自從申報(bào)了福建的國(guó)家級(jí)自貿(mào)區(qū)和“一帶一路”項(xiàng)目后，金井地區(qū)要大開(kāi)發(fā)了，從去年年初起有一家東南亞的豪華跑車(chē)公司宣布要借“一帶一路”的浪潮在此投資建廠。

東南亞的豪華跑車(chē)公司其實(shí)是有東南亞支持的英國(guó)路特斯(Lotus)汽車(chē)。一年半前的2015年4月17日，路特斯的馬來(lái)西亞母公司寶騰汽車(chē)(Proton)、路特斯汽車(chē)國(guó)際公司與廣東東莞金星重工(Gold star)在廈門(mén)簽署了50%：50%的合資協(xié)議(其中寶騰汽車(chē)出資40%，路特斯出資10%，雙方合計(jì)占合資公司50%股份)。按照協(xié)議，該合資公司定名為“金星蓮花汽車(chē)有限公司(Goldstar LOTUS Automobile Co., Ltd)”，位于福建省泉州市晉江金井鎮(zhèn)的三坑村。東莞金星重工負(fù)責(zé)為該合資項(xiàng)目用地的購(gòu)置提供貸款。

按照寶騰的母公司DRB-Hicom集團(tuán)向馬來(lái)西亞證券交易所(Bursa MalaysisSecurities)提交的文件顯示，“金星蓮花汽車(chē)有限公司”的營(yíng)業(yè)范圍包括研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售“Lotus”品牌轎車(chē)(此Lotus非青年蓮花的Lotus)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，并提供相關(guān)的售后服務(wù)。從2015-2030年的15年間，寶騰汽車(chē)、路特斯汽車(chē)和東莞金星重工計(jì)劃先期總投資規(guī)模將達(dá)到人民幣100億元，而根據(jù)4月27日寶騰汽車(chē)、路特斯汽車(chē)與泉州市政府簽署的補(bǔ)充文件，該項(xiàng)目總投資規(guī)模將達(dá)到人民幣120億元。

合資公司的投資分三步到位：先期投資27億元，后續(xù)投資在取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照后7年內(nèi)逐漸增加到57億元，合資公司一期工程在達(dá)到預(yù)期收益后將最終增加到100億元。其中注冊(cè)資本計(jì)劃為人民幣9億元，分兩次認(rèn)繳，首次認(rèn)繳1.8億，其中東莞金星重工出資4.5億元，寶騰汽車(chē)出資3.6億元，英國(guó)路特斯國(guó)際公司出資9千萬(wàn)元。二次認(rèn)繳的7.2億元在滿足“相關(guān)條件”后需在2016年7月1日前或雙方約定的其他時(shí)間內(nèi)完成。該合資公司還計(jì)劃在取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照后的24個(gè)月之內(nèi)正式開(kāi)展生產(chǎn)和銷(xiāo)售“Lotus”品牌轎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，并提供相關(guān)的售后服務(wù)的業(yè)務(wù)。金星蓮花合資項(xiàng)目計(jì)劃2019年正式投產(chǎn)，首款產(chǎn)品初步確定為一款輕量化SUV車(chē)型。

資質(zhì)仍可造成金星蓮花胎死腹中

為避免歷史上的“青年蓮花”的品牌教訓(xùn)重演，英國(guó)路特斯國(guó)際公司還計(jì)劃與合資公司簽署Lotus品牌授權(quán)使用許可協(xié)議，收取品牌使用費(fèi)。同時(shí)，寶騰集團(tuán)及其下屬公司還計(jì)劃與合資公司簽署車(chē)型開(kāi)發(fā)與工程服務(wù)協(xié)議、技術(shù)援助協(xié)議等一攬子協(xié)議，為合資公司盡早推出車(chē)型服務(wù)。 國(guó)浩律師事務(wù)所北京辦公室擔(dān)任寶騰汽車(chē)和英國(guó)路特斯擔(dān)任其中國(guó)法律顧問(wèn)，為本次交易提供了全面法律服務(wù)。

本來(lái)去年計(jì)劃得很好，地方政府也在積極斡旋，力圖促成此事。但事情似乎比想象得更加復(fù)雜。自去年簽約后，福建泉州市政府便了這個(gè)蓮花汽車(chē)的合資項(xiàng)目列入了泉州市“十三五”規(guī)劃中，此后泉州和晉江地方政府領(lǐng)導(dǎo)也成立專門(mén)項(xiàng)目組。2016年6月1日福建省政府公布了金星蓮花項(xiàng)目生產(chǎn)基地一期土石方平整工程招標(biāo)公告，6月12日公布金星蓮花項(xiàng)目圳溝改線工程招標(biāo)，7月30日，確定江西省地質(zhì)工程公司等三家公司中標(biāo)……

但事情似乎并沒(méi)有按照地方政府的期望方向發(fā)展。先是泉州市副市長(zhǎng)劉忠專程赴國(guó)家發(fā)改委溝通蓮花汽車(chē)合資項(xiàng)目前期報(bào)批工作的相關(guān)情況，但一直未得到發(fā)改委的首肯。2016年10月8日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，“原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”。在目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能3100萬(wàn)+600萬(wàn)在建產(chǎn)能的情況下，發(fā)改委將更加嚴(yán)控新的傳統(tǒng)汽油車(chē)合資公司的建立。所以，從金星蓮花宣布合資到現(xiàn)在一年半已經(jīng)過(guò)去了，但資質(zhì)問(wèn)題仍讓沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

更加雪上加霜的是，2016年9月28日，合資的外方寶騰汽車(chē)的母公司DRB-HICOM為了緩解Proton巨額到期債務(wù)宣布將出售其持有的至少50%以上的寶騰汽車(chē)的股份，談判的對(duì)象包括斯柯達(dá)、鈴木、雷諾以及中國(guó)的企業(yè)，缺錢(qián)的寶騰汽車(chē)及其旗下的英國(guó)蓮花如果再次易主的話，金星蓮花的合資項(xiàng)目將必然受到影響。要知道，當(dāng)年就是因?yàn)閷汄v的易主，造成了寶騰與中國(guó)華泰汽車(chē)合資的失敗。

資質(zhì)和外方合作伙伴的變化，將使得金星蓮花這個(gè)合資項(xiàng)目面臨諸多不確定性。

金星重工， WHO？

我們對(duì)這起合資的外方主角馬來(lái)西亞寶騰汽和及其英國(guó)子公司路特斯汽車(chē)公司，可以說(shuō)是并不陌生。路特斯不光因?yàn)槭怯?guó)老牌跑車(chē)公司，更是因?yàn)槠渚砣肭嗄晟徎ǘ鵀閲?guó)人所知。而寶騰汽車(chē)更多地是因?yàn)槠溆袀€(gè)前總理的董事長(zhǎng)以及與中國(guó)華泰汽車(chē)的合資“ 傳說(shuō)” 而進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)業(yè)界的視線。

這起合資的中方主角東莞金星重工，對(duì)我們來(lái)說(shuō)似乎有些陌生。隨便百度一下“金星重工”，有生產(chǎn)木材粉碎機(jī)的河南金星重工，有生產(chǎn)榨油機(jī)的鞏義金星重工等等。本人研究發(fā)現(xiàn)，我們所說(shuō)的東莞金星重工，其前身為廣東省東莞市虎門(mén)洪利汽車(chē)修配廠，由東莞民營(yíng)企業(yè)家翟文亮投資29萬(wàn)元月1989年11月4日在東莞工商局注冊(cè)成立，主要生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)配件等，后業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)展到生產(chǎn)汽車(chē)沖壓模具、車(chē)身內(nèi)飾塑膠模具、車(chē)身主模型、沖壓件檢驗(yàn)夾具、車(chē)身焊裝合件等為主的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，1993年正式成立東莞金星重工制造有限公司，創(chuàng)始人翟文亮出任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。

讓這家虎門(mén)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)名聲大噪的，是幫助“宇宙制造中心”東莞進(jìn)行一次成為“世界汽車(chē)制造中心”的有益嘗試。2002年6月17日，從內(nèi)蒙古、天津到廣東一路考察下來(lái)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)，最后選擇與東莞金星重工簽署了49%：51%合資協(xié)議，成立“金星寶騰汽車(chē)有限公司”，金星寶騰成為當(dāng)時(shí)中國(guó)較早的中外汽車(chē)合資企業(yè)之一。該合資計(jì)劃投資4億美元，在虎門(mén)年產(chǎn)6萬(wàn)輛華嘉轎車(chē)和1萬(wàn)輛路特斯愛(ài)麗絲跑車(chē)。遠(yuǎn)期目標(biāo)則是每年45萬(wàn)輛整車(chē)規(guī)模。金星寶騰讓東莞人興奮不已。東莞人就要有自己的汽車(chē)了！然而，從2002年簽約開(kāi)始直到2006年底差不多4年的時(shí)間里，時(shí)任金星重工董事長(zhǎng)的翟文亮不是在“跑部”，就是在“跑部辦證”的路上，最終還是因?yàn)橘Y質(zhì)問(wèn)題未能通過(guò)審批。2006年7月11日，寶騰汽車(chē)(中國(guó)) 公司(寶騰汽車(chē)在英屬維爾京群島注冊(cè)成立的離岸公司)一紙解約文書(shū)讓金星重工徹底傻了眼。隨后雙方開(kāi)始了曠日持久的有關(guān)解約賠償?shù)闹俨门c訴訟大戰(zhàn)，中間夾雜的因合同中英文對(duì)司法管轄權(quán)的不同表述而陷入新加坡國(guó)際仲裁庭與東莞地方法院對(duì)此案的管轄權(quán)之爭(zhēng)，成為當(dāng)年司法界的一大奇事。雙方直到2013年8月才算達(dá)成和解。

曠日持久的訴訟期間，發(fā)生了很多事情。首先是2004年浙江金華的青年汽車(chē)通過(guò)入主貴航云雀，獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，2006年5月，手中握有轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的青年汽車(chē)看準(zhǔn)金星重工與 寶騰的法律糾葛的間隙，迅速切入，展開(kāi)了與寶騰和蓮花的談判。先于2007年7月13日與寶騰汽車(chē)簽署3萬(wàn)臺(tái)整車(chē)出口(CBU)和技術(shù)授權(quán)合同，又與寶騰零部件公司(PPCSB)簽署原廠件散件供應(yīng)合同，最后與寶騰旗下另一家工程咨詢服務(wù)公司英國(guó)蓮花工程(Lotus Engineeering)簽署全散件(CKD)開(kāi)發(fā)合同，一切準(zhǔn)備就緒后，青年 汽車(chē)以寶騰汽車(chē)Gen.2和Persona為原型車(chē)，通過(guò)CKD方式合作在國(guó)內(nèi)組裝正式開(kāi)始，同時(shí)青年注冊(cè)成立“貴航青年蓮花汽車(chē)有限公司(Youngman-Lotus)和“青年蓮花”與“歐洲之星蓮花”商標(biāo)。 2008年，青年蓮花首款 競(jìng)速在貴州下線，以新注冊(cè)的“Europestar歐洲之星蓮花”的名義銷(xiāo)售，品牌以“ engineered by LOTUS蓮花汽車(chē)，源自英國(guó)”字樣進(jìn)行宣傳推廣。于是，消費(fèi)者多數(shù)經(jīng)常會(huì)誤以為青年汽車(chē)生產(chǎn)的由蓮花工程提供技術(shù)支持的以寶騰汽車(chē)為原型的“青年蓮花”就是英國(guó)著名的跑車(chē)品牌 Lotus Cars。直至2011年6月15日英國(guó)跑車(chē)制造商蓮花汽車(chē)(Lotus cars)宣布正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)“我們跟青年汽車(chē)集團(tuán)以及青年蓮花，沒(méi)有任何關(guān)系”后，人們才逐漸了解了此蓮花非彼蓮花。而“蓮花”因被更早的廣東井得電機(jī)注冊(cè)而被迫將中文品牌名稱改為“路特斯”。

本人查詢了大量當(dāng)年寶騰、蓮花工程與青年的合作協(xié)議，所有協(xié)議原文都寫(xiě)到“寶騰與青年汽車(chē)額關(guān)系是獨(dú)立的供應(yīng)合同關(guān)系，不是合資或聯(lián)盟關(guān)系(The relationship of PROTON and Youngman isone of independent contracting parties and shall not be construed as creatingan agency or partnership between the parties。)

但好景不長(zhǎng)，2012年1月16日，寶騰汽車(chē)母公司寶騰控股的大股東國(guó)庫(kù)控股集團(tuán)(Khazanah Nasional)將其持有的寶騰控股的42.74%股份以12億林吉特(約4.1億美元)出售給馬來(lái)西亞最大的企業(yè)DRB-HICOM公司(業(yè)務(wù)涉及地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)以及本田、大眾和奔馳汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐慕M裝廠)。寶騰汽車(chē)連同英國(guó)蓮花汽車(chē)集團(tuán)一同劃歸 DRB-HICOM旗下，股權(quán)的變更直接導(dǎo)致了包括寶騰集團(tuán)董事長(zhǎng)和英國(guó)蓮花集團(tuán)CEO在內(nèi)的高層悉數(shù)離職。受此影響的除了2011年10月剛剛簽約的寶騰與中國(guó)華泰汽車(chē)的“合資創(chuàng)建汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”外，就是與青年汽車(chē)的技術(shù)支持合同。2012年年底，青年汽車(chē)與寶騰汽車(chē)和蓮花工程的合同到期后沒(méi)有繼續(xù)續(xù)約。缺乏產(chǎn)品技術(shù)支持的青年蓮花陷入產(chǎn)品困境，在進(jìn)行轟轟烈烈的收購(gòu)瑞典薩博汽車(chē)的努力也宣告失敗之后，低迷的銷(xiāo)量、產(chǎn)能擴(kuò)張、與經(jīng)銷(xiāo)商的緊張關(guān)系最終導(dǎo)致了青年蓮花多個(gè)生產(chǎn)基地停產(chǎn)，青年蓮花陷入風(fēng)雨飄搖的境地。

冤家再聚首

“常常責(zé)怪自己，當(dāng)初不應(yīng)該，常常后悔沒(méi)有把你留下來(lái)……誰(shuí)知道又和你相遇在人海，命運(yùn)如此安排，總教人無(wú)奈……”何厚華的《有多少愛(ài)可以重來(lái)》恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)了寶騰與金星重工的心態(tài)。

成立于 1983年的寶騰汽車(chē)近年來(lái)可謂命運(yùn)坎坷。寶騰Proton是馬來(lái)西亞語(yǔ)Perusahaan Otomobil Nasional Berhad的縮寫(xiě)，意思是“國(guó)家汽車(chē)有限公司”，是典型的馬來(lái)西亞No.1的國(guó)有汽車(chē)公司，在馬來(lái)西亞的地位類似于五六十年代的一汽集團(tuán)在中國(guó)的地位。多年來(lái)寶騰汽車(chē)一直在進(jìn)行增強(qiáng)研發(fā)能力、獲得技術(shù)以及做大做強(qiáng)的種種嘗試，曾先后與三菱、法國(guó)雪鐵龍、大眾以及通用展開(kāi)合作談判，最終未能成功，后與第二大汽車(chē)公司Perodua合并也未能成功。寶騰1996年收購(gòu)的英國(guó)蓮花汽車(chē)，試圖獲得完全的轎車(chē)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)能力以及跑車(chē)的業(yè)務(wù)。怎奈蓮花不爭(zhēng)氣，一直未能給寶騰帶來(lái)研發(fā)能力的實(shí)質(zhì)性提升，也沒(méi)有帶來(lái)利潤(rùn)。相反，一直虧損連連，把寶騰拖向泥潭。寶騰之后與金星重工的合作結(jié)果是曠日持久的訴訟，與青年汽車(chē)的合作也因青年蓮花的糟糕表現(xiàn)以及“蓮花品牌”的注冊(cè)而讓寶騰失望不已，與華泰汽車(chē)的合作無(wú)疾而終， 與吉利汽車(chē)的談判不了了之。眼看在成立30年間雖有壟斷和政府的大力支付，但其市場(chǎng)份額仍從1993年的75%一路狂跌到目前的17%左右。如何迅速提升銷(xiāo)量、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是這家馬來(lái)西亞的汽車(chē)一哥當(dāng)前必須要面對(duì)的問(wèn)題。

面對(duì)種種困境，2014年5月， 88歲的馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾博士再次出任寶騰汽車(chē)和蓮花汽車(chē)集團(tuán)的董事長(zhǎng)，力圖借助馬哈蒂爾的威望和關(guān)系幫助寶騰汽車(chē)力挽狂瀾，找到復(fù)興的突破口。馬哈蒂爾認(rèn)為寶騰要想實(shí)現(xiàn)復(fù)興，沒(méi)有龐大的中國(guó)市場(chǎng)是不可能的。于是從2014年下半年起頻繁到訪中國(guó)，尋找合作伙伴和機(jī)會(huì)，以期在中國(guó)這個(gè)世界上最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

而金星重工方面，自從2013年與寶騰汽車(chē)的訴訟達(dá)成和解后，也一直在尋找實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)提升的金鑰匙。不久，金星重工并入由號(hào)稱“東莞首富”鄭強(qiáng)輝創(chuàng)立的廣東黃河實(shí)業(yè)集團(tuán)。鄭強(qiáng)輝是當(dāng)?shù)孛?，現(xiàn)任廣東黃河實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)、東方電影主席、康華集團(tuán)董事、湖南省第八屆、第九屆政協(xié)委員等職務(wù)。據(jù)悉，出演過(guò)《葉問(wèn)》、《 大鬧天宮》等多部華語(yǔ)電影的香港藝人鄭家星，真是鄭強(qiáng)輝的兒子。金星重工并入黃河實(shí)業(yè)后，鄭強(qiáng)輝出任金星重工董事長(zhǎng)，翟文亮出任金星重工CEO。

此時(shí)，正趕上中國(guó)提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路(一帶一路)”的國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略構(gòu)想以及福建、天津、廣東新的一批自貿(mào)區(qū)被國(guó)家批準(zhǔn)的重大歷史機(jī)遇。福建泉州作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”最名正言順的起點(diǎn)，一直渴望成為引領(lǐng)中國(guó)新一輪改革開(kāi)放的先鋒。

泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)制定了“大招商、招大商”的招商戰(zhàn)略，推出一系列優(yōu)惠政策，吸引外商投資。其中機(jī)械制造/汽車(chē)制造成為重點(diǎn)招商的領(lǐng)域。作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的必經(jīng)之地，馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)當(dāng)然不想錯(cuò)失這個(gè)重大發(fā)展機(jī)遇，于是通過(guò)各種途徑積極介入。

世界上沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，更沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，有的只有永遠(yuǎn)的利益。在戰(zhàn)略機(jī)遇面前，寶騰和金星重工都再一次選擇了合作，2014年馬來(lái)西亞總理納吉布會(huì)見(jiàn)中國(guó)總理時(shí)表達(dá)了希望給與這個(gè)合資“更多關(guān)照”的請(qǐng)求。而泉州地方政府的強(qiáng)力推動(dòng)和撮合，則起到了粘合劑的作用，使得寶騰和金星重工有了再次牽手的機(jī)會(huì)。

2014年年初，雙方開(kāi)始恢復(fù)接觸，年中進(jìn)入實(shí)質(zhì)性會(huì)談。2014年10月21日上午，金星重工制造有限公司鄭強(qiáng)輝董事長(zhǎng)、翟文亮總裁再次考察泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新建的官橋園區(qū)和晉江的金井鎮(zhèn)特色園區(qū)，對(duì)投資汽車(chē)制造項(xiàng)目的優(yōu)惠政策進(jìn)行了詳細(xì)充分的討論。見(jiàn)時(shí)機(jī)成熟，20天后的11月13日，金星重工董事長(zhǎng)鄭強(qiáng)輝陪同寶騰和蓮花汽車(chē)集團(tuán)CEO再次參觀官橋和金井園區(qū)，雙方討論了金井和官橋作為將來(lái)可能的金星蓮花生產(chǎn)基地和研發(fā)中心的方案。

為了趁熱打鐵，迅速拿下這個(gè)泉州和晉江招商引資的大項(xiàng)目，2014年11月20日，晉江市人民政府發(fā)布了《晉江市人民政府辦公室關(guān)于成立蓮花汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目對(duì)接工作領(lǐng)導(dǎo)小組的通知》(晉政辦〔2014〕149號(hào))，決定晉江市成立由市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)許宏程為組長(zhǎng)的蓮花汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落地對(duì)接工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括項(xiàng)目落地所需的市發(fā)展和改革局、投資促進(jìn)局、財(cái)政局、國(guó)土資源局等各個(gè)要害部門(mén)的一把手，協(xié)調(diào)蓮花汽車(chē)落地事宜。其中，市發(fā)展和改革局、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易局負(fù)責(zé)會(huì)同投資促進(jìn)局研究梳理好項(xiàng)目對(duì)接的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)政策咨詢、項(xiàng)目立項(xiàng)審批和核準(zhǔn)及外資、汽車(chē)生產(chǎn)相關(guān)資質(zhì)報(bào)批等工作。市財(cái)政局會(huì)同投資促進(jìn)局研究提出項(xiàng)目對(duì)接的相關(guān)扶持措施和優(yōu)惠政策。市國(guó)土資源局和農(nóng)業(yè)局負(fù)責(zé)做好對(duì)接項(xiàng)目涉及的用地(林地)報(bào)批等相關(guān)工作。

政府一出馬，效率就是高，各種手立馬續(xù)都不再是問(wèn)題。

兩個(gè)多月后的2015年2月13日，福建省委書(shū)記尤權(quán)、省長(zhǎng)蘇樹(shù)林會(huì)見(jiàn)了馬來(lái)西亞前總理、寶騰集團(tuán)董事長(zhǎng)、蓮花集團(tuán)董事長(zhǎng)馬哈蒂爾博士一行，并一同見(jiàn)證了泉州市政府與馬來(lái)西亞寶騰集團(tuán)、廣東金星重工共同簽署了金星蓮花汽車(chē)項(xiàng)目的合作協(xié)議簽字儀式。 2月14日上午，金星蓮花汽車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目的奠基儀式在泉州晉江的金井鎮(zhèn)三坑村隆重舉行。金星重工與寶騰汽車(chē)/蓮花汽車(chē)這對(duì)老“冤家”，終于在斗爭(zhēng)了10年后，再次聚首泉州。

命運(yùn)無(wú)情，沒(méi)想到資質(zhì)和外方股東再次生變。

前景難料 覆轍或重蹈

雖然金星與寶騰歷經(jīng)十年對(duì)立后終于在短期內(nèi)再次牽手，雖然有破鏡重圓的意味，但破鏡哪能真的重圓呢？十年來(lái)，世界和中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)宏觀環(huán)境都發(fā)生了重大變化，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)6年成為世界上最大的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)?！暗弥袊?guó)者得天下”這句話變得從來(lái)沒(méi)有這么重要。在新的歷史條件下，金星重工與蓮花的合作仍面臨諸多挑戰(zhàn)，雙方十年前的歷史覆轍，仍存重新上演的可能。

首先還是資質(zhì)問(wèn)題。“金星寶騰汽車(chē)”項(xiàng)目從2002年初簽約開(kāi)始直到2006年底四年多的時(shí)間里，金星重工董事長(zhǎng)翟文亮基本沒(méi)干別的事，其主要工作就是跑“跑步辦證”。雖然當(dāng)時(shí)東莞地方政府以及廣東省政府都大力支持，又批地又給優(yōu)惠政策，但最終不具備轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的金星重工還是倒在了申請(qǐng)?jiān)S可證的路上。

據(jù)金星重工總裁翟文亮自己回憶，2003-2004年，他先后到國(guó)土資源部辦理用地審批手續(xù)，到國(guó)家環(huán)?？偩洲k理環(huán)保評(píng)估、到中國(guó)工程咨詢公司進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)估，其間又向剛剛成立的國(guó)家發(fā)展改革委申報(bào)項(xiàng)目審批手續(xù)。后翟文亮兩次向發(fā)改委去函詢問(wèn)審批進(jìn)展，自從最后一次收到“審批已到了一定深度”的回函后便再?zèng)]了音信。新加坡國(guó)際仲裁中心出具的《仲裁意見(jiàn)書(shū)》顯示, “Goldstarcould not obtain the necessary manufacturing licenses (金星重工未能取得轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì))是造成解約的主要原因。而后寶騰轉(zhuǎn)投青年懷抱，青年通過(guò)入主貴航云雀獲得的轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，是青年“暫時(shí)”抱得美人歸的最主要因素之一。

十年來(lái)時(shí)過(guò)境遷，產(chǎn)能過(guò)剩已是中國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨的重要問(wèn)題之一，《外商投資目錄2015修訂版》中汽車(chē)合資已從當(dāng)初的“鼓勵(lì)類”轉(zhuǎn)到了“限制類”。中國(guó)轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)入要求更加堅(jiān)如磐石，資質(zhì)依然是汽車(chē)“外行”們進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的最大的攔路虎。

相對(duì)于十年前，整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審批以及中外汽車(chē)合資企業(yè)的審批不是放松了，而是更加嚴(yán)格了。

2016年10月8日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，“原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”。最近幾年我們也看到了不少倒在“資質(zhì)”上的中外合作的案例。2009年騰中重工想引入悍馬到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)就是倒在了“資質(zhì)”上，2013年青島引入薩博汽車(chē)本地化生產(chǎn)的計(jì)劃也因?yàn)椤百Y質(zhì)”泡了湯。吉利沃爾沃、東風(fēng)雷諾等等都被“審批”好幾年才得以放行，這些都說(shuō)明中外汽車(chē)合資項(xiàng)目已不是國(guó)家鼓勵(lì)的中國(guó)吸引外資和技術(shù)的主要手段了。對(duì)于本來(lái)就缺少整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的金星重工而言，其資質(zhì)問(wèn)題目前來(lái)看仍無(wú)解。新的“金星蓮花”項(xiàng)目仍然可能和十年前的“金星寶騰”一樣，在資質(zhì)問(wèn)題上重蹈覆轍。

其次，金星蓮花合資項(xiàng)目即使僥幸能夠獲批，其運(yùn)作依然面臨不小挑戰(zhàn)。

金星蓮花表面上看是金星重工與寶騰汽車(chē)雙方以50%：50%比例成立的合資公司，就外方具體股權(quán)構(gòu)成來(lái)看，寶騰將出資40%，蓮花將出資10%。從股權(quán)投入來(lái)說(shuō)，未來(lái)合資公司不可能僅僅“生產(chǎn)和銷(xiāo)售Lotus品牌轎車(chē)”。因?yàn)閰f(xié)議明確規(guī)定，當(dāng)前的路特斯旗下的Evora、Exige和Elise等跑車(chē)系列仍將在留在Hethel總部工廠獨(dú)家生產(chǎn)。Evora、Exige和Elise是路特斯旗下目前最主力的三大系列車(chē)型，不生產(chǎn)這些車(chē)型，意味著未來(lái)金星蓮花或者生產(chǎn)別的車(chē)型但以路特斯的品牌名義銷(xiāo)售，掛路特斯的LOGO，或者生產(chǎn)未來(lái)路特斯新開(kāi)發(fā)的車(chē)型。由此可以判斷，未來(lái)金星蓮花的產(chǎn)品的定位和路特斯傳統(tǒng)的標(biāo)志性跑車(chē)將有本質(zhì)的差異。那這部分非路特斯的車(chē)型從何而來(lái)？從寶騰的積極投入和多年來(lái)的努力進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的嘗試可以看出，未來(lái)金星蓮花將在路特斯品牌LOGO下，毫無(wú)懸念的生產(chǎn)和銷(xiāo)售寶騰的現(xiàn)有車(chē)型，實(shí)行“掛羊頭賣(mài)狗肉”的策略，這和此前青年蓮花的做法如出一轍，并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。而從青年蓮花在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的主力車(chē)型L3和L5近幾年的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，在2013達(dá)到峰值7萬(wàn)臺(tái)以后便一路下滑，產(chǎn)品力和品牌力逐漸被邊緣化。而在路特斯高端跑車(chē)品牌下生產(chǎn)銷(xiāo)售寶騰的廉價(jià)車(chē)，將對(duì)路特斯的品牌形象造成不小的沖擊。到時(shí)可千萬(wàn)別像目前對(duì)青年蓮花所說(shuō)的那樣，“我們和他們沒(méi)有任何關(guān)系！”

再次,“新常態(tài)”下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，留給新進(jìn)入的汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)品牌的空間已不多。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)“黃金十年”的平均25%左右的增長(zhǎng)之后，逐漸進(jìn)入5%左右的低速平穩(wěn)增長(zhǎng)。繁榮時(shí)期積累的大量產(chǎn)能與經(jīng)濟(jì)下行環(huán)境下的不斷萎縮的需求之間的矛盾日益突出。品牌、價(jià)格、質(zhì)量、新產(chǎn)品等全方位競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸形成，這些對(duì)于既沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)、又沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)、還沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金優(yōu)勢(shì)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)的新兵金星蓮花來(lái)說(shuō)，上有在中國(guó)運(yùn)作幾十年的老牌合資產(chǎn)品的下壓，下有長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等中國(guó)品牌向上的突破，處于夾心層的金星蓮花們的生存空間將不斷受到擠壓，能夠迅速翻身的機(jī)會(huì)并不大。寶騰汽車(chē)本身的研發(fā)實(shí)力和可拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)的車(chē)型和技術(shù)并不多，缺少?gòu)椝幍慕鹦巧徎ㄎ磥?lái)處境可能更加不樂(lè)觀。這從青年蓮花身上可以窺得一斑點(diǎn)。

第四，“蓮花”品牌的老問(wèn)題也可能拖累金星蓮花。

鑒于目前中國(guó)商標(biāo)法律法規(guī)不健全的因素，有關(guān)“蓮花”品牌商標(biāo)在中國(guó)的爭(zhēng)議問(wèn)題已持續(xù)了好幾年。本人查詢國(guó)家工商總局的商標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)中發(fā)現(xiàn)，廣東井得電機(jī)有限公司早在1984年5月23日已申請(qǐng)注冊(cè)“蓮花”圖組商標(biāo)，2009年8月27日申請(qǐng)注冊(cè)“LOTUS”商標(biāo)，2011年6月23日申請(qǐng)注冊(cè)“路特斯”商標(biāo)，目前算得上是中國(guó)法律意義上的正牌蓮花商標(biāo)所有人。英國(guó)蓮花公司以“荷花集團(tuán)公共有限公司(GroupLotus PLC)”的申請(qǐng)人名義在2004年8月向工商總局商標(biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)“LOTUS”和“蓮花”時(shí)被商標(biāo)局駁回。后于2001年6月14日再次申請(qǐng)“路特斯”商標(biāo)。青年汽車(chē)申請(qǐng)注冊(cè)“蓮花”商標(biāo)被駁回后，于2006年11月23日申請(qǐng)注冊(cè)“歐洲之星蓮花”成功，后青年汽車(chē)又于2011年5月31日申請(qǐng)“路特斯”商標(biāo)被駁回…其他在第12類汽車(chē)及相關(guān)品類中申請(qǐng)“蓮花”或“Lotus”還有廣州廣鷹合眾摩托車(chē)公司(2000年)、長(zhǎng)沙縣蓮河人力車(chē)輛廠(2002)、天津自行車(chē)二廠(2006年)等等等等。目前，英國(guó)蓮花集團(tuán)同廣東井得電機(jī)公司還在繼續(xù)商討品牌的爭(zhēng)議解決辦法。

在如此混亂的與蓮花相關(guān)的品牌商標(biāo)注冊(cè)中，不諳世事的金星蓮花加入了這灘混水中，能不能摸到一條“蓮花”的魚(yú)不好說(shuō)，但其品牌辨識(shí)度將更加難以辨識(shí)。有意思的是，本人查閱商標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是“金星蓮花”還是“Goldstar”都還沒(méi)有注冊(cè)，不知是故意為之還是疏忽大意。

《汽車(chē)海外并購(gòu)》查閱全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)注冊(cè)的“金星蓮花已悄然變更為”金星路特斯”。

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