關(guān)于新能源汽車的發(fā)展方向，一直以來(lái)都是討論的熱點(diǎn)，幸運(yùn)的是，對(duì)于氫燃料電池獲得了普遍的認(rèn)同。一方面是，對(duì)于氫燃料電池汽車不需要再耗費(fèi)巨資去建設(shè)氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面，氫燃料電池和鋰離子電池形成一個(gè)很好的互補(bǔ)，而且通過(guò)外接插電的補(bǔ)充，電能獲得的形式可以是各式各樣的。

現(xiàn)在，奔馳計(jì)劃將插電式電動(dòng)汽車的易充電與燃料電池的長(zhǎng)距離續(xù)航里程的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，有望在明年的法蘭克福車展推出世界第一輛插電式燃料電池電動(dòng)汽車。

奔馳GLC插電式燃料電池汽車樣品車型已經(jīng)于2015年7月份在德國(guó)不來(lái)梅裝配下線。其燃料電池技術(shù)由戴姆勒克萊斯勒和福特在汽車燃料電池合作開發(fā)(AFCC)的合資企業(yè)則位于加拿大的溫哥華；鋰離子電池組將由德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)和德意志accumotive供應(yīng)的。

關(guān)于奔馳的燃料電池技術(shù)，其實(shí)并不是一蹴而就的，戴姆勒一直在燃料電池技術(shù)工作了近20年，首先是自己的研發(fā)，然后自2013以來(lái)，與合作伙伴福特和日產(chǎn)共同開發(fā)，特別值得一說(shuō)的是，它的B級(jí)燃料電池車和Citaro燃料電池公交車在一起現(xiàn)在已經(jīng)行駛超過(guò)750萬(wàn)英里(1200萬(wàn)公里)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >