隨著汽油、柴油等不可再生能源的日益枯竭和價(jià)格增長(zhǎng),以及日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染,為降低對(duì)化石能源的依賴,減少溫室氣體的排放,使得各國(guó)政府及汽車(chē)企業(yè)都加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)力度。據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年,全球能源消耗總量的27%和溫室氣體排放量的33.7%與交通行業(yè)有關(guān)。隨著人們生活水平的不斷提高,汽車(chē)保有量也在節(jié)節(jié)攀升,截止2015年,世界汽車(chē)保有量達(dá)到8億輛,到2020年,預(yù)計(jì)世界汽車(chē)保有量達(dá)到12億輛。在這種背景下,節(jié)能減排也越來(lái)越得到重視,大力發(fā)展新能源汽車(chē),已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的共識(shí)和必然趨勢(shì)。越來(lái)越嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),加速了汽車(chē)制造商對(duì)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。
值得注意的是,這個(gè)可從電網(wǎng)獲取電能充電,雖然只是這么一點(diǎn)簡(jiǎn)單的改變,卻與傳統(tǒng)混動(dòng)有了本質(zhì)的不同,傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)只能稱(chēng)為節(jié)能汽車(chē),而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以稱(chēng)為新能源汽車(chē),其區(qū)別在于從電網(wǎng)獲得的電能,其具體的轉(zhuǎn)化方式有多種途徑,可以是太陽(yáng)能發(fā)電、也可以是風(fēng)力發(fā)電、核能發(fā)電等。
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作者:智電汽車(chē)
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