這次是普通模式充電，eco模式行駛，期間最高速達(dá)到90km左右，完全工況隨車(chē)流速度，能量輸出點(diǎn)基本不到第三點(diǎn)。這個(gè)試驗(yàn)結(jié)果蠻理想，也為我下來(lái)的測(cè)試提供了數(shù)值參考。

二、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

長(zhǎng)程模式充電：據(jù)向相關(guān)人員了解，是指對(duì)電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)摹斑^(guò)充”，總充電量為110%左右，會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響，車(chē)輛對(duì)過(guò)充的次數(shù)有限制，達(dá)到一定次數(shù)就不能進(jìn)行此模式，也建議日常使用不用這個(gè)模式充電(總里程就差個(gè)二十來(lái)公里，但是通過(guò)調(diào)整車(chē)速和駕駛方式也同樣可以達(dá)到)。

普通模式充電：即所謂的充滿(mǎn)。

廠家標(biāo)稱(chēng)：(根據(jù)江淮官網(wǎng)上顯示)

1、續(xù)航里程(即最大續(xù)航里程)是指在恒速60km/h情況下的里程，但是江淮官網(wǎng)并未給出哪種充電模式，廠家標(biāo)稱(chēng)240km。

2、續(xù)駛里程(長(zhǎng)程模式，綜合工況，km)即綜合工況。廠家標(biāo)稱(chēng)200km，注意是在長(zhǎng)程模式充電情況下，對(duì)于是否開(kāi)啟ECO模式駕駛并未說(shuō)明。

很多人的質(zhì)疑來(lái)源于以上兩點(diǎn)，不過(guò)需要注意的是，最遠(yuǎn)續(xù)航指的是勻速60km/h的數(shù)值，綜合工況也是在長(zhǎng)程模式下充電的數(shù)值。各個(gè)廠家給出的數(shù)據(jù)基本為此兩項(xiàng)，不同個(gè)人駕駛模式和車(chē)輛行駛情況(是否開(kāi)空調(diào)、開(kāi)多大，駕駛道路情況)得出的結(jié)果均不同，廠家給出的是平均值或者說(shuō)參考值，非要深究的話也沒(méi)有意義。

圖中上圖為長(zhǎng)程模式充電，下圖為普通模式。更改充電模式在充電開(kāi)始后，選擇屏幕內(nèi)“充電模式設(shè)置”進(jìn)行修改

三、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

這次測(cè)試不會(huì)像我之前的那次測(cè)試四代一樣，我這次要用基本接近日常使用的情況來(lái)進(jìn)行測(cè)試，而且恰逢夏季，更要進(jìn)行全程空調(diào)測(cè)試，所以敲定如下測(cè)試細(xì)節(jié)：

1、充電模式：第一種測(cè)試為長(zhǎng)程模式充電，第二種模式為普通模式充電

2、駕駛速度：最高速度為80km/h，隨車(chē)流速度，不落速，不急加速

3、駕駛模式：ECO模式駕駛，能量輸出不到第三點(diǎn)

4：測(cè)試地點(diǎn)：北京環(huán)線、部分市區(qū)道路

5：測(cè)試人數(shù)：1人

6：空調(diào)模式：全程開(kāi)啟，設(shè)定25度，第二格風(fēng)擋

7：測(cè)試時(shí)間：長(zhǎng)程模式為6月20日，普通模式為6月22日

對(duì)于乘坐1人和乘坐2人或3人對(duì)續(xù)航的影響有多大，從數(shù)據(jù)上顯示，基本沒(méi)有區(qū)別，不過(guò)對(duì)于全程空調(diào)來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)增加一些能耗，但是也不會(huì)非常明顯。

上圖中綠色ready下的三個(gè)點(diǎn)就是能量點(diǎn)?，F(xiàn)在狀態(tài)為輸出三個(gè)點(diǎn)。

上圖中紅圈部分為開(kāi)啟ECO駕駛模式的扭，按下即開(kāi)啟，位于駕駛位左下側(cè)。

四、測(cè)試結(jié)果

1：長(zhǎng)程模式充電：續(xù)航211.4公里，剩余11%(其中全程空調(diào)共開(kāi)約5小時(shí))

2：普通模式充電：續(xù)航184公里，剩余11%(其中全程空調(diào)共開(kāi)約5小時(shí))

五、極限續(xù)航測(cè)試(一)長(zhǎng)程模式211.4公里極限續(xù)航[page]

19日晚上提完iev5，簡(jiǎn)單做了幾個(gè)快充樁測(cè)試后，就把車(chē)放到家附近的馬連道充電點(diǎn)進(jìn)行慢充，在充電中選擇長(zhǎng)程模式進(jìn)行充電(話說(shuō)這個(gè)設(shè)置我是感覺(jué)有點(diǎn)別扭，只能在充電時(shí)選擇充電模式，要不就是默認(rèn)普通模式)。慢充都被占滿(mǎn)了，擠到最邊上進(jìn)行慢充。

話說(shuō)我也沒(méi)看自己的電卡余額，等20日測(cè)試當(dāng)天上午到達(dá)取車(chē)時(shí)才發(fā)現(xiàn)，沖到了94%停止了，卡里余額不夠了……，這又趕快換張電卡，把電選擇長(zhǎng)程模式充滿(mǎn)。

14：51分，充滿(mǎn)了從馬連道充電點(diǎn)出發(fā)奔六里橋供電所給電卡充錢(qián)。15：09到，15：17繼續(xù)出發(fā)回三環(huán)開(kāi)到趙公口橋北附近的我姥姥家送東西。此時(shí)外溫31度左右，空調(diào)這個(gè)檔位和設(shè)定的風(fēng)速還好，不冷不熱，不過(guò)像我偶爾開(kāi)窗抽抽煙車(chē)內(nèi)溫度就瞬間上來(lái)了。16：01到，16：24繼續(xù)出發(fā)。

開(kāi)到這時(shí)候才發(fā)現(xiàn)光急著寫(xiě)時(shí)間了，忘了記下對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程了，算了，從80%開(kāi)始記吧，此時(shí)狀態(tài)從趙公口出來(lái)開(kāi)始逆時(shí)針?lè)较蚶@三環(huán)一周。期間部分?jǐn)?shù)據(jù)：80%續(xù)航38公里，17：01分。東三環(huán)和北三環(huán)還是車(chē)流量比較大的，不過(guò)總體情況還好，只是偶爾有走走停停。

出三環(huán)上京港澳高速去四環(huán)，開(kāi)始四環(huán)逆時(shí)針繞圈，南四和東四車(chē)流量不大，有很多時(shí)候都是維持的80km/h開(kāi)，一路聽(tīng)聽(tīng)收音機(jī)，偶爾開(kāi)窗戶(hù)抽抽煙，記錄到70%續(xù)航64.5公里，17：30分。60%91.2公里，17：53分。

開(kāi)的也比較疲憊了，正好到了四海橋附近，就在南水北調(diào)工程團(tuán)城湖調(diào)節(jié)池外附近找個(gè)地點(diǎn)休息。此時(shí)51%，續(xù)航114.7公里，18：16分到達(dá)。順道簡(jiǎn)單介紹下團(tuán)城湖調(diào)節(jié)池吧，此池非頤和園的團(tuán)城湖，不過(guò)確實(shí)是緊鄰著，南水北調(diào)中線工程的終點(diǎn)是頤和園的團(tuán)城湖(最早規(guī)劃為玉淵潭)，調(diào)節(jié)池建好后逐漸替代團(tuán)城湖的部分調(diào)蓄作用?，F(xiàn)在調(diào)節(jié)池已經(jīng)建好，調(diào)節(jié)池中所儲(chǔ)存的水在調(diào)水?dāng)嗨那闆r下夠繼續(xù)供北京12小時(shí)的應(yīng)急用量，由于屬于飲用水源地，該地點(diǎn)被封閉管理，但是也有很多活動(dòng)會(huì)在此開(kāi)展，有很多朋友也應(yīng)該去過(guò)參觀過(guò)，現(xiàn)在此地點(diǎn)在部分時(shí)間段接受集體預(yù)約參觀，有想去的朋友可以查看一下鏈接了解詳情，下面這個(gè)圖是從觀景臺(tái)上照的全景。

歇歇腳(確實(shí)是歇歇“腳”…)，順道打個(gè)電話，18：56分繼續(xù)出發(fā)，繼續(xù)走剩余的四環(huán)道路，記錄到50%，續(xù)航116.3公里，19：00分。

順著麗澤路一直奔東上二環(huán)，開(kāi)始逆時(shí)針轉(zhuǎn)二環(huán)。記錄到40%，續(xù)航142公里，19：24分。

開(kāi)著開(kāi)著發(fā)現(xiàn)肚子也餓了，看看這剩余電量還不少呢，正好就順著二環(huán)奔大興吃晚飯去吧。京開(kāi)高速—五環(huán)—豐園路—金星路—興華大街—肯德基(興華大街餐廳)，期間soc 30%續(xù)航167.5公里，19：48分。20：20分到達(dá)肯德基吃飯，剩余22%。

20：46吃完飯，回城奔赴萬(wàn)開(kāi)飯店充電點(diǎn)，上京開(kāi)—三環(huán)—麗澤路—萬(wàn)開(kāi)飯店。21：25分到達(dá)萬(wàn)開(kāi)飯店充電點(diǎn)，剩余soc 11%，續(xù)航211.4公里。至此第一階段極限續(xù)航測(cè)試結(jié)束。

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六、極限續(xù)航測(cè)試(二)普通模式184公里極限續(xù)航

估計(jì)看完上部分，大家的眼睛也很累了，我就少啰嗦會(huì)了。這個(gè)測(cè)試是在拿車(chē)三個(gè)整天的最后一天，也就是端午假期的最后一天(提前劇透下，第二天測(cè)試了下長(zhǎng)程工況不開(kāi)空調(diào)，其他參數(shù)一致，大家猜猜有多少哈)起點(diǎn)依舊，馬連道充電點(diǎn)。頭天晚上普通模式開(kāi)充。第二天11點(diǎn)27分從附近的麥當(dāng)勞買(mǎi)完午飯出發(fā)開(kāi)始測(cè)試。

直接從京港澳上四環(huán)逆時(shí)針行，話說(shuō)這一路還是挺無(wú)聊的，聽(tīng)著歌，不過(guò)也挺緊張，不時(shí)盯著儀表盤(pán)看剩余里程和拿相機(jī)拍照。四環(huán)很暢通，基本能開(kāi)到接近80km/h的速度，所以數(shù)據(jù)也很好看，一直暢通無(wú)阻。偶爾車(chē)流速度降到60余，但是很快車(chē)流速度也就上去了。期間90%，14.3公里，11：48分。

開(kāi)著開(kāi)著，就來(lái)到了“最牛違建”附近了，“違”的比報(bào)道的要多很多,很多人應(yīng)該也了解不少，這就不多說(shuō)了，略去繼續(xù)聊測(cè)試。繼續(xù)行駛。期間80%，38.5公里，12：08分。

今天四環(huán)路況很不錯(cuò)，基本維持在70-80km/h間，不知不覺(jué)就繞了一圈了，上麗澤路到三環(huán)繼續(xù)。期間70%，61.6公里，12：28分。繼續(xù)逆時(shí)針開(kāi)，到了東三環(huán)車(chē)流速度明顯下來(lái)了。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看到了“大褲衩”的身影。期間60%，84公里，12：49分。

過(guò)了東三環(huán)，車(chē)流速度也有加速，偶爾有很緩慢的情況，總體還是可以，不多說(shuō)，繞回到麗澤路，往二環(huán)方向。期間50%，107.1公里，13：11分。開(kāi)了也有倆小時(shí)了，在麗澤路輔路找個(gè)地方休息會(huì)了。13：34分，42%，126.5公里。14：02繼續(xù)出發(fā)。

二環(huán)也就不多說(shuō)了，也是繞了一圈，走走停停，期間30%，150.8公里，14：33分。

根據(jù)行程，從廣安門(mén)橋上兩廣路，一路奔東。一路也是比較堵，紅綠燈很多，一直扎出四環(huán)外某個(gè)地方(我自己也不太清楚，感覺(jué)路盡頭了快)，由于空調(diào)開(kāi)啟的原因，下電的速度稍微快些了，期間20%，168.9公里，15：20。

住邦2000最為終點(diǎn)，正好也是我測(cè)試快充的一個(gè)位置，15：57分到達(dá)，184公里，剩余11%，至此此篇極限測(cè)試結(jié)束。

特別說(shuō)明：沿途照的照片很多，由于篇幅和效果原因進(jìn)摘取小部分。我對(duì)文章中的數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，也沒(méi)有意義作假，如有質(zhì)疑請(qǐng)大家提出，我會(huì)進(jìn)行相關(guān)的解答。

七、相關(guān)數(shù)據(jù)及總結(jié)[page]

具體測(cè)試數(shù)據(jù)

簡(jiǎn)單的總結(jié)一下吧，從整個(gè)測(cè)試的程度上看，堵車(chē)比環(huán)路70-80km/h的速度要費(fèi)電，不過(guò)從個(gè)人感覺(jué)上看，并沒(méi)有太大的差別，每10%少跑了2公里左右。給電時(shí)，兩個(gè)能量值基本可以滿(mǎn)足日常行駛需要(當(dāng)然你也可以大腳開(kāi)，就是會(huì)更費(fèi)電)，有網(wǎng)友已經(jīng)試過(guò)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)跑的會(huì)更遠(yuǎn)，而且并沒(méi)有很肉，起步接近兩個(gè)能量豆時(shí)，速度已經(jīng)等于或大于其他車(chē)輛，就是在50邁以上的時(shí)候提速稍慢，奔遠(yuǎn)道的朋友，可以采取這種方式。在習(xí)慣五代ECO駕駛模式后，抬電門(mén)后車(chē)輛的動(dòng)力回收能夠很大一部分代替動(dòng)力回收，多用動(dòng)力回收減速也能提高不少的續(xù)航。隨性開(kāi)車(chē)固然，但是電車(chē)的里程在這里，奔遠(yuǎn)道也需要我們掌握一些技巧免得路上擔(dān)心沒(méi)電補(bǔ)電的問(wèn)題。

這篇和下篇文章我有一個(gè)重要的目的，就是看看這個(gè)數(shù)據(jù)和廠家宣傳的數(shù)據(jù)有沒(méi)有出入，從現(xiàn)在這個(gè)結(jié)果上看，遠(yuǎn)高于購(gòu)置稅目錄的170km與廠家官網(wǎng)的工況200km。當(dāng)然了，我的下篇文章也會(huì)告訴大家廠家恒速60km/h的續(xù)航數(shù)據(jù)都不用測(cè)了，不開(kāi)空調(diào)和現(xiàn)在一樣開(kāi)就已經(jīng)達(dá)到了。

雖然非常感謝“江淮電動(dòng)老趙”和店里的支持，想購(gòu)買(mǎi)五代的朋友現(xiàn)在沒(méi)現(xiàn)車(chē)需預(yù)定，最快一個(gè)月到車(chē)(指標(biāo)快到期可申請(qǐng)優(yōu)先)在文章中我就不給他們宣傳了。祝廣大車(chē)友選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)愉快！

作者下來(lái)還會(huì)做“深度體驗(yàn)3天1000公里江淮五代”與“一年2萬(wàn)公里江淮四代”的細(xì)致體驗(yàn)對(duì)比，有興趣的朋友歡迎屆時(shí)持續(xù)關(guān)注。

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