就在樂視高調宣布投資200億在浙江湖州莫干山建立年產40萬的生產基地、車和家宣布在江蘇武進建立30萬臺車的生產基地之際，萬向也透露了它的最新進展。

萬向收購Karma Automotive (凱萊汽車)后的首款產品Karma Revero定于2016年9月8日在位于美國南加州Moreno Valley的工廠向全球亮相，年底前開始在美國和加拿大銷售。目前Karma Revero小批量試生產已經在Moreno Valley開始。媒體試駕活動已經展開。

根據(jù)萬向的計劃，先期在美國推出Revero 的增程版，后推出小一些的Atlantic。2018年開始計劃推出全新平臺，該全新平臺計劃首先在中國杭州蕭山開始生產，陸續(xù)推出純電動版和增程版Revero ，以及純電動版和增程版Atalantic。2019年再推出一款Sation Wagon 旅行車，一款中大型SUV，一款小型SUV以及一款敞篷車，隨后啟動墨西哥建廠。

目前萬向Karma汽車已經在美國和加拿大簽約了10家汽車經銷商，這些經銷商都有豪華汽車銷售經驗。此外，萬向Karma還貼身學習特斯拉的做法，著手在美國建立多家直營的“體驗中心”，第一家即將在9月份在洛杉磯開業(yè)。目前，Revero已經開始接受經銷商預定，預計有增程版和純電動版可以選擇，售價估計應該在12.5-15萬美元之間。數(shù)據(jù)顯示，2015年已有三輛Karma在杭州進行測試，而2016年前7個月，又有5輛Karma進入國內。

中國方面，Karma Automotive的母公司萬向集團在其公司網(wǎng)站上發(fā)布了《萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書(報批稿)》，透露了Karma國產項目的最新進展。

根據(jù)《環(huán)評報告書》的信息，萬向集團公司依據(jù)2015年國家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(2015年第27號令)中“支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動乘用車科研生產。為響應國家及地方節(jié)能減排，優(yōu)化城市環(huán)境的號召及規(guī)劃政策，擬利用杭州市蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)建設二路萬向Ⅲ號工業(yè)園現(xiàn)有土地，建設年產50000輛增程式純電動乘用車的生產基地?！?

《環(huán)評報告書》顯示，該項目為新能源乘用車整車制造項目，投資價值將達25億人民幣(3.75億美元)，選址擬建于蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)建設二路萬向Ⅲ號工業(yè)園內。將利用萬向Ⅲ號工業(yè)園現(xiàn)有土地252795m2，項目實施時關停萬向Ⅲ號工業(yè)園內現(xiàn)有萬向A一二三系統(tǒng)有限公司年產3億安時鋰離子動力電池項目和錢潮軸承有限公司年增3500萬套精密級汽車軸承技改項目、年產3000套純電動商用車驅動總成系統(tǒng)產業(yè)化項目；以及拆除萬向Ⅲ號工業(yè)園現(xiàn)有廠房。

本項目由沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間四大工藝以及檢測返修車間及電池PACK車間、聯(lián)合站房、辦公樓、研發(fā)中心、發(fā)車中心、油化庫、固廢庫、危廢庫、廢水處理站、門衛(wèi)等組成。

根據(jù)項目可研報告，本項目主要產品包括KARMA平臺系列產品(增程版、純電版)、Atlantic平臺系列產品(增程版、純電版)。產品型號分別為：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV) 、Atlantic(EV)。

本項目產品情況見表4.1-2。表4.1-2 本項目生產綱領

2、產品技術指標

表4.1-4  卡瑪純電動乘用車技術參數(shù)表

Karma(EV)的0-100km/h加速時間為12S，最高車速為120km/h，續(xù)駛里程為300km。

從公布的供應商列表來看，Karma Revero保留了原來菲斯克時期大部分供應商，除了通用GM 2.0L發(fā)動機，A123電池外以及一系列國際大牌供應商外，北京精進的電機、常熟英提爾內飾等都仍然在列，似乎2014年菲斯科破產造成的“血本無歸”一點也沒影響這些中國供應商。

從環(huán)評總結論來看，該項目符合生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃的要求，主體功能區(qū)規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求；排放的污染物符合國家、省規(guī)定的污染物排放標準；本項目新增的總量按照比例在區(qū)域范圍內進行削減平衡，污染物的總量能得到落實，符合總量控制要求；項目實施后造成的環(huán)境影響符合項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質量要求；本項目具有較高的清潔生產水平，符合清潔生產原則要求；本項目風險防范措施符合相應的要求，符合公眾參與的要求，該項目產品、生產工藝和設備符合國家和地方產業(yè)政策要求。綜合評價是“從環(huán)保角度而言，該項目在擬建地實施是可行的?！?

雖然從地方環(huán)保部門的反饋以及萬向與地方政府的關系來看，萬向的環(huán)評報告被批準幾無懸念。這意味著，萬向Karma的各項工程建設將立即著手開展起來，萬向也將依據(jù)《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，開展新能源資質的申報工作，15輛Karma樣車也將按照各項檢測要求進行檢測。

但在日前舉行的天津泰達國際汽車論壇上，國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)協(xié)調司處長吳衛(wèi)發(fā)表了題為《關于完善調控機制加強政策引導 推動產業(yè)健康發(fā)展的思考》的演講，提出“目前我國產能過剩問題出現(xiàn)新形態(tài)，主要是新能源汽車領域出現(xiàn)的矛盾發(fā)展和低水平建設問題。對此，應該建立差能能預警機制，防范產能過剩；同時深化改革，促進產業(yè)發(fā)展。另一方面，嚴格執(zhí)行去年頒布新建乘用車電動車的管理規(guī)定，提高準入條件。

8月12日工信部裝備工業(yè)司公布的《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》也實質上提高了準入門檻，反應了政府對新能源整車生產投資“過熱”的反應，未來新能源車企總量將被控制。

另據(jù)中汽協(xié)相關負責人介紹，工信部的目標是未來新建的新能源車企不超過10家。目前北汽新能源和長江電動獲得的兩個資質外，還有近30家企業(yè)在通過各種途徑試圖進入新能源汽車制造領域。在國家新能源汽車生產企業(yè)準入條件趨于嚴苛的大背景下，對資質的爭奪無疑將變的異常慘烈。

2016年內7月萬向也在國內申請注冊了“凱萊汽車有限公司”，為Karma汽車落地杭州蕭山做好準備，不過似乎在公司名稱申請上還有些周折，商標名稱申請進程顯示，“2016年7月29日，商標注冊申請駁回發(fā)文”。

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