大眾Golf GTE是一款純進口插電式混合動力車型，于2015成都車展正式上市，官方售價28.88萬。同時，Golf GTE也是大眾品牌推出的第一款插電式混合動力車型。之所以選擇在Golf系列車型上推出PHEV版本，相信大眾也是希望可以用Golf的悠久歷史、精致工藝和較高的消費者接受度來攻下其新能源領域的第一塊陣地。

外觀部分

Golf GTE在外觀上與現(xiàn)款7代Golf區(qū)別不大，車身尺寸為4270mmx1799mmx1457mm，軸距2631mm，相比第六代Golf整車高度更低、車身更長、更寬。設計語言上，大量的直線條設計一改上代車型給人的圓潤感，看起來更兇更有氣勢。

Golf GTE配備了C形LED日間行車燈，這款日行燈也同時出現(xiàn)在e-up!車型上，應該是大眾為旗下新能源車型做的專屬設計。兩側的日間行車燈巧妙與下唇上的鍍鉻條融合成為一體，視覺效果十分出色。

前格柵造型與GTI版本車型相似，不過Golf GTE這里是象征新能源的藍色裝飾條，以及獨特的“GTE”字符標識。

Golf GTE配備了雙氙氣大燈，且?guī)в休o助轉向照明功能。

側翼子板上的藍底色GTE標牌，這樣的設計與GTI車型如出一轍。

反光鏡上集成了LED側轉向燈，同時還配有LED照地燈，反光鏡支持電加熱和電折疊，配置方面非常到位。

Golf GTE尾部設計與同系列其他車型區(qū)別很小，只有左側的藍色GTE字樣是比較明顯的特點。尾燈為全LED材質，左下的單邊雙出排氣口配有鍍鉻尾喉，下擾流板具有空氣動力學設計，每一個位置都讓你無可挑剔，近乎完美。

外觀上唯一的遺憾之處在于輪轂尺寸略小，這種半封閉的輪轂造型非常新穎，如果將16寸升級到17或18寸，相信視覺效果會更好。輪胎方面，Golf GTE配備了馬牌contipremiumcontact5系列輪胎，注重復雜路面的抓地能力，市售價約700元/條。

[page]

內飾部分

Golf GTE內飾設計與現(xiàn)款七代Golf沒有很明顯的區(qū)別，具有很明顯的大眾家族風格。不過更偏向駕駛位的中控臺是這一代大眾內飾設計的亮點之一，除此之外，還有全新的車載多媒體系統(tǒng)也非常值得關注。

平底設計的多功能運動型方向盤帶有換檔撥片，藍色的縫線和底部GTE字樣標識較為顯眼。

儀表盤采用了大眾最新的3D立體儀表，左側外圈為能量輸出指示，內圈為發(fā)動機轉速；右側外圈為時速表，內圈則是燃油表。

帶有自動功能的大燈控制鈕，這種大燈開關設計也成了大眾系列車型最重要的身份標識之一。

Golf GTE裝備了基于第二代MIB的Car-Net大眾汽車車聯(lián)網系統(tǒng)，一塊6.5英寸的電容觸摸屏，具備多點觸摸功能，能實現(xiàn)包括雙指控制大小縮放、滑動等控制方式。可以實現(xiàn)諸如遠程鎖車/開門/鳴笛/閃燈、啟動空調、停車定位、汽車防盜監(jiān)控、訂閱車輛健康報告等便捷功能。像GPS導航、藍牙連接、CD播放、MP3播放、Aux/SD卡/USB/iPhone多功能接口、語音控制、車聯(lián)網等則屬于當前主流車型的基本配置了。

這臺Golf GTE可以一鍵接通大眾24小時客戶服務中心，獲得出行規(guī)劃、車輛救援、醫(yī)療救援等一對一人工服務。

一鍵啟動、無鑰匙進入、自動泊車等功能在Golf GTE上也沒有被落下，而檔位左側的GTE按鍵和E-MODE按鍵則是其獨有的兩個功能，通過它們可以實現(xiàn)駕駛模式的切換。

方便好用的電子手剎和AUTO HOLD自動駐車，現(xiàn)在幾乎成了中高端大眾車型上的標準配置。

座椅方面，Golf GTE采用了帶藍色縫線的黑色真皮面料，包裹性非常出色，手動座椅調節(jié)或許是從Golf R那里學來的。

雖然沒有配備全景天窗，Golf GTE上的這個天窗面積卻也不算小，尺寸約為410mmx660mm。

[page]

動力及試駕部分

Golf GTE所搭載的1.4TSI汽油機擁有150PS動力，集成于6速DSG雙離合變速箱特制殼體內的電動機則提供109PS。通力合作時，整套系統(tǒng)的綜合最大功率高達204PS，峰值扭矩達到了350Nm，數(shù)據(jù)與當前市面上的主流2.0T發(fā)動機相當。

雖然Golf GTE整車重量達到了近1.6噸，不過在GTE模式下，其0-100km/h的加速時間仍可以達到7.6秒，無愧其名字中的GT兩個字母。

Golf GTE配備容量為8.7kWh的鋰離子電池組，使用3.6kW充電樁可在3小時內完成充電，2.5小時即可充滿其中80%；即使使用1.8kW家用電源也不到6小時即可充滿，充80%僅需4.8小時。

按下啟動鍵后，儀表盤指針轉動一圈，系統(tǒng)開始對車況進行自檢。這時，發(fā)動機的聲音并沒有出現(xiàn)，如果想確認車輛是否已經啟動，可以通過儀表上的綠色READY字樣來查看。

換檔桿左側的E-MODE為純電模式。此模式下，除非一腳將油門踩到底，否則燃油機不會介入工作?！癎TE”則可以理解為運動模式，此時燃油機和電動機將會以最大功率進行輸出，車輛的動力性最佳。除此之外，Golf GTE還有另外兩個模式——混動模式和充電模式，你需要通過操縱中控觸摸顯示屏進行切換?；旌蟿恿δＪ健妱訖C和發(fā)動機都會參與輸出動力，不過仍會以電動機為主；充電模式——在電池電量過低時會自動開啟，平時也可以通過手動開啟，此模式下，發(fā)動機除了驅動車輛前進外，還會為動力電池充電，因此轉速較高，油耗會上升。

我們首先體驗了E-MODE純電模式，Golf GTE在此模式下非常安靜，除了深踩油門時的輕微電流聲之外，很難聽到其他聲音。此模式下，Golf GTE可以達到最高130km/h的時速，以及50公里的續(xù)航里程，日常通勤完全夠用。

在嘗試了純電模式的安靜和經濟模式的從容之后，我將車輛切換到GTE模式，隨著一陣嗡嗡的發(fā)動機啟動聲音和微微的震動，異常熟悉的感覺終于回來了。此時你會感覺Golf GTE似乎變成了一臺GTI，當你用力踩下油門踏板時，電動機和燃油機的全部馬力都會傳遞給車輪，推背感瞬間而來。數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢在現(xiàn)實中表現(xiàn)得淋漓盡致，中段加速和高速行駛時的動力儲備十足。

Golf GTE的懸掛系統(tǒng)調校更偏向運動，高速過彎時給人的支撐感非常到位。路面上的一些顛簸通過方向盤和座椅都迅速的反饋給了駕駛者，給人信心十足的感覺。而精良的做工保持了Golf系列的一貫傳統(tǒng)，隔音效果很出色。即使在GTE模式下，傳進車內的噪音水平也非常低，乘客之間的互相交流絲毫不受影響。

總結：Golf GTE作為一款插電式混合動力車型，在實用性上要比那些純電車型強太多。尤其是Golf系列本就憑其出色的工藝品質和極佳的操控感受奠定了堅實的用戶基礎，這樣一款成熟的車型所衍生的Golf GTE在產品力上是毋庸置疑的。那么和同價位或者同級別其他車型比起來，選擇Golf GTE與否還是要看您覺得值不值，如果您平時上下班路程低于50公里，那么長期剩下的油錢將是一筆很客觀的數(shù)字，何況，Golf GTE還在可以在您需要時，給您帶來駕駛的激情與樂趣。

返回第一電動網首頁 >