哈嘍大家好，我是一棵萌萌的"茶樹"(筆名)。關注新能源汽車已經(jīng)有大半年，其實根本也沒糾結(jié)好到底要買哪款(主要是因為家里根本沒辦法開心愉快的充電)，由于之前騎行留下的后遺癥，一到周末天兒還好的時候就總想著往大山里跑，一想到彎彎曲曲的山路，心里還有點兒小激動呢~可咱沒有車咋辦，咱可以租啊。

以前騎自行車出門的時候經(jīng)常就往門頭溝跑，每每騎到三家店都會看到路牌上寫著到靈山還有100多公里，自行車當天往返是沒戲了，那就開車去唄~具體的路線是北四環(huán)→阜石路→門頭溝雙峪→妙峰山→東方紅隧道→雁翅→齋堂→清水→二帝山。挑好了目的地接下來就是挑車了。挑車？對，你沒看錯，我不是車主，我出門用車只能租車，趁著有日租封頂?shù)膬?yōu)惠，再加上對晨風已經(jīng)蓄謀已久，“搶”輛晨風出門就成了這一天的關鍵~選晨風的原因有二，其一是我家半徑3公里以內(nèi)能租到的品質(zhì)最好的電動車就是晨風了，由于價格實在超預算太多，想體驗好車只能靠租了。其二老爸老媽有嚴重的里程焦慮癥，尤其是老爸，租個最大續(xù)航175KM的晨風也是為了打消二老的里程焦慮。

取車的時候我沒拍照，這是到達二帝山拍的~不要問我車上的劃痕是怎么來的，我取車時候就這樣。好了，啰啰嗦嗦的說了一大堆終于就要說到出發(fā)了~

茶樹家住在朝陽大悅城附近，以前奔門頭溝的路線基本就是沿著朝陽北路一直往西，走景山啊，阜成門啊什么的再上阜石路。這一路上就算不堵車，各種沒完沒了的紅綠燈也是夠誰一煩的，所以就選擇了繞半圈兒四環(huán)再上阜石路的路線。

兩條路線都放上來了，30個紅綠燈還是算了

上了四環(huán)半小時就到阜石路了，一路上發(fā)生了一件挺有意思的事兒，取車的時候APP上顯示的續(xù)航里程好像是146KM左右，由于取車時候根本也沒拍照，也沒記錄下具體是多少的數(shù)值，車一出停車場我就把ECO給打開了(晨風在打開ECO的時候會多顯示出一些續(xù)航來)所以車快開到阜石路了續(xù)航還是顯示140多KM。。。這時候老爸問了我一句話，這車續(xù)航里程是不是就沒怎么掉。。。嚇了我一跳，因為當時沒想那么多，所以我就以為車的剩余續(xù)航顯示有問題，心想著不管是不是準的，到妙峰山充滿電就好了，因為樁子上能讀出SOC信息~

順著阜石路一路往西狂奔，路過北方工大稍稍想起了自己四年的大學時光就這么一去不回還是有點兒小失落的。不過開著車還是不能多想哈~各位司機朋友在路上也要專心開車~下了阜石路我就算閉著眼睛也能找到妙峰山供電所，為什么我敢這么說，其實真正的原因是閉著眼睛開車是會被警察叔叔叫去喝茶的~不過門頭溝我也確實是沒少走，幾乎不會遇到森林里最可怕的動物~是什么呢~往下看唄~看完就告訴你是啥。

我感覺門頭溝的充電樁還是挺多的，尤其是G109從城區(qū)往妙峰山方向，一路上有龍泉，妙峰山，雁翅，齋堂和清水五大供電所各有兩根充電樁可以給吃電的電動汽車充電，但是每次出去玩兒都會自動忽略龍泉供電所，因為我覺得這的位置不太好，來往車輛太多，調(diào)頭什么的比較煩人，而且一般開電動車過來，走到這的時候電量都還挺充足，更何況不遠處還有妙峰山供電所可以充電，于是乎中途充電的第一站就妥妥兒的是妙峰山供電所了，插上槍開始充電，樁子上顯示的電流一直都維持在78A左右，還是相當激動的，因為之前開江淮iev5也來過幾次，最高40A電流的小五也是醉了，充個電能活活把人等死。坐在晨風里等充電就完全是另外一個感覺，吃點兒帶來的小零食，喝口水，吹吹空調(diào)聊聊天，大概過了20多分鐘車就充好電了。快充好電的時候來了一輛北汽EV200也來充電，車主大哥好像對充電樁的操作不是很熟練，于是熱心的幫他給車充上電，后來發(fā)現(xiàn)一個問題，這輛北汽的充電電流一開始是78A左右和晨風并沒有差距，可過了五分鐘我們準備走人的時候，北汽的電流就變成50多A了很是奇怪。

喵喵山(妙峰山)供電所的位置還是挺好找的，就在路邊。

從妙峰山供電所到雁翅供電所之間有兩條路可以選，方案1是蜿蜒的山路，山頂有東方紅隧道。方案2是曲折的平路，會看到永定河忽左忽右的出現(xiàn)在視野當中。兩條路各有各的風景。晨風已經(jīng)滿電復活~那么自然是要挑戰(zhàn)東方紅隧道啦~一路上山除了坡度比較大以外，景色也是還不錯的。

開始爬山以后，坡度不大還行，有些坡陡的地方晨風也開始顯得吃力了，因為此時還是開著ECO模式，快到隧道時候那幾個大坡能量輸出已經(jīng)有四五個豆的樣子了，好在是那幾個陡坡的距離都不是很長，晨風也沒抱怨什么(晨風開起來超級安靜，就算是在爬坡的時候也聽不到電機的噪音)。上山下山的路都是連續(xù)轉(zhuǎn)彎，尤其是下山，有很多急轉(zhuǎn)彎而且有些地方根本就沒有防護設施，車速太快是真的有可能會沖下山崖的，我就特別服那些下山還按喇叭催我甚至下山還在彎道超車的人。老話講，河里淹死的都是會水的人，也請各位新老司機山路上開車一定要注意安全。不管走山路還是走平路，都會在雁翅火車站匯合，一開始我還天真的以為到了雁翅火車站就離雁翅供電所不遠了，可還是開了有一段距離呢?？戳丝蠢锍踢€夠支撐到齋堂于是決定在雁翅供電所“通過不停車”(這么一說好像地鐵啊~)

書接上文，咱們趕奔齋堂，因為不像妙峰山供電所那樣在G109的路邊，而且因為看錯路牌導致車開過了，于是只能拐進齋堂大街里，調(diào)頭回去

本來應該在地點那里右轉(zhuǎn)進去的，無奈開過了。

齋堂供電所有兩個充電樁，還劃了專門的充電車位，樁子是許繼的所以比亞迪E5車主需要慎重，充電過程還和妙峰山那里一樣，在車里吹空調(diào)吃水果~(哈哈~是不是準備的挺全~)同樣是20多分鐘以后，晨風又一次滿血復活了。從齋堂到清水之間會路過齋堂水庫，遠遠的就能看見群山之間有一到高高的大壩，水庫風景自然是比單純的山路要好，奈何還要趕奔靈山就沒在水庫停留。這里的山路雖然也是彎彎曲曲的但明顯沒有從東方紅下來時候那么多急轉(zhuǎn)彎，可依然有人各種超車?？此麄兂^我或者是一下超過一堆車的時候真是替他們捏把汗。清水的供電所招牌十分明顯，車是停進供電所院兒里充電的，依然是許繼樁，開到這里的時候晨風剩余的續(xù)航里程還有120+KM所以只是把車開進去插上槍看看能不能順利充電，萬一不能充電還得另做打算。除了我們還有一只啊不一輛萌萌的EQ在充電，小兩口帶著一只汪估計也是來郊游的，插槍通電78A一看沒問題就拔槍走人了心想著一會兒從靈山下來就指著你給晨風充電了。

忘了在什么地方了還路過一片種滿向日葵的地方，老媽說要下去照相于是把晨風自己扔在路邊就下去照相了。老媽戴了大墨鏡我就不打馬賽克啦~

一腳踩進人家的田里不知為啥有種偷西瓜的感覺

還有孤零零被甩在路邊的晨風

不明真相的“偷瓜”群眾

去往靈山的路上沒什么多說的，就是會遇到一個檢查站，這是我開車經(jīng)過的第一個檢查站，我不知道別人過檢查站是什么心情，反正我可開心了，我啥壞事兒沒干想怎么查怎么查唄~是吧~其實路邊警察叔叔查身份證我也是這樣一種心情。話說回來，人家檢查站只查進京車輛，像我這種出京方向的警察叔叔就直接放行了，還有點兒小失落呢~[page]

路過檢查站沒多遠就要和G109說再見了，進入靈山路，說實話這條路上的景色比外面109上的要美得多。

走在這樣的林蔭道上比大太陽曬著舒服多了。雖然山路坡度不大，但距離長啊，晨風的續(xù)航里程也是拼命的往下掉，一路開到二帝山時續(xù)航里程已經(jīng)掉到62KM了，此時心里有點兒沒底了，后悔沒有在清水把電補滿，為了不白來，一家三口決定下車去二帝山溜達溜達。

老兩口二帝山下合影

才剛走到山中小徑的入口處就比車上空調(diào)涼了，慢慢的就覺得冷了。二帝山大門口還有一處圣水泉，小屋里有一尊菩薩像，菩薩手里的瓶子就是泉水的出水口，泉水也是特別涼，剛打出來喝一口從里到外透心涼，牙口不好的還是不要挑戰(zhàn)。

陪我們一起出來玩耍的晨風同學，外觀什么的就不吐槽了

這里給大家講一個鬼故事，從這往上還有7公里到靈山大門口(實際上到了二帝山就已經(jīng)過了靈山景區(qū)售票處了，二帝山就已經(jīng)在靈山風景區(qū)里面了，至于路牌上指的是啥就不知道了，也許是靈山風景區(qū)的牌樓什么的吧)，可此時晨風還有62KM續(xù)航，順著山路往上坡也越來越陡，明顯晨風的表現(xiàn)要比在東方紅隧道那吃力很多，而且這個電量一直拼命的掉我也不敢狠踩油門，就只能是看晨風一點兒一點兒往上蹭，能量輸出控制在三豆以內(nèi)，就這樣，開到上面的村里就只剩下不到40KM續(xù)航了，這時候連我也開始慌了，并不知道此時離那個傳說中的靈山還有多遠，我估計這點兒電是沒戲了，于是調(diào)頭下山也是無奈之舉，雖然知道會有能量回收可按照江淮的經(jīng)驗來看好像也回收不了多少，接下來靈異的事情就要發(fā)生了，先看這兩張圖。

下午一點半，上山前續(xù)航還剩62KM

下午兩點，回到上圖相同位置，續(xù)航就變成了65KM而且我還全程空調(diào)了。

這么一看能量是不守恒的啊，難道是炎黃二帝為祝我一臂之力冥冥之中幫我充了電么，真相我們不得而知，我只知道晨風的能量回收是在牛A和牛C之間的級別就好了，只有一條路下山所以也只能原路返回，經(jīng)過來時候提到的檢查站，順利的被警察叔叔給查了，想想還挺逗，到檢查站我出示了身份證，然后警察叔叔說你把后備箱打開，我說你自己打開就行沒有鎖，他說你下來打開，我又重復了一遍，后來他執(zhí)意要我自己下車去打開后備箱，后備箱啥也沒有警察叔叔終于放心了，臨走時候他問了我一句，油電混合還是電的，我倍兒自豪的說了倆字~純電！我估計這車的樣子實在太奇怪了，那么偏遠地方的警察叔叔也是沒怎么見過，由此產(chǎn)生了些許的好奇心，但我覺得他在聽到純電兩個字的時候應該也多多少少有點兒驚訝吧~咩哈哈~畢竟純電跑這么遠來應該還是挺少的吧。

由于回家心切，再一路上的風景來的時候已經(jīng)都看過了，所以自然也就沒那么激動了，晨風不管是從大坡上溜下去還是從緩坡上溜都會有能量回收，一路上續(xù)航里程最多的時候顯示過108KM于是乎清水供電所甩站通過，續(xù)航里程變多了，也就沒什么后顧之憂了，碰上孤零零慢悠悠的大貨車小貨車通通一個方法解決，關掉ECO一腳油門超過去(只適用于直路，對側(cè)木有車，我開車還是挺小心的，換句話說就是略肉)。目的地直指雁翅供電所，只是在齋堂水庫休息了一下拍了張水庫的照片。

回家心切(主要是七點鐘還車)，再加上晨風電量還算充足(足夠跑到雁翅供電所)，于是又甩過了齋堂供電所，直奔雁翅供電所，充電的情況忘記拍了，多說一句，在雁翅供電所是要開進供電所院里充電的，保安還會過來要你登記，象征性的登記不要多想，晨風的充電電流哈市穩(wěn)定在78A左右，充了大約半個小時就趕緊往回走，為了節(jié)省時間從雁翅火車站，也就是兩條路匯合的地方走王平韭園妙峰山一線回門頭溝城區(qū)，路過妙峰山供電所的時候本來猶豫一下要不要充電，結(jié)果樁上兩輛車，一個北汽EV一個江淮IEV4，有句老話叫江淮的快充就是個笑話，所以看見江淮在充電你就可以忽略這個樁了，另外一輛北汽也是四門大開的在充電，為避免排隊果斷繼續(xù)趕路，回去依然沿著阜石路再到北四環(huán)的路線，到家還車最后續(xù)航里程還剩38KM。

還剩38KM續(xù)航~一天總里程303KM~

租車的記錄，有日租減免活動真開心，因為是用余額支付的所以已支付那里是0元。至此一天的租車一日游活動圓滿結(jié)束~完結(jié)撒花~

再聊十塊錢的：

1.晨風的外觀到底是丑還是美，因人而異吧自己看著順眼就好，不用太多吐槽。

2.晨風開起來很安靜，只有起步短暫的一會兒會有微弱的電流聲，然后基本就是聽不到噪音了，車開起來也很文穩(wěn)當，在四環(huán)上和阜石路上80的速度跑幾乎感覺不到什么晃動。

3.關于能量回收，咱先不說能量不守恒那種靈異的事兒，我感覺順著坡往下溜，也就是能溜到2個豆的回收，可下坡還帶著剎車的話，回收是可以滿格的，不知道是不是晨風的設計就是這樣，不踩剎車就是正常的能量回收，踩了剎車就是強力的能量回收(說的不對的話輕點兒拍我)。

4.晨風有自動空調(diào)一路上開了26度啊27度啊還是挺涼快的，而且好像也沒怎么費電的樣子。

5.沿途的充電樁都是國家電網(wǎng)的，除了龍泉供電所的沒去看，其余的都是許繼集團生產(chǎn)的，也就是說，比亞迪E5和秦車主請慎重考慮，聽說許繼的問題解決了一部分但不知道這部分有沒有被解決，所以再次強調(diào)，E5和秦的車主請慎重，因為沿途除了國電許繼樁，就木有別的樁啦~

6.晨風有后視鏡電動折疊功能，充電沒事兒的時候可以讓他自己扇耳朵~打發(fā)時間還是挺好玩兒的。

7.各位開山路應要注意安全，注意安全，注意安全，重要的事情說三遍。森林里最可怕的動物是麋鹿~

最后再說一句，全程303KM，全程開了空調(diào)，正經(jīng)充了3次電，充電時間加在一起一個小時出頭，里程焦慮其實挺容易治療的，提前看好路線，找好充電樁，電動汽車雖然相對于燃油車來說還有差距，但這些差距肯定是隨著技術發(fā)展會一點點縮小甚至是超過燃油車的，信心和希望還是要有的。(對，這么長就是一句話，因為只有一個句號。)

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