作為一枚屌絲，在有電動汽車作為代步工具后，一家人的工作生活確實方便了許多，現(xiàn)在，一家三口都有自己的車車，而且都是環(huán)保無排放的。

言歸正傳，自從去年10月提車到現(xiàn)在，江淮iev5（簡稱：小五）的行駛里程已經(jīng)突破了1萬公里，就像新婚燕爾過了蜜月期，筆者對小五的駕駛體驗有了更多更深入的了解和感受，總的來說，這臺車大問題沒有，小問題不少。

小五好的地方我就不多說了，主要說一下我在用車過程中出現(xiàn)過的一些問題，希望給小五車主和準車主一些參考和借鑒。

自2015年10月中旬提車到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了剛好7個月時間，在這7個月的使用過程中，小五出現(xiàn)了三次問題，這三次問題，筆者將他形象地稱呼為“生病”。

第一次“生病”：汽車進入“限功率模式”

在用車的第三個月，也就是今年的1月10日，我們和我媽媽回外公家，因為舅舅頭天晚上打電話過來說外公一直昏迷不醒，我們第二天就緊急往老家趕，還好外公后面又蘇醒過來，現(xiàn)在還活得好好的。

在我們快到外公家的一個大坡上，小五突然不“給力”，當時把我嚇得不輕，畢竟是在大坡上，如果車子就在這里趴窩，其中的尷尬可想而知。

還好，車子雖然速度變慢，還是以5碼的速度向前蠕動著，這時候，我看儀表盤，才發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)提示“限功率模式”，作為菜鳥的我對這個模式完全是懵的，本來就急著趕路，我就硬著頭皮，以步行的速度爬上了坡，然后將車子關閉重啟，然后“限功率模式”就消失了，當時的我很納悶，難道是因為我開的時間太長了，車子想休息？

本來是想著當天返回成都的，但是當天小五已經(jīng)跑了120多公里，要再返回成都是不可能了，于是我們只能辭別外公外婆，開車回到我老家，將車把電充滿，第二天返回成都。(第一次體會到電動汽車續(xù)航短的難處。)

等到第二天我起床查看充電情況是，當時的電量讓我驚呆了，本來以為早就充滿了，但是電量顯示只有67%，而且充電指示燈處于熄滅狀態(tài)。

為了保證電量充足，我把充電槍拔掉再插上，重新充電，此時充電指示燈亮了，無奈只能等著家用慢充再給補點電，可沒想到的是，我離開不久，我媽就給我說，充電指示燈又滅了，我一看，電量是71%。

此時已經(jīng)是上午十點，本來就耽擱了很長時間的我，決定拔槍走人，因為71%電量140公里的理論續(xù)航應該夠我回成都的了。

這次回老家的經(jīng)歷可以說是有驚無險，本來以為小五的脾氣也耍夠了，該停了，但是我在平時充電的時候，還是發(fā)現(xiàn)，車子電量一到67%左右就沒法再繼續(xù)充電，忍無可忍的我，第二次來到4S店(第一次是保養(yǎng))。

在去檢查之前，筆者還在網(wǎng)上查了一下，還真有和筆者同病相憐的，不過貌似又有一些區(qū)別。

因為電動汽車是個新事物，4S店最資深的維修師傅帶著一個徒弟給我看了好長時間，還打電話到江淮總部查詢我的行車記錄，試圖找到原因。

在花了兩三個小時的時間檢查測試過后，師傅們?nèi)匀皇且活^霧水，他們初步判斷是給電機散熱的冷卻液泵出現(xiàn)了問題，導致電機在使用過程中溫度過高而進入保護模式，但是他們拿一臺新的小五和我的小五一起檢測，并沒有發(fā)現(xiàn)泵有什么異常。

在糾結了三四個小時后，我由于趕時間，他們無奈地將新車的泵換到了我的車上。在后面的使用過程中，小五就再沒有充電充不滿電或是“限功率模式”了。[page]

第二次“生病”：汽車進入“抖動模式”

自從第一次出現(xiàn)異常之后，我在日常使用過程中都小心翼翼，但是好景不長，兩個多月后，筆者在日常上下班行駛過程中，特別是車子到了80碼以上，可以明顯地感覺到車子有規(guī)律地抖動，甚至有時候把腿都抖得發(fā)麻。

我再次來到4S店，經(jīng)過維修師傅的檢查，給我說是車子前面兩個輪胎動平衡出了問題。維修師傅在一個動平衡機旁邊搗鼓了一會兒，在輪轂上加了幾塊小鉛塊，再將輪胎裝回去，這個困擾我半個月的問題就解決了。

還好這次是個小問題，不過，早就發(fā)現(xiàn)異常的我，并沒有及時送修，而是熬了半個月之后才把送到4S店去解決。

第三次“生病”：電動車進入“異響模式”

在不到一個月之后，在行駛過程中，筆者的小五再次出現(xiàn)問題，這次是車子在行駛過程中，特別是過稍微顛簸的露面，車子后部出現(xiàn)鋼鐵碰撞的異響。

忍無可忍的我，再次來到4S店。第一位維修師傅在琢磨了一個小時之后，仍然找不到原因，作為一名敬業(yè)的維修師傅，這位師傅甚至讓自己的同事鉆到后備箱里去，然后把車開出去試車，試圖找到異響的原因，可還是無功而返，將車子給了另一位維修師傅。

維修師傅也是蠻拼的

這位維修師傅確實經(jīng)驗豐富，在不到一刻鐘的時間里，就準確地判斷出了問題所在，在把車子舉上升降機后，用工具緊了緊幾個螺絲，車子異響就解決了。

我問師傅到底是啥問題，他貌似沒有回復我，我估計是汽車的后懸掛的一些螺絲有些松動，導致一顛簸就異響。

俗話說得好，事不過三，我希望我的小五在得了這三次“病”之后，免疫力有所增強，延長一點“得病”的時間，畢竟用車才半年時間，而且筆者的家離4S店有將近30公里的路程。

最后再吐槽一下目前遇到的小五的一些BUG：

1、iev5的手機APP遠程控制功能里面，APP顯示的剩余里程和車子實際的續(xù)航里程不符，遠程控制空調(diào)的功能經(jīng)常沒法使用，APP顯示已啟動，但實際車內(nèi)空調(diào)并未啟動。

2、倒車的時候，如果動作太快，MP5顯示倒車影像有好幾秒的延遲。

3、從車輛靜止到松腳剎啟動，還是時常會出現(xiàn)“咚”的響聲。

4、語音控制有時不聽使喚，讓她關閉收音機，她回復我已關閉，但實際上收音機又打開了。

5、開啟空調(diào)的時候，引擎蓋里面有很大的噪音，本來聲音小的電動車瞬間變成了比發(fā)動機噪音還大的燃油車。

6、車內(nèi)閱讀燈只有前排座位上方有，而后排座椅沒有，導致夜晚后排座椅照明不良。

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