時(shí)隔一年，F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽又回到了北京，在國(guó)家奧林匹克森林公園正式開啟第二屆賽事(想回顧上屆賽事詳情？請(qǐng)點(diǎn)擊《意想不到的大撞車 國(guó)際電動(dòng)方程式(FE)北京站觀賽記》)。首屆賽事，幾乎穩(wěn)操勝券的雷諾車隊(duì)賽車在最后一圈的最后一個(gè)彎角，與后車發(fā)生碰撞，遺憾退賽。本屆雷諾派出了由小普羅斯特和布埃米組成的強(qiáng)大隊(duì)伍，志在奪冠。

首先來看一下本次賽事的賽道，圍繞鳥巢、國(guó)家體育館和水立方三座主建筑，單圈全長(zhǎng)3.44公里，共有20個(gè)彎管。因?yàn)槭浅鞘薪值蕾?，路面上留有不少減速帶，對(duì)車手的過彎和出彎會(huì)有不少影響。

賽事用車由雷諾提供，不同車隊(duì)可能會(huì)有些許調(diào)校上的區(qū)別，但是動(dòng)力系統(tǒng)是完全一致的，該車0-100km/h加速時(shí)間約為3秒，最高時(shí)速為225km/h。不過在正賽時(shí)，獲得觀眾投票最多的前三位選手可以獲得一次超級(jí)加速機(jī)會(huì)，車輛功率會(huì)在5秒內(nèi)提升40%。

上午，除了車手進(jìn)行練習(xí)賽外，賽車女郎們也在緊張排練。不過，那個(gè)亂入的大叔，你在干啥？

這臺(tái)超酷的三輪車是現(xiàn)場(chǎng)DJ的座駕，正賽開始前，你會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)看到DJ戴著一款碩大的頭盔駕馭它穿梭在賽車之間，調(diào)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)氣氛。

雷諾車隊(duì)的車手——尼古拉斯·普羅斯特，他是老車王阿蘭·普羅斯特的兒子，阿蘭·普羅斯特是在80-90年代，可以與F1車神塞納相提并論的法國(guó)著名一級(jí)方程式賽車手，曾四度獲得F1世界冠軍。

在中午進(jìn)行的排位賽上，雷諾車手包攬了前兩名，布埃米獲得 桿位，小普羅斯特位居第二。

本次比賽，中國(guó)隊(duì)由小皮奎特領(lǐng)銜，小皮奎特在上屆賽事的最后一站倫敦站，通過延遲進(jìn)入維修區(qū)換車的戰(zhàn)術(shù)，獲得第八位，最終以一分優(yōu)勢(shì)壓倒雷諾車隊(duì)的布埃米，獲得年度總冠軍。中國(guó)隊(duì)的賽車由蔚來汽車(NEXT EV)冠名并進(jìn)行涂裝，這家由李想和李斌創(chuàng)建的新能源汽車公司，想要在明年造一輛擁有1000匹馬力，百公里加速3秒之內(nèi)，性能比肩 LaFerrari 的限量版純電動(dòng)超跑。

左：塞巴斯蒂安·布埃米，右：尼古拉斯·普羅斯特。

距離正賽開始還有一段時(shí)間，四處拍些有意思的東西帶給大家，首先是長(zhǎng)腿車模的福利。

這臺(tái)叫做輕客的電動(dòng)自行車吸引了不少眼球，車型時(shí)尚，也運(yùn)用了不少互聯(lián)網(wǎng)思維，售價(jià)3000多。

DS5 Hybrid 4x4，普通混動(dòng)車型，不過外觀真是漂亮。

寶馬i8安全車已經(jīng)就位，正賽即將開始。

18輛賽車將進(jìn)行25圈的比賽，中途會(huì)有一次進(jìn)入維修區(qū)更換車輛，所以如何控制電量，選擇合適的時(shí)機(jī)更換車輛就成了車隊(duì)想要取勝的一大關(guān)鍵因素。

賽車女郎們開始退場(chǎng)，馬上就要正式開始比賽。

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五盞紅燈亮起，18輛賽車同時(shí)起步出發(fā)，雖然沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，電機(jī)的高轉(zhuǎn)速和胎噪聲仍然讓現(xiàn)場(chǎng)馬上變得沸騰起來。

第一個(gè)彎角，經(jīng)驗(yàn)更加老道的海菲爾德成功壓住小普羅斯特，躋身第二的位置。

由于排位賽的成績(jī)并不理想，中國(guó)隊(duì)的兩位車手排名較為靠后。

比賽剛剛進(jìn)入第三圈，場(chǎng)上唯一的女車手就因轉(zhuǎn)向不足，直接撞到了護(hù)欄，直接退出比賽。

此時(shí)全場(chǎng)黃旗，所有賽車不得進(jìn)行超車，否則會(huì)被處以重罰。

“果然女司機(jī)傷不起啊...”

兩圈之后，損壞賽車被拖出賽道，綠旗亮起，比賽恢復(fù)正常。

現(xiàn)場(chǎng)大屏可以顯示出每輛賽車的剩余電量、電機(jī)轉(zhuǎn)速等信息。在第八圈的時(shí)候，大部分賽車剩余電量都已經(jīng)在50%左右了。

比賽進(jìn)行到一半，雷諾車隊(duì)布埃米遙遙領(lǐng)先。

在第12-13圈，所有賽車開始找機(jī)會(huì)進(jìn)入維修區(qū)更換賽車，從舊車內(nèi)迅速解下安全帶，跳入另一部滿電賽車，這也算是FE的一大特色吧。

比賽進(jìn)行到第14圈時(shí)，又有兩輛賽車發(fā)生相撞事故，后車的前軸斷掉，無(wú)法繼續(xù)比賽，車手氣的用踢護(hù)欄的方式發(fā)泄，護(hù)欄：“怪我咯？”。

之后，布埃米繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將冠軍穩(wěn)穩(wěn)地握在手里。

小普羅斯特的運(yùn)氣則要差些，不僅涉嫌一次違規(guī)黃旗超車，賽車的尾翼更是在一次經(jīng)過減速帶時(shí)損壞。損壞的賽車由于無(wú)法提供足夠的下壓力，小普羅斯特不得不在倒數(shù)第二圈時(shí)退賽。

最終，雷諾車隊(duì)的布埃米順利奪冠。不過，雖然都是國(guó)際汽聯(lián)的頂級(jí)賽事，除了與F1動(dòng)力來源不同，F(xiàn)E的積分規(guī)則也有一些特別的地方，對(duì)于正賽的排名，積分是這樣的：第1名：25分、第2名：18分、第3名：15分、第4名：12分、第5名：10分、第6名：8分、第7名：6分、第8名：4分、第9名：2分、第10名：1分，想要獲得世界冠軍，可不能像F1那樣簡(jiǎn)單粗暴。

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