生產(chǎn)資質(zhì)是“緊箍咒”還是“尚方寶劍?”在討論生產(chǎn)資質(zhì)的利與弊之前,我們先來(lái)了解一下其概念是什么?顧名思義,新能源汽車(chē)是不可以隨便生產(chǎn)的,根據(jù)最新《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品注入管理規(guī)定》,對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等方面均有明確要求,同時(shí)將電池和充電方面的推薦性國(guó)標(biāo),更改為強(qiáng)制執(zhí)行。那么此次長(zhǎng)城華冠甚至更多新能源車(chē)企而言,意義何在?
生產(chǎn)資質(zhì)的存在意義,必然將不少試圖進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)感到亞歷山大。如果企業(yè)將擁有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),合法生產(chǎn)銷(xiāo)售新能源汽車(chē),并享受相關(guān)補(bǔ)貼。巨大的財(cái)政補(bǔ)貼將會(huì)為企業(yè)在新能源發(fā)展上如虎添翼。
新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)并非終身制,對(duì)于已取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)《公告》資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè),應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更新改造符合最新要求,逾期未完成審查的,暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售有關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)企業(yè)來(lái)講,既能起到約束企業(yè)健康發(fā)展,同時(shí)也能鼓勵(lì)企業(yè)更快發(fā)展。但是對(duì)于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)而言,互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)僅僅成為PPT下的長(zhǎng)篇大論嗎?
沒(méi)有資質(zhì)的小鵬,沉寂一段時(shí)間后帶來(lái)了BEAT版,終于成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)做出測(cè)試車(chē)的互聯(lián)公司。該車(chē)采用跨界SUV外形設(shè)計(jì),兩驅(qū)百公里加速7.9秒,四驅(qū)百公里加速5.8秒。實(shí)際續(xù)航里程300公里左右,快充20~30分鐘可充滿(mǎn) 80%左右電量。而小鵬汽車(chē)作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)第一個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè),研發(fā)了包括三電一屏、車(chē)身控制器等核心的部件,同時(shí)還具備低速的自動(dòng)駕駛功能,實(shí)現(xiàn)低速跟隨、自動(dòng)泊車(chē)、遙控召喚。按照這些信息,看來(lái)小鵬汽車(chē)似乎已經(jīng)與量產(chǎn)車(chē)只有一步之遙。
根據(jù)小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃,通過(guò)與具備汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企合作,明年底小批量產(chǎn)之后,緊接著在 18 年就要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái),2020 年底前完成累計(jì)生產(chǎn) 20 萬(wàn)臺(tái)。但是,擺在小鵬汽車(chē)面前的是,如何搞定和供應(yīng)商之間的關(guān)系,如何把自己研發(fā)的部件和供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行配合、整合供應(yīng)鏈等等,這些事背后都有很復(fù)雜的流程。以目前小鵬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),必然是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
不論小鵬汽車(chē)的量產(chǎn)之路是否會(huì)順利進(jìn)行,小鵬汽車(chē)走出了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)從PPT到實(shí)車(chē)的第一步,這是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然根據(jù)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)實(shí)力來(lái)看,談?lì)嵏财?chē)市場(chǎng)還為時(shí)尚早,不過(guò)古人云:“千里之行始于足下”,從小鵬汽車(chē)的走出的第一步而言,我們看到了互聯(lián)汽車(chē)給我們帶來(lái)的新體驗(yàn)。同時(shí)更加期待互聯(lián)造車(chē)將為國(guó)民出行升級(jí)做出更多的驚喜。
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作者:新能源觀察
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