經(jīng)過幾天的比賽，全國首屆小型電動車測試大賽進(jìn)入到考驗小型電動車重要硬實(shí)力的決賽階段。決賽的測試項目為等速續(xù)航里程測試，雖官方未公布測試標(biāo)準(zhǔn)，但據(jù)作者一天的觀察，測試規(guī)則為車輛在充電站充滿電之后開至測試起點(diǎn)，組委會在測試車輛上安裝GPS衛(wèi)星測速和測距設(shè)備，規(guī)定車輛以40km/h左右的時速進(jìn)行等速行駛，直至測試車輛電量無法維持40km/h行駛時，則測試終止，而對最高車速達(dá)不到40km/h的車輛，則要求車輛保持能到達(dá)的最高車速進(jìn)行等速測試，直至車輛電量無法維持最高車速行駛，則比賽終止。

比賽中如果車輛低于規(guī)定的時速，裁判員則通過對講機(jī)對參賽選手進(jìn)行警告，警告3次后，會取消比賽資格。

車輛的行駛里程由車輛所裝配的電池組數(shù)量決定，大部分參賽車輛的電池組數(shù)量為6-8組，而某些車型，裝配電池的數(shù)量達(dá)到了12組，據(jù)作者觀察，大部分參加決賽的車輛都需要進(jìn)行3-4小時的連續(xù)行駛測試，而從當(dāng)天的測試結(jié)果上看，參加決賽的車輛大部分都能保持40km/h的速度連續(xù)行駛120公里，而裝配了12組電池的參賽車輛，其等速續(xù)航里程可超過240公里。

在此次小型電動車大賽上，集中測試的幾項整車性能，展現(xiàn)了微型電動車發(fā)展多年的實(shí)力水平，甚至有些車型在續(xù)航里程方面已經(jīng)不輸乘用車的性能水平。

作者兩天采訪中得到的數(shù)據(jù)，僅僅作為賽事情況的一個參考，不能作為比賽成績的判斷的準(zhǔn)確依據(jù)，裁判組對測試的所有數(shù)據(jù)都是嚴(yán)格保密的，更多的官方結(jié)果需要等到組委會對數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)整理和發(fā)布后，才得以確認(rèn)。

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