【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 小錘哥)說(shuō)起騰勢(shì)，我還真是了解的很少，但是這個(gè)車跟我第一見(jiàn)面卻很早。它應(yīng)該是我聽(tīng)過(guò)見(jiàn)過(guò)的第一款電動(dòng)車，記得那時(shí)候電動(dòng)車還不是像現(xiàn)在這么普及，但是騰勢(shì)這個(gè)名字卻早有耳聞。當(dāng)時(shí)只是聽(tīng)過(guò)這個(gè)品牌，卻沒(méi)有真的見(jiàn)過(guò)。直到有一次去吃飯，我才有幸一睹尊容。人家都說(shuō)遇見(jiàn)好車，你都會(huì)覺(jué)得車會(huì)在黑夜甚至是白天發(fā)光發(fā)亮，那這輛車應(yīng)該就是當(dāng)時(shí)能讓我眼前一亮的車了。

整個(gè)停車場(chǎng)奔馳寶馬不在少數(shù)，但是這個(gè)車不落于俗套的顏色和大氣的外觀一下就吸引了我，目光在這個(gè)我并不了解的車上多停留了好一會(huì)，忍不住駐足看看。其實(shí)直到這一刻，我都不知道這就是那個(gè)我聽(tīng)說(shuō)過(guò)的騰勢(shì)，記得當(dāng)時(shí)圍著看了好一會(huì)，因?yàn)閺能嚇?biāo)從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)，藍(lán)色水滴的形狀真的不知道是什么牌子，但是從車漆的光澤質(zhì)地，車體的設(shè)計(jì)，還有整體的感覺(jué)，就知道不白在這挨著餓好好看看，從車頭轉(zhuǎn)到車尾，兩個(gè)銀色字“騰勢(shì)”不禁讓我如夢(mèng)初醒的“哦”了一聲，原來(lái)這就是聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的騰勢(shì)，真是聞名不如見(jiàn)面。

吳克羣的歌里有一句詞說(shuō)：外國(guó)的月亮沒(méi)比較圓。那天見(jiàn)過(guò)了騰勢(shì)，就覺(jué)著其實(shí)還是挺圓的。雖然這個(gè)車是比亞迪和戴姆勒合資的，不是純進(jìn)口車，但從車的里里外外，無(wú)論整體還是細(xì)節(jié)，無(wú)不滲透著完美的德系造車工藝和風(fēng)范。一提合資都會(huì)讓人覺(jué)得國(guó)內(nèi)品牌會(huì)不會(huì)拉低進(jìn)口品牌的品質(zhì)，但是騰勢(shì)讓我覺(jué)得應(yīng)該感謝比亞迪，不是拉低車輛品質(zhì)，而應(yīng)該說(shuō)拉低了進(jìn)口車的價(jià)格。2014年奔馳寶馬這種德系車還沒(méi)有降價(jià)的時(shí)候，騰勢(shì)就讓人用平行進(jìn)口車的價(jià)格買了進(jìn)口車的享受。26到29萬(wàn)補(bǔ)貼后的價(jià)格，讓你開(kāi)上一輛德系車，我不禁想改編兩句2元店經(jīng)常用的詞：“買不買沒(méi)關(guān)系啊，到騰勢(shì)瞧瞧，到騰勢(shì)看看了啊，走過(guò)路過(guò)不要錯(cuò)過(guò)了啊，26萬(wàn)買不了房，買不了吃虧，買不了上當(dāng)，卻讓你享受不花油錢的奔馳體驗(yàn)了啊” 。感謝第一電動(dòng)網(wǎng)，最近給了我一次體驗(yàn)騰勢(shì)的機(jī)會(huì)。

前兩次我體驗(yàn)的是江淮和北汽的電動(dòng)車，主要測(cè)試的都是車輛里程，不是說(shuō)我就想測(cè)里程，關(guān)鍵是你讓我用華麗的辭藻形容一下這兩個(gè)車的內(nèi)飾我真的有點(diǎn)詞窮。而這次體驗(yàn)騰勢(shì)，我著實(shí)不想大篇幅測(cè)試?yán)锍塘?，不是我懶，而是這個(gè)車即使是在寒冷的冬天，也可以舒舒服服的開(kāi)著暖風(fēng)聽(tīng)著歌，馳騁在北京最擁堵的道路上，不用對(duì)里程太過(guò)擔(dān)憂。充電滿格里程顯示270公里，即使開(kāi)開(kāi)空調(diào)里程也達(dá)到了250公里，讓里程焦慮癥的我徹底解放內(nèi)心。接下來(lái)我就說(shuō)說(shuō)我對(duì)于騰勢(shì)的個(gè)人體驗(yàn)吧，不算詳細(xì)，只是使用過(guò)程的一些體會(huì)和驚喜的地方。

車鑰匙不是彈簧的，藏在里面，摳一下鑰匙上面的撥片就可以拔出來(lái)。但是根本用不到，無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)讓手只要放在掛當(dāng)位置就可以順利啟動(dòng)開(kāi)走。簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)握在手里充實(shí)舒服，像一個(gè)手把件。完美的對(duì)稱，滿足我這個(gè)強(qiáng)迫癥患者的需求。要是把鑰匙做成玉的多好，平時(shí)我就掛著，沒(méi)事時(shí)候握手里盤盤，就算到時(shí)候不用車了，也可以把鑰匙當(dāng)傳家寶傳宗接代，子子孫孫無(wú)窮盡也。

從外形上看，車應(yīng)該跟奔馳R級(jí)大小差不多，感覺(jué)挺大的，215/55 R18的大尺寸輪胎給人滿滿的安全感。

大容量的后備箱滿足出行旅游需要，一個(gè)充電寶在后備箱可以用220V家用電應(yīng)急充電。打開(kāi)后備箱的底蓋，還有一個(gè)備胎，這是好多現(xiàn)有的電動(dòng)車都沒(méi)有的，雖然不是必須，但是不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，真需要的時(shí)候給你省了等待拖車的時(shí)間和金錢了。

按鑰匙的解鎖，車燈亮起，無(wú)論在晚上還是地下車庫(kù)都能照個(gè)亮，兩只電動(dòng)小耳朵也自己打開(kāi)了。

一進(jìn)到車?yán)锔杏X(jué)還是很寬敞的，但是與一般燃油車有點(diǎn)不同，車門的門檻并沒(méi)有太高于車廂內(nèi)部腳踩的位置?；驹谝粋€(gè)平面。應(yīng)該是電池在車底盤位置又考慮到車輛底盤高度的結(jié)果吧。因?yàn)槲抑皽y(cè)試的電動(dòng)車我都覺(jué)得底盤太低了，有些馬路牙子我都不敢上，明顯上不去啊。非要努著上，這不是給保險(xiǎn)公司找事干嘛。但是騰勢(shì)底盤就挺合適，跟一般燃油車一樣，大大方方的上臺(tái)階吧。

進(jìn)車?yán)锓€(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖茫跻粋€(gè)品質(zhì)了得。隨手搭在檔位上，手指往前的位置就是啟動(dòng)鍵。踩著剎車的位置按一下POWER就可以啟動(dòng)車輛，好有feel~~~。

與此同時(shí)，車?yán)飩鱽?lái)清脆的鳥(niǎo)兒鳴叫的聲音，好像置身大森林里。在啟動(dòng)的時(shí)候從聲音上就明明白白知道這是一臺(tái)綠色無(wú)污染的環(huán)保電動(dòng)車。也算是用心之處。此時(shí)車輛的儀表盤也會(huì)讓人眼前一亮，滿滿的儀表盤都是led顯示屏。啟動(dòng)還有動(dòng)畫。水滴落下來(lái)，有一雙手接住捧著這滴水，最后化為了騰勢(shì)的車標(biāo)。所以不難看出，車企在制作啟動(dòng)動(dòng)畫，甚至是最開(kāi)始的車標(biāo)的時(shí)候就已經(jīng)確定要把車和節(jié)能環(huán)保相互統(tǒng)一起來(lái)。

動(dòng)畫播放完畢，儀表盤的LED畫面切換成了車輛使用界面。不得不說(shuō)這才是我希望看到的電動(dòng)車儀表盤。無(wú)論從視覺(jué)上，還是實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這儀表盤都是良心之作。界面立體感十足，雖然是LED，但是能從三個(gè)金屬圈光暗變化，還有電量槽和功率槽刻度上的顏色由深至淺的漸變里，看的出在UI上還是很用心的，讓人從細(xì)節(jié)感受到品質(zhì)。這里不得不說(shuō)說(shuō)部分電動(dòng)車?，F(xiàn)在我隨便玩?zhèn)€游戲都是3D的，我花這么多錢買個(gè)車，你還給我看2D是不是有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。而且我也不是要求做成3D電影的效果，就是界面上稍微做一些渲染好看點(diǎn)，難道也是什么技術(shù)難題？

再說(shuō)說(shuō)騰勢(shì)的內(nèi)飾吧。如果你早已經(jīng)厭煩了無(wú)聊透頂?shù)娜子舶畎畹乃芰涎b飾板，那么騰勢(shì)絕對(duì)可以滿足你。真皮，實(shí)木，軟膠，軟絨，這才是出色的內(nèi)飾必備材料。車座，車門，包括扶手箱，都被真皮牢牢包裹，用著舒服，透著高檔。稍微有些塑料也不是大問(wèn)題，畢竟這只是等同于奔馳C200價(jià)位的車。剩下的從上至下介紹一下吧。

先是主副駕的遮陽(yáng)板，兩個(gè)遮陽(yáng)板都配一個(gè)推拉的鏡子和燈，推開(kāi)鏡子燈就打開(kāi)了。

兩個(gè)遮陽(yáng)板中間就是車內(nèi)燈的位置。燈是按壓觸發(fā)的開(kāi)關(guān)。DOOR按鈕按下去開(kāi)門后車燈就自動(dòng)點(diǎn)亮。還有一個(gè)放眼鏡的暗盒。這些沒(méi)有什么太與眾不同的。但是這個(gè)最小的小白點(diǎn)才是最有特點(diǎn)的地方。大白天這個(gè)小白點(diǎn)不會(huì)有變化，但是一旦到了晚上或者光線暗的地方，這個(gè)小圓點(diǎn)就會(huì)被自動(dòng)亮起藍(lán)色燈。其實(shí)沒(méi)什么太大作用，但是總讓人感覺(jué)這個(gè)車在細(xì)節(jié)上很用心。

接著往下是音響和出風(fēng)口。出風(fēng)口除霧速度還是很暴力的。秒除，但是代價(jià)就是費(fèi)電唄。音響一會(huì)說(shuō)，這個(gè)音響我覺(jué)得太過(guò)低調(diào)了，竟然在這么顯眼的位置沒(méi)有音響的牌子。

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接下來(lái)是中控。把中控的接個(gè)界面都貼出來(lái)給大家看看。電容屏還是特別靈敏的。顯示屏左面的幾個(gè)觸摸按鈕我覺(jué)得沒(méi)什么用，主要是我在開(kāi)車過(guò)程中沒(méi)用。右面的四個(gè)觸摸鍵主要用來(lái)控制空調(diào)，把日?？照{(diào)用到的幾個(gè)功能都設(shè)成了快捷鍵，操作起來(lái)很是方便。

其他功能跟別的車沒(méi)什么區(qū)別，讓我新奇的就是竟然還有一個(gè)TV功能。有這么幾個(gè)臺(tái)可以看看電視節(jié)目。

導(dǎo)航我覺(jué)得有點(diǎn)略顯粗糙，主要是我使慣了百度，這個(gè)導(dǎo)航界面我是真的不太習(xí)慣。

再往下是小暗盒，放手機(jī)放卡都可以。這個(gè)跟奔馳寶馬的車有一定區(qū)別，也許是因?yàn)槭请妱?dòng)車，一般奔馳寶馬在這個(gè)暗盒的上端都會(huì)有一個(gè)指針的表，這個(gè)車既沒(méi)有指針也沒(méi)有數(shù)字的表，要看時(shí)間就只能看儀表盤上的時(shí)間了。接著下面也是個(gè)暗盒，就是點(diǎn)煙器和煙灰缸。吸煙有害健康，少抽點(diǎn)吧，盡量別打開(kāi)這個(gè)，就當(dāng)不存在。

再說(shuō)說(shuō)方向盤，也是純皮包裹的多功能四幅方向盤，本人比較喜歡四幅的。但是方向盤的按鈕并不是特別顯品質(zhì)，要是能換成金屬的我覺(jué)得應(yīng)該更顯檔次。方向盤的按鈕都有什么功能我沒(méi)有深究，就不多做介紹了。

車窗的按鈕是自動(dòng)的，而且全車四個(gè)車門的全是自動(dòng)的，做工上也很精致。

最后我在說(shuō)一下低調(diào)的音響吧，真的是低調(diào)奢華有內(nèi)涵，整車搭配高端的哈曼卡頓音響，奔馳、寶馬、路虎都應(yīng)該是配備的這個(gè)音響。而且中控位置植入了立體聲以及H/K環(huán)繞功能,充分發(fā)揮了分布在車前門后門以及操作臺(tái)上9個(gè)音箱的效果，如果你是喜歡在車上聽(tīng)音樂(lè)的車友那可是有福了，不過(guò)就算你不喜歡，但是因?yàn)橛辛诉@個(gè)音響，你也會(huì)慢慢喜歡的?？傮w來(lái)說(shuō)騰勢(shì)的內(nèi)飾還是很顯品質(zhì)的。而且細(xì)節(jié)上也向用戶展示著車企的用心之處。

剛接到車一看好多電，而且知道肯定要去充電，所以我就沒(méi)有打算省著開(kāi)。好歹電動(dòng)車不用加油，國(guó)網(wǎng)快充1塊多一度電，也算是成本低了，結(jié)果我要是開(kāi)的比油車墨跡會(huì)讓人看不起電動(dòng)車的，于是乎為了證明電動(dòng)車的威猛就開(kāi)始各種糟蹋電。能開(kāi)空調(diào)絕對(duì)不凍著，能給大油絕對(duì)不磨磨唧唧。

這是我剛接到車的剩余電量和公里數(shù)剩余里程151KM，總里程10132，等到晚上充電前就變成了剩余里程84KM，總里程10172。有點(diǎn)費(fèi)電。這個(gè)我就不計(jì)算了，因?yàn)槊黠@是怎么費(fèi)電怎么開(kāi)。

晚上充電的過(guò)程也是一波三折。先去了華堂的充電點(diǎn)，第一次去還挺好找的，就在地下車庫(kù)那層的入口。停車收費(fèi)員就說(shuō)人多，我把車停了一下看了一眼好幾個(gè)車。果斷拍照就走了。

第二站直接殺到了牡丹園的充電點(diǎn)。牡丹園是一堆慢充，2個(gè)快充。結(jié)果去了就一個(gè)快充能用。而且這一個(gè)快充正充著一個(gè)車，還等著一個(gè)北汽。不怕不怕，騰勢(shì)就是里程長(zhǎng)。這次我就不想來(lái)回來(lái)去折騰，所以直接去了一個(gè)我自己覺(jué)得比較有把握的地方就是地壇南門的充電站。我就不信十個(gè)快充就沒(méi)有一個(gè)我能充的？

果斷從牡丹園殺到了地壇。通過(guò)充電樁APP，知道地壇白天8塊，晚上4塊一個(gè)小時(shí)，導(dǎo)航到那里。充電的地方就在停車場(chǎng)的最里面。

話說(shuō)這個(gè)停車場(chǎng)真的很大。10個(gè)快充真的對(duì)于整個(gè)停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)占得比重太小了。我把車開(kāi)過(guò)去就看見(jiàn)幾個(gè)人扎堆聊天，一種不好的預(yù)感。下車一問(wèn)，果不其然，充電滿員。哪有這么多人大晚上不回家跑這里充電來(lái)?。繎{借我多次充電的豐富經(jīng)驗(yàn)結(jié)果又被我猜中了，除了一個(gè)今天剛提車的之外，剩下的都是滴滴司機(jī)。等了一會(huì)一個(gè)E6走了，我就停車入位，準(zhǔn)備充電了。下了車我就各種不知所措。車?yán)锩驼艺也坏匠潆娚w的打開(kāi)開(kāi)關(guān)。眾所周知北汽江淮都是設(shè)計(jì)成跟汽油車一樣的拉桿在車內(nèi)座椅下面，這個(gè)車我找了一圈各種尋尋覓覓也沒(méi)有找到，實(shí)在無(wú)果的情況下只能給我買車的江淮4S店的銷售打電話了，因?yàn)樗麄冊(cè)瓉?lái)就賣的騰勢(shì)。問(wèn)了之后才知道這個(gè)開(kāi)蓋方式就是在車前的車標(biāo)按下去就會(huì)彈開(kāi)充電蓋就可以充電了。

但是記得充電前一定要滅車。我就沒(méi)有滅車直接就插上充電了。結(jié)果了大冷天的試了兩次也沒(méi)充上，我竟然還責(zé)備充電樁有問(wèn)題，原來(lái)是個(gè)人誤操作。

滅了車，重新插線，插卡，按照步驟進(jìn)行充電，SO EASY......順順利利充上了。

如圖所示，這次充上了。充電電流還是很給力的，76.4A?，F(xiàn)在有24%的電。然后我就去找司機(jī)師傅們聊天了。其實(shí)不是我找他們，是他們找我。哥幾個(gè)都覺(jué)得這個(gè)車高大上。又是問(wèn)多少錢的，又是要坐進(jìn)來(lái)看看的。

這里我還是要吐槽一下別的廠家的車的快充，也學(xué)學(xué)騰勢(shì)，所謂快充突出的就是一個(gè)快字，你說(shuō)我要是大冷天的在這快充來(lái)，結(jié)果你電流十幾安，難道我買的是房車嗎？快充就必須還得在車?yán)镞^(guò)夜？

接著回來(lái)說(shuō)騰勢(shì)快充，這可都是我冒嚴(yán)寒記錄的數(shù)據(jù)。

29分鐘的時(shí)間，電量從24%充到57%，電費(fèi)22.75元。還是76.3A的電流。

等我再看的時(shí)候已經(jīng)用時(shí)48分鐘，電量就充到79%了，這時(shí)候?yàn)榱吮Ｗo(hù)電池，電流已經(jīng)降低到了63.3A。

之后電流降低速度很快，半分鐘就從63A降低到了58A。

這會(huì)才1分鐘充電電流又迅速降到了45.5A。

其實(shí)我沒(méi)想充滿電，我就是想看看電流會(huì)降低到多少安后穩(wěn)定下來(lái)進(jìn)行涓流充電。但是天實(shí)在太冷了，所以就最后記錄了一個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù)就準(zhǔn)備回去了。

說(shuō)到這里，要插播一個(gè)寒冷冬日里最溫暖人心的小故事。充完電后出門交停車費(fèi)時(shí)候，把停車條給了收費(fèi)的小哥，那個(gè)小哥一句話暖了我整個(gè)人。他也沒(méi)看我?guī)讉€(gè)小時(shí)，就說(shuō)“您就看著給就行了，給多給少都成，都是來(lái)充電的不容易”。估計(jì)是把我當(dāng)成每天都來(lái)這里充電的滴滴司機(jī)了吧？這個(gè)點(diǎn)了，人家也挺不容易的，于是我還是掏了4塊錢給他，心里默念一句讓世界充滿愛(ài)，駕著騰勢(shì)就回家了。

故事講完了，就來(lái)簡(jiǎn)單計(jì)算一下用車成本吧？電量從24%充到了88%，充了64%的電。充了34.7度電，花費(fèi)41.64元。

騰勢(shì)電池本身電量應(yīng)該是47.5度，因?yàn)槎斐潆?，所以還有一些損耗，冬天大約充滿應(yīng)該是超過(guò)54度，如果在國(guó)電快充一度電1.2元，大約充滿應(yīng)該花費(fèi)65元左右。騰勢(shì)工信部備案應(yīng)該是253公里，但是充滿電車上顯示公里數(shù)為270公里，但是冬天開(kāi)空調(diào)后顯示250公里，所以就按250公里計(jì)算，冬天百公里用車成本是26元左右。燃油車如果按照2.0L排量的車，百公里綜合油耗最少也需要10個(gè)油吧？現(xiàn)在油價(jià)92號(hào)的每升5.67元，這樣百公里就需要56.7元。相對(duì)同等級(jí)的燃油車，騰勢(shì)的用車成本還是很有優(yōu)勢(shì)的。

畢竟是電動(dòng)車怎么也不能免俗，還是要測(cè)試一下里程得問(wèn)題。雖然說(shuō)了這么騰勢(shì)好的地方，但是就里程問(wèn)題上是不是真的儀表盤標(biāo)注多少實(shí)際就跑了多少呢？于是還車的時(shí)候我就全程沒(méi)開(kāi)空調(diào)，途中沒(méi)有刻意省電，就是按照我日常開(kāi)車習(xí)慣正常行駛。

我從北三環(huán)往東三環(huán)開(kāi)。說(shuō)實(shí)話自從三元橋重修還有二環(huán)主路不讓外地牌照車行駛后，我覺(jué)得三環(huán)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在堵車。去了第一電動(dòng)網(wǎng)幾次，都是行駛在擁堵的三環(huán)，這個(gè)我還避不開(kāi)。一路19公里，三分之二路程都在擁堵。等我到達(dá)終點(diǎn)，車輛儀表盤顯示里程從195km減少到177km，消耗了18km。這說(shuō)明騰勢(shì)車輛標(biāo)注的里程應(yīng)該是能和實(shí)際能行駛的里程保持一致的。

說(shuō)到駕車就要提起安全問(wèn)題，騰勢(shì)在安全上應(yīng)該是下了功夫，我眼睛可見(jiàn)之處發(fā)現(xiàn)了6個(gè)安全氣囊，分別在方向盤，副駕駛，還有主副駕安全帶上方的位置和后排座靠門處的座椅靠背處，德國(guó)人果然嚴(yán)謹(jǐn)。這也為擔(dān)心自己和家人安全的你上了一把安全的放心鎖。后排座我本來(lái)拍了照片，結(jié)果不小心和測(cè)試側(cè)方影像的照片一起都刪除了，所以就只剩這四個(gè)氣囊的圖了。

說(shuō)完這些最后說(shuō)說(shuō)騰勢(shì)的最大亮點(diǎn)。絕大部分車都會(huì)配備車后的倒車?yán)走_(dá)或者影像，但是車前并沒(méi)有。再好一些的車也會(huì)增加車前雷達(dá)，并在中控位置提供虛擬的圖像顯示車輛與障礙物的距離。但是畢竟是虛擬的，俗話說(shuō)得好，眼見(jiàn)為實(shí)，還是真的看見(jiàn)實(shí)景圖像心里才會(huì)覺(jué)得更踏實(shí)。騰勢(shì)在這一點(diǎn)上絕對(duì)是考慮周全。騰勢(shì)右側(cè)反光鏡下方有一個(gè)攝像頭，攝像頭不大，作用卻不小。對(duì)于一些新手或者距離感不強(qiáng)的人來(lái)說(shuō)絕對(duì)算是福音了。如果你遇到窄巷、錯(cuò)車或者側(cè)方位停車時(shí)候，在車輛左右的雷達(dá)就會(huì)感應(yīng)到距離太近，車輛右側(cè)反光鏡的攝像頭就會(huì)發(fā)揮作用，車輛中控會(huì)顯示車右側(cè)影像，你就能直觀的看到車輛右側(cè)車頭與障礙物的實(shí)際距離，能起到很大的作用，方便你通行和停車。

總體來(lái)說(shuō)，我對(duì)騰勢(shì)這個(gè)車還是相當(dāng)滿意的。有人沒(méi)準(zhǔn)會(huì)覺(jué)得貴，但是車都有高低之分，關(guān)鍵看個(gè)人需求是什么。就跟買燃油車一樣，有人買奧迪，有人買奧拓。電動(dòng)車也一樣，有人買騰勢(shì)，有人買...我就不具體說(shuō)什么牌子的車了，以免我說(shuō)的車恰巧就是大家買的車，感覺(jué)自己的車一下就被我說(shuō)低端了。正所謂蘿卜白菜各有所愛(ài)。你需要占號(hào)或者代步甚至為了不限號(hào)，你才買個(gè)電動(dòng)車，那我肯定不推薦買貴的，但是如果你是個(gè)對(duì)生活品質(zhì)，駕駛感受有要求的人，騰勢(shì)應(yīng)該是現(xiàn)在能買得到的車型中的不二之選。

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