【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者郭小川)對(duì)電動(dòng)車的喜愛(ài)是一種這樣的感覺(jué)：毫無(wú)頓挫的平穩(wěn)推進(jìn)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)躁動(dòng)的不安情緒，要不是輕微的電流聲提醒，你根本察覺(jué)不到它已經(jīng)啟動(dòng)。試駕東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)時(shí)，這些微妙的感觸總讓人覺(jué)得自己真的是在開(kāi)一個(gè)大玩具車，瞬間從一個(gè)即將步入中年的大叔變?yōu)榱髦灞翘榈拿^孩子……

然而電動(dòng)車北京政策落地已經(jīng)有兩年了，我依然對(duì)電動(dòng)車只租不買，究其原因，除了充電和里程焦慮外，主要原因就是感覺(jué)電動(dòng)車技術(shù)并不成熟，相比其定價(jià)總是覺(jué)得欠缺很多。平時(shí)接觸電動(dòng)車并不多，總希望把市面上較為主流的電動(dòng)車摸一摸，對(duì)比一下總是好的。

感謝第一電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)合東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌舉辦的電動(dòng)車試駕活動(dòng)，這次試駕不僅有啟辰晨風(fēng)這款日產(chǎn)當(dāng)家車型，更有北汽EV200、江淮iev5、騰勢(shì)和華晨寶馬之諾1E，可以說(shuō)是囊括現(xiàn)在主流的電動(dòng)車型。（點(diǎn)擊進(jìn)入專題：誰(shuí)與爭(zhēng)“風(fēng)”：?jiǎn)⒊匠匡L(fēng)試駕會(huì)）

因?yàn)槭窍喈?dāng)干貨的電動(dòng)車愛(ài)好者試駕活動(dòng)，自然沒(méi)有什么養(yǎng)眼的車?？梢钥?，所以咱們自帶了車模參加活動(dòng)，別看穿著短衣短褲，那個(gè)小不點(diǎn)可是貨真價(jià)實(shí)的女漢子哦！

在休息區(qū)外一輛破舊的廂式貨車引起了我的注意，雖然處在角落里但是從車上拉出來(lái)的電線讓人感到疑惑。經(jīng)過(guò)與工作人員的交流才知道，這輛車竟然是——充電車！

你沒(méi)看錯(cuò)，真是車不能貌相，現(xiàn)場(chǎng)那么多高大上的電動(dòng)車都靠它供給“糧食”呢，這輛廂式貨車并不是電池儲(chǔ)能，而是在車廂里暗藏了一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)，通過(guò)發(fā)電機(jī)為車輛充電。電動(dòng)車充電技術(shù)真的沒(méi)有那么神秘與高科技，只不過(guò)往往需要考慮充電性價(jià)比等問(wèn)題，否則弄個(gè)小型柴油發(fā)電機(jī)，任何地方分分鐘就給車輛充電了。

此次試駕人數(shù)比較多，將近50人，剛開(kāi)始有現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹了啟辰晨風(fēng)的特點(diǎn)，然后每個(gè)電動(dòng)車愛(ài)好者輪流試駕啟辰晨風(fēng)，最后大家隨意試駕現(xiàn)場(chǎng)全部電動(dòng)車。因?yàn)樵囻{場(chǎng)地在園博園邊上一個(gè)停車場(chǎng)，空間并不大，由警示樁排列出的兩個(gè)直線道和一個(gè)蛇形彎道，長(zhǎng)度不過(guò)50多米，感覺(jué)無(wú)法體驗(yàn)出電動(dòng)車直線加速的動(dòng)力性能。蛇形彎道不是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，并且因?yàn)楹芏嘣囻{者是生手，在這里真的很糾結(jié)，幸好每輛車都配有一個(gè)教練，否則有的人真的不太容易把車開(kāi)回來(lái)……

下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)我對(duì)每輛車的體驗(yàn)感受：

啟辰晨風(fēng)：作為目前全球電動(dòng)車銷量第一聆風(fēng)的姊妹車型，晨風(fēng)繼承了聆風(fēng)世界領(lǐng)先的純電動(dòng)車技術(shù)基因，其技術(shù)成熟性和安全性經(jīng)歷過(guò)全球18萬(wàn)車主的見(jiàn)證。晨風(fēng)在設(shè)計(jì)上也有傳統(tǒng)日系車的風(fēng)格，外形設(shè)計(jì)非常具有科技感，特別是長(zhǎng)柳葉刀似得大燈，感覺(jué)是兩道入鬢劍眉。

內(nèi)飾十分精致，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，中控臺(tái)帶有典型的日產(chǎn)風(fēng)格。

啟動(dòng)，加速，性能不輸3.5L排量的車型甚至更佳，尤其是緩速行駛的時(shí)候，汽車十分平穩(wěn)無(wú)聲，標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車范兒。方向盤指向特別清晰，回饋準(zhǔn)確有力，是所有試駕車型中最好的。剎車的響應(yīng)非常及時(shí)而且感覺(jué)隨深度加大了剎車力度，讓人心里非常踏實(shí)。

這次試駕，路段有S型彎，也有L型彎，駕駛晨風(fēng)走位很容易吃準(zhǔn)。過(guò)彎時(shí)車身角度不大，感覺(jué)懸掛軟硬舒適。

試駕會(huì)上還做了一次挑戰(zhàn)晨風(fēng)電動(dòng)車室內(nèi)空間的游戲。試駕者要在固定的時(shí)間內(nèi)將幾個(gè)大箱子塞進(jìn)車中。結(jié)果，試駕者都較為輕松的完成了任務(wù)。從賬面數(shù)據(jù)看，晨風(fēng)相比其它市面上的電動(dòng)車型有著很大的優(yōu)勢(shì)。由于電池包被設(shè)計(jì)在了車身底部，備胎也吊在了車底，讓行李廂內(nèi)有十分充足的空間來(lái)放置物品?，F(xiàn)場(chǎng)有一位女車主，希望買一輛電動(dòng)汽車，必須能帶著輪椅給老人用。看完晨風(fēng)的空間之后，她認(rèn)為已經(jīng)足夠大了。

關(guān)于價(jià)格，除去國(guó)家和北京地區(qū)的補(bǔ)貼，啟辰晨風(fēng)3.6KW領(lǐng)風(fēng)版和6.6KW領(lǐng)航版售價(jià)格分別為17萬(wàn)多和19萬(wàn)多，對(duì)于國(guó)內(nèi)很大一部分車主來(lái)說(shuō)價(jià)格稍貴。畢竟170公里的續(xù)航花近20萬(wàn)買一輛車，很多人會(huì)覺(jué)得有些不值，但晨風(fēng)的性價(jià)比完全夠得上這個(gè)價(jià)格。針對(duì)大家關(guān)注的續(xù)航，啟辰晨風(fēng)特有的ECO駕駛模式在行駛的過(guò)程中可將高達(dá)25%能量回收，其續(xù)航表現(xiàn)常常能夠超越期待，據(jù)用戶實(shí)測(cè)，它的續(xù)航里程輕松可達(dá)200km以上。但若你不是堅(jiān)定的技術(shù)控，考慮到使用便利性、續(xù)航里程、二手車殘值等問(wèn)題，晨風(fēng)與現(xiàn)在市面上的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。

還有一點(diǎn)不得不提，那就是晨風(fēng)兩款配置的差距，別看這兩萬(wàn)塊錢，一分錢一分貨。剛開(kāi)始試駕的是6.6KW領(lǐng)航版也就是高配版車型，感覺(jué)足夠高大上與舒適，而坐進(jìn)場(chǎng)外擺放的領(lǐng)風(fēng)版低配晨風(fēng)車上，心理感受期待會(huì)有明顯的降低。我相信兩個(gè)配置做了實(shí)車對(duì)比的人，肯定會(huì)狠心咬牙多掏那兩萬(wàn)多塊錢，而且還不感覺(jué)虧。

不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)的晨風(fēng)電動(dòng)汽車4S店的銷售人員也介紹說(shuō)，現(xiàn)在晨風(fēng)電動(dòng)汽車正在舉行“北京特權(quán)月”的活動(dòng)。福利包括：全城限量100名，購(gòu)車送15,000元“青海湖零碳之旅”旅游基金。4S店還免上牌費(fèi)，還有，可享受廠家贈(zèng)送的最高1萬(wàn)元的充電設(shè)施服務(wù)和便攜式應(yīng)急充電線禮包，現(xiàn)在入手的話還是比較劃算的。

（編者：?jiǎn)⒊匠匡L(fēng)在6月24日-7月31日期間舉辦東風(fēng)日產(chǎn)啟辰“9.9元晨風(fēng)一租為快”活動(dòng)，只花9.9元就可以享受一整天無(wú)打擾模式的純電動(dòng)車深度試駕。掃描下方二維碼即可參與活動(dòng)。）

江淮iev5：這個(gè)車可以說(shuō)是現(xiàn)場(chǎng)比較熱門的車型，雖然高端車在那里擺著人人都想開(kāi)兩圈，但是論到買車還是要?jiǎng)?wù)實(shí)地考慮下銀子花出去不肉疼。江淮iev5是這個(gè)系列最新的電動(dòng)車，外觀上辨識(shí)度高，也足夠耐看，因?yàn)槭?a class='link' target='_blank'>三廂車實(shí)用性很高，尤其是價(jià)格，不到9萬(wàn)塊錢就擁有續(xù)航200公里的表現(xiàn)，性價(jià)比足夠高了。

然而不得不打擊下想買江淮iev5的人，當(dāng)你坐到車?yán)锪⒓淳湍芨杏X(jué)到這是一款5萬(wàn)出頭的國(guó)產(chǎn)車，雖然汽車內(nèi)飾做的足夠新穎簡(jiǎn)約，但是不論是按鍵觸感還是材質(zhì)，都會(huì)讓人感嘆“也就這樣吧”，尤其是那觸控功能面板，看著漂亮但是想讓空調(diào)遵照你的想法去實(shí)現(xiàn)，還是需要掌握好力度與角度的，這對(duì)于開(kāi)車中的駕駛員來(lái)說(shuō)實(shí)在是存在危險(xiǎn)隱患。

再來(lái)說(shuō)駕駛體驗(yàn)，不論是加減速還是過(guò)彎的車輛平衡性，都無(wú)法和晨風(fēng)相比，甚至無(wú)法和北汽EV200相比，只能說(shuō)馬馬虎虎，看在價(jià)格上只是當(dāng)做代步車要求不高也就算了，江淮的品質(zhì)真的是有待提升??！尤其讓我納悶的一個(gè)問(wèn)題，我試駕的這輛車在輕踩電門啟動(dòng)的時(shí)候竟然有頓挫感，希望這只是因?yàn)樵囻{車總被暴力駕駛發(fā)生的個(gè)案?？傊畬?duì)江淮ive5是抱著很大興趣來(lái)的，但結(jié)果卻稍顯失望。

北汽EV200：這也是一款新車，而且同樣是主打車型，也為我唯一之前就上手過(guò)的車型，畢竟家在大興老遇上北京EV200出租車，而且出門租車時(shí)候幾乎都是租用EV150。但是作為北京人，對(duì)北汽的這個(gè)家門口的豬鼻子態(tài)度真的說(shuō)不上好感，雖然這家大國(guó)企在努力讓自己做得更好，更加市場(chǎng)化，但誰(shuí)都知道混動(dòng)進(jìn)不了北京以及那么多地方保護(hù)的原因，算了，談試駕就不扯這沒(méi)用的了。

無(wú)論是車輛做工還是駕駛感受，北汽EV200絕對(duì)不會(huì)讓你失望，當(dāng)然要求也別太高，總之一句話，好用夠用出行方便。因?yàn)槭?a class='link' target='_blank'>兩廂車所以空間稍小，做工雖然逃不脫5萬(wàn)多的130框架，但是很多細(xì)節(jié)方面還是有很大提升的，畢竟最高探到15萬(wàn)的車型，內(nèi)飾總不能還是老樣子。

因?yàn)檎噧r(jià)格略高，而車型又是萬(wàn)年不變的E系列，就算是外觀內(nèi)飾上有些改進(jìn)，給人的購(gòu)買欲望真的不算強(qiáng)烈。。

寶馬之諾：對(duì)這輛只租不售的寶馬電動(dòng)車興趣很高，之前第一電動(dòng)車網(wǎng)有一次提供一嗨租車免費(fèi)體驗(yàn)寶馬之諾的活動(dòng)，最終因?yàn)闆](méi)有信用卡不得不放棄感到十分遺憾，而此次能夠近距離體驗(yàn)寶馬芝諾，終于感覺(jué)——更加遺憾。

外觀平淡無(wú)奇，當(dāng)然寶馬X1的殼子是能看出來(lái)的，坐在車內(nèi)感覺(jué)黑乎乎并不敞亮，而且按鍵、內(nèi)飾、布局等均感覺(jué)坐進(jìn)了寶馬上個(gè)世紀(jì)的車型里，就說(shuō)是用老式的車型做電動(dòng)車也得有點(diǎn)21世紀(jì)的元素吧，感覺(jué)除了更換動(dòng)力系統(tǒng)其它的都沒(méi)啥變化，而缺了寶馬的車標(biāo)后，這輛車如果想賣出去恐怕沒(méi)幾個(gè)冤大頭會(huì)上當(dāng)。

吐槽這么多，主要是圍繞車輛外在感受上，寶馬芝諾的駕駛性能還是過(guò)硬的，畢竟寶馬也不能太砸自己牌子，加速性能感覺(jué)是所有車型里最高的，而且彎道中掌控力很好，遠(yuǎn)在其它汽車之上。這輛車如果是租來(lái)感受下性能出去玩玩還是能夠勝任的，但如果是購(gòu)買的話月銷量真的是要多慘淡有多慘淡了。而且還有一點(diǎn)比較不解，大多數(shù)電動(dòng)車掛檔輕抬油門就移動(dòng)了，之諾卻必須抬起剎車踩電門才可以，真的不是很習(xí)慣啊。

騰勢(shì)：這輛車是我這次試駕中唯一沒(méi)有開(kāi)的車，也是這次試駕中坐的最多的車。因?yàn)樵谖铱磥?lái)騰勢(shì)只適合坐在后面享受它的舒適與平穩(wěn)，而不是坐在駕駛室內(nèi)掌握方向盤。將近40萬(wàn)的價(jià)格在當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)上可以說(shuō)是獨(dú)占了一個(gè)價(jià)格區(qū)間與級(jí)別，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格實(shí)在不親民自然不用太過(guò)糾結(jié)它的銷量了，畢竟在馬路上北汽EV系列“嗖嗖”地見(jiàn)，卻對(duì)騰勢(shì)總是只聞身在此山中。

話不多說(shuō)，加速性能略低于之諾，畢竟噸位在那里，但是感覺(jué)相當(dāng)?shù)姆€(wěn)，乘坐感受很有商務(wù)轎車的感覺(jué)，過(guò)彎時(shí)候感覺(jué)不到車輛的傾斜，甚至暴力過(guò)彎也是，可以說(shuō)秉承了奔馳的水平。而內(nèi)飾做工上也是十分講究，因?yàn)榇蠖鄶?shù)都是在后排享受所以對(duì)前駕駛區(qū)域不是很了解，但單憑眼看也知道手感檔次絕對(duì)不低。

總之，40萬(wàn)肯定有40萬(wàn)的好處，300公里的續(xù)航水平相當(dāng)夠用，只要出得起錢買肯定不會(huì)感覺(jué)到虧，可惜在當(dāng)前對(duì)電動(dòng)車大多數(shù)只是代步和迫不得已為之的情緒中，追求高品質(zhì)高檔次的電動(dòng)車主們實(shí)在是少之又少了。

總結(jié)：本人雖然很喜歡電動(dòng)車，但是平時(shí)摸車時(shí)間實(shí)在是少得可憐，而且此次試駕主要是乘坐感受，沒(méi)有太多深度的體驗(yàn)，雖然想把每個(gè)車的功能體驗(yàn)下但是時(shí)間真的不允許。以上就是我對(duì)這次試駕的一些感受與大家分享，希望能對(duì)熱衷電動(dòng)車的朋友們有一個(gè)參考。

另：某些小家伙對(duì)于電動(dòng)車似乎一點(diǎn)也不來(lái)電，更加樂(lè)意開(kāi)敞篷無(wú)坐無(wú)門純腳動(dòng)車，實(shí)在讓人撓頭。

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