從外形上，如果不是諸多藍(lán)色色塊的搗亂，你甚至很容易就把它當(dāng)成一輛新圣達(dá)菲了。但，心臟換成了電動(dòng)系統(tǒng)之后，這舊瓶里裝的新酒，滋味如何呢？

在華泰的XEV260正式發(fā)布之前，我們有機(jī)會(huì)近距離接觸了這款車(chē)，再結(jié)合現(xiàn)在已經(jīng)公布的正式售價(jià)和配置，我們分析一下這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先要注意，XEV260中的X是大寫(xiě)，我們可以簡(jiǎn)單理解為SUV的意思，盡管廠家稱(chēng)它代表什么未知、無(wú)止境的高逼格境界。

它的正面和新圣達(dá)菲還是很像的，雖然大嘴上涂的“藍(lán)嘴唇兒”并不像紅嘴唇兒那么性感。

底盤(pán)的離地間隙足夠高，雖然XEV260只提供兩驅(qū)車(chē)型。所以這可能還是純粹從氣勢(shì)上來(lái)考慮的吧。

尾部的設(shè)計(jì)是最成功的地方，個(gè)性而不夸張，當(dāng)然也和新圣達(dá)菲幾乎一模一樣。

車(chē)內(nèi)，XEV260并沒(méi)有為了突出它的純電動(dòng)身份而有太多高科技的渲染。包括中控臺(tái)、換擋桿、空調(diào)控制區(qū)，都是傳統(tǒng)的模樣。只不過(guò)，里面不少地方使用了軟質(zhì)材料。畢竟價(jià)格已經(jīng)提升到了15萬(wàn)左右的水平。

儀表的遮光處理很好，不太會(huì)被刺眼的陽(yáng)光干擾，中央的“轉(zhuǎn)速表”終于讓人感受到了來(lái)電的感覺(jué)。

左側(cè)顯示剩余電量。XEV260配備了49.9kWh的三元鋰電池，據(jù)稱(chēng)開(kāi)空調(diào)時(shí)實(shí)際路況續(xù)航里程達(dá)到250km問(wèn)題不大。“試乘”時(shí)，感覺(jué)車(chē)輛動(dòng)力還算充足，比廠家公布的0-50km/h耗時(shí)5s要給力。

右側(cè)儀表的水溫表，其實(shí)是監(jiān)控電機(jī)的溫度。

這款車(chē)是中配款，仿皮質(zhì)的座椅還算比較舒適，采用了傳統(tǒng)手剎，座椅的調(diào)節(jié)也是手動(dòng)。

前排座椅調(diào)整到舒適位置后，后排空間還算寬敞，中間有扶手可以支撐，但沒(méi)有水杯槽。

慢充口在車(chē)身左后傳統(tǒng)油箱蓋的位置。

快充口依然設(shè)置在“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”蓋里，雖然1小時(shí)就能充滿，但每次快充都要打開(kāi)前蓋，還是稍顯繁瑣了一些。

中配車(chē)型配備了全景影像系統(tǒng)。

225/60 R17的輪胎對(duì)駕乘舒適性稍有幫助。

后備廂下面還有備胎，所以整體位置較高，但空間相對(duì)工整。

隨車(chē)的慢充線，也帶有些藍(lán)色元素點(diǎn)綴，但能配個(gè)包就好了。

對(duì)車(chē)有個(gè)整體了解后，就要聊聊它值不值得買(mǎi)了。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前只有北汽的EX200，江淮的iEV6S，這兩個(gè)對(duì)手的車(chē)型都較小，價(jià)位也都在10萬(wàn)多的區(qū)間，并沒(méi)有構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。所以，目前XEV260并沒(méi)有面臨太激烈的直接競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)主恐怕更多的糾結(jié)還是在轎車(chē)(比如比亞迪的秦)和SUV之間。

至于XEV260本身的三款配置，哪個(gè)更值呢？我們來(lái)用一張表格分析一下三款車(chē)的性?xún)r(jià)比。低配車(chē)對(duì)于單純需要一個(gè)交通工具的人來(lái)說(shuō)是最合適的，但中配車(chē)性?xún)r(jià)比更高，頂配車(chē)型從性?xún)r(jià)比角度看也很合適，但對(duì)于一款純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這么多配置你舍得總花電去用么？這可能不會(huì)是車(chē)主最關(guān)切的訴求。

從簡(jiǎn)單的試乘感受上，它整體的動(dòng)力、噪聲水平都不錯(cuò)，快速行駛時(shí)對(duì)顛簸的過(guò)濾也算到位，但有時(shí)候車(chē)身和懸架會(huì)發(fā)出“吭哧吭哧”的聲音，具體原因還須等我們隨后有機(jī)會(huì)拿到車(chē)，再進(jìn)行全面的評(píng)測(cè)。

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