科技的進步，總給人帶來驚喜。繼外國友人眾籌由北京的霧霾制造的鉆石之后，又有了一項振奮人心的技術出現(xiàn)了，那就是以色列的Flash-Battery技術。

Flash-Battery，是來自于以色列公司一家叫“Store-Dot”的科技企業(yè)。打開它的主頁(http://store-dot.com/)，可以看到這樣的字樣：

“Charge your electric vehicle for a 300-miles drive in just 5 minutes”。

五分鐘充電，可以讓電動汽車行駛300英里，合450公里，這是一個足以讓人跌破眼鏡的數(shù)據(jù)。五分鐘充滿，甚至與加滿一箱油所需要的時間不相伯仲。似乎這一刻，一切捆著的電動汽車的技術問題，都有了新的解決方案。

對于這個技術，國內(nèi)外媒體報道大同小異，信息量非常小。技術的描述，大致是說他是一個能夠保存信息并連接形成更大結(jié)構(gòu)的、由眾多氨基酸的短鏈肽組成的儲存器。因為微小的尺寸，它們可以提高電極和傳遞電子的電解質(zhì)的性能，最后使得電池能在非常短的時間內(nèi)充好電。這些氨基酸分子都可以從各式各樣的低成本有機材料，如棉花等中獲得，并且它們都是生物機理的自組裝。因此，不僅在充電速度上占優(yōu)，Store-Dot 設計的電池技術在成本上也比目前主流的鋰離子電池要便宜不少，大概能降低一半的成本。

筆者常年在燃料電池，液流電池和鋰電池的氛圍里摸爬滾打，但對于這種基于生物學技術的電池，確實也沒有太多的知識儲備。只能去通過一些蛛絲馬跡，去猜測這個技術的端倪了。

通過描述，這應該是一項基于生物半導體的納米技術。生物半導體經(jīng)常作為一種新型的存儲器或傳感器，在科學雜志上被報道。但是眾所周知，這種技術屬于“未來技術”，目前雖有不少的報道，但是其技術現(xiàn)狀，還僅僅還是停留在實驗室的階段，離真正的商業(yè)化應用，還有很長的一段路要走。更別說作為電池技術應用了。

雖然這么說可能是心里有些陰暗了，但是還是不禁要想：Store-Dot是不是一個“欺詐”的公司？答案是否定的。根據(jù)《以色列消費電子報告2015》(《Israel Consumer Electronics Report 2015》)中，明確說明了Store-Dot是三星集團正式投資的以色列四家新興公司之一。海外媒體，也有Store-Dot得到上千萬美金投資的報道。排除其他什么足球俱樂部的老板這些“外行”投資人不談，三星集團作為消費電子行業(yè)的大鱷，世界五百強企業(yè)，對技術前景、行業(yè)發(fā)展，以及未來市場的預測，應該還是有比較清晰的評判的。所以三星集團注資Store-Dot，至少可以證明，這家企業(yè)應該并不是一個完全的“空殼”。

那么這家公司技術特色是什么呢？

根據(jù)紐約的《Business Wire》的報道，Store-Dot的核心技術包括三項，分別是閃存技術(Flash memory)、圖像傳感器技術(Image sensors)和半導體材料技術(Semiconductor materials) ，這三種技術，也許都是基于生物半導體技術衍生出來的，因為確實這些都是生物半導體技術的應用方向。

到現(xiàn)在，仍沒有搞清楚，這個生物半導體技術怎么跟電池扯上的關系。

在閱讀不同媒體的文章和看了Store-Dot Flash-Battery Demo之后，突然有一個感覺：可能這個叫Flash-Battery神奇電池，并不是一個真正的電池，而是一個基于生物半導體技術的一個小型化低發(fā)熱的大功率充電器。波士頓的《Jewish Advocate》，華盛頓的《Tribune Business News》，林肯市的《Environment News Service》等多家刊物在2014年報道的Store-Dot公司的手機快速充電技術，用的是“charger”。到了2015年，怎么又變成超級電池了呢？可能來自于Flash-Battery這個名字和官方的不大清晰的描述。如果這些不是Store-Dot故意釋放的煙霧彈，那么大概就是媒體的誤讀了。如果真的如此，這個震驚世界的消息可能只是一場烏龍事件。

如果Flash-Battery真是一項超級充電技術，對于電動汽車產(chǎn)業(yè)而言，是不是也可以解決電動汽車充電的痛點呢?？赡懿⒉皇悄敲礃酚^，電動汽車面臨的問題還是很多。

Flash-Battery Demo是針對手機開發(fā)的

首先，F(xiàn)lash-Battery Demo是針對手機開發(fā)的。其產(chǎn)品，批量生產(chǎn)后，針對手機的充電效果還未必可以保證。眾所周知，手機的能量只有幾瓦時，而對于電動汽車數(shù)十千瓦時的容量，是手機的數(shù)千倍甚至上萬倍，這么大功率的充電器對于Store-Dot就是嚴峻的挑戰(zhàn)，不知道需要多長時間，才能開發(fā)成功。

據(jù) Store-Dot 公司官方消息稱，他們已經(jīng)試驗了一種由 7000 個電池組成的電池組，其中每個電池都可以在數(shù)秒內(nèi)被充滿電。簡單對比一下：特斯拉 Model S 目前采用的是相似的電池組技術，需要整整一小時才能充滿一個 85kWh 電池組，可供汽車行駛大約 265 英里；而 Store-Dot 的充電速度，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，僅與傳統(tǒng)汽車加個油的時間相當。這段文字中有一個很有意思的事情，就是“每個電池都在數(shù)秒內(nèi)充滿”，這是不是意味著Store-Dot化整為零，用小型充電器是給電池充了7000次電呢？我們需要的是一個針對電動汽車切實可行的充電解決方案，而不是為7000個電池，配7000個充電器，更不是在手機電池上的實驗數(shù)據(jù)，通過計算推導出的一個結(jié)果。換言之，作為電動車充電樁技術，F(xiàn)lash-Battery還不夠成熟。

其次，即使充電器、電池組、電動汽車在這種“超級快充模式”下，不論是技術、成本、性能、壽命還是其他什么問題，統(tǒng)統(tǒng)都解決了。那么還有一個問題，電從哪來。假設我們真的5分鐘充滿了一個能跑450公里的電池組，假設這個電池組只有50kWh的容量，那么就意味著，我的充電功率要大于600kW(根據(jù)電池特性，要超過很多)，如果有500輛車，同時使用這個技術充電，那么瞬時功率要遠遠超過30萬千瓦，這是個相當龐大的數(shù)字。而付出這么大的代價，只是給500輛車充電而已。當然，本段開頭所的假設的所有已解決的問題，實際上都是尚待解決的難題，有些還是世界級的難題。

也許我猜錯了，F(xiàn)lash-Battery真的不是一個單純的充電器，可能我們看到的Demo是一個集成充電器的“外置充電寶”，如果它真的有能量存儲功能，那真是一個驚喜。因為與其不停地討論正極材料，一方面艱難的提升電池的能量密度，另一方面，又對提升能量密度帶來的成本和安全方面的負面影響搞得焦頭爛額的時候，新的電池體系的出現(xiàn)，并不失為一種更有前景的技術方向。所以，我真希望我猜錯了。如果能看到我們熟悉的電化學體系，正負極材料、隔膜和電池結(jié)構(gòu)，電池的功率密度、能量密度和放電倍率……這些我們常見的描述電池的參數(shù)，而不是一個簡單地基于生物半導體的技術思路(可能還算不上思路)，可能會更加增強我對這個超級電池的信心。

但是有一點需要注意，即使我猜錯了，這個植入生物半導體材料技術的超級快充電池，仍有很多問題存在。一項技術成為產(chǎn)品，需要時間去轉(zhuǎn)化，電池的技術，則需要更長的時間。批量化性能參數(shù)的穩(wěn)定，壽命穩(wěn)定性的保證，成本的是否被市場所接受，使用過程中是否方便安全……每一道“關”都需要去攻克。所以即使我猜錯了，那么我們見到Store-Dot真正的電池產(chǎn)品問世，時間也絕對不會是2016年，可能是2026年，甚至更晚的時間。

如果不幸被我猜中了，如前文所述，這個產(chǎn)品作為汽車充電樁的成熟度，也是遠遠不夠的。不論是Store-Dot還是電動汽車廠家，或是市政配套設施，大家都沒有做好準備。作為產(chǎn)品而言，我更期待的這款超級充電器手機版的盡快問世。那時我們將真正的看到這款劃時代的產(chǎn)品。不過這款號稱可以再1分鐘充滿1500mAh的充電器，按此計算，直流側(cè)需要90安培的電流，不知道電線會有多粗，如果有Store-Dot有良心的話，應該不會小于15平方的線徑吧。

2014年，可能可以稱為石墨烯年，石墨烯+一切=無限可能。就像互聯(lián)網(wǎng)思維一樣的泛濫。西班牙 Graphenano 公司同西班牙科爾瓦多大學合作研發(fā)新型石墨烯電池被報道出來，并號稱2015年出貨，但是目前，似乎沒有得到這個電池的消息。

2015年，似乎是腦洞大開的一年。攤煎餅的開始拍電影，做凈化器的開始賣鉆石，曾經(jīng)一切看似天馬行空的“詐騙行為”都成為了理所當然。在這個瘋狂的年代，雖然掃個碼，可能就能有免費的美食，免費的飲料，免費的交通工具。但是技術上的互聯(lián)網(wǎng)思維，還是不要那么瘋狂的好。除了把基礎做實，沒有什么捷徑。雖然小米似乎是互聯(lián)網(wǎng)思維+技術的成功案例，但是值得注意的是，這種成功只對于已經(jīng)高標準化的產(chǎn)業(yè)(如手機)或低門檻的技術(如空氣凈化器)有效。作為關系到人生命財產(chǎn)安全的“大技術”，還是要踏實的沉淀和積累為好。

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