隨著政策的東風(fēng)欲吹欲旺，新能源逐步成為汽車界里的一個(gè)大熔爐。讓眾多車企，猶如孫悟空吃了太上老君的神丹妙藥，再一次擁有國(guó)人的本領(lǐng)。而這一點(diǎn)，國(guó)外的特斯拉和國(guó)內(nèi)的比亞迪在行業(yè)里一馬當(dāng)先的表現(xiàn)，足矣證明。也正因新能源的大好前景，近日眾多企業(yè)“蠢蠢欲動(dòng)”動(dòng)作也將為新能源行業(yè)帶來(lái)一次重組洗牌的局面。

小康股份擬9500萬(wàn)美元收購(gòu)三家新能源，寶寶雄起！

小康股份10月16日晚公告，公司和/或全資二級(jí)子公司SF Motors Inc擬收購(gòu)美國(guó)AC Propulsion Inc100%股權(quán)、香港e.motor Coporation Limited100%股權(quán)及北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權(quán)，以及相關(guān)聯(lián)的所有從事電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及實(shí)體、商標(biāo)、專利及其他無(wú)形資產(chǎn)等。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的公司擬總估值為9，500萬(wàn)美元。

點(diǎn)評(píng)：小康股份已經(jīng)形成包括微客、微卡、緊湊型MPV在內(nèi)的微車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的生產(chǎn)、銷售服務(wù)在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。如果小康股份能完成本次收購(gòu)，將會(huì)掌握具有國(guó)際領(lǐng)先的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)，對(duì)于提升公司品牌的國(guó)際知名度和公司產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有很大幫助。

樂(lè)視投資Atieva首款電動(dòng)車“Atvus”是什么鬼？

近日根據(jù)外媒報(bào)道，由樂(lè)視投資的創(chuàng)業(yè)公司Atieva預(yù)計(jì)將在12月初發(fā)布一款和特斯拉Model S競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車。消息一出無(wú)疑給新能源行業(yè)投下一枚重磅炸彈，因?yàn)锳tieva公司所“牽連”的是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大佬樂(lè)視和新能源領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉。

Atieva公司在電動(dòng)車領(lǐng)域應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)狠角色，這家由謝家鵬(華人，曾是特斯拉創(chuàng)始董事之一，主管特斯拉電池系統(tǒng)研發(fā))于 2009 年創(chuàng)立的公司。此前就用一輛 900 馬力的電動(dòng)面包車 Enda(由奔馳 Vito 改裝而來(lái)，搭載 87kWh 電池)在直線加速中秒殺過(guò)寶馬 i8 和道奇蝰蛇，其百公里加速時(shí)間僅為 2.94 秒，在行業(yè)里名聲大噪。

而此次即將推出的“Atvus”雖然在曝光圖片中有些顆粒感強(qiáng)了些，但是從側(cè)面來(lái)看它長(zhǎng)得確實(shí)挺像特斯拉的Model S。Atvus 上要搭載的動(dòng)力就是曾經(jīng)在那輛地表最強(qiáng)面包車上測(cè)試過(guò)的 87kWh 電池組，它能為車輛提供900匹馬力的超強(qiáng)動(dòng)力。用上了這套動(dòng)力總成，恐怕 Atvus 秒殺掉高配特斯拉 Model S 的機(jī)會(huì)將大大增加。

點(diǎn)評(píng)：樂(lè)視汽車一直以來(lái)，都是以“PPT里的汽車”而驚艷于世。即便賈躍亭把樂(lè)視汽車描繪的天花亂墜，也總讓世人覺(jué)得虛無(wú)縹緲。但是，通過(guò)Atieva公司首款產(chǎn)品Atvus即將發(fā)布，也透露出樂(lè)視在汽車上并不是一無(wú)所事。或許未來(lái)樂(lè)視汽車，將會(huì)采用“借雞下蛋”的套路，來(lái)實(shí)現(xiàn)賈躍亭的樂(lè)視汽車夢(mèng)。

Note火了，三星投資比亞迪靠新能源能否卷土重來(lái)？

三星最近應(yīng)該是有點(diǎn)火大傷身，本以為靠Note來(lái)對(duì)抗蘋果。事與愿違，不讓人省心的Note被全球拒之門外。不過(guò)，作為韓國(guó)電子巨頭，三星豈能是一款產(chǎn)品就能打到的等閑之輩。

最近，根據(jù)外媒報(bào)道，三星公司將斥巨資購(gòu)入中國(guó)汽車制造商比亞迪計(jì)劃增發(fā)的新股，購(gòu)入總量為4%，資金高達(dá)5000億韓元，折合人民幣近30億。據(jù)悉，三星此次投資主要是為了在電動(dòng)車領(lǐng)域與比亞迪建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

眾所周知，三星還是一家大型電池廠商，旗下Samsung SDI是全球最大鋰離子電池制造商。但在進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，三星并未取得顯著效果。雖然三星在中國(guó)設(shè)有電池工廠，但并未進(jìn)入中國(guó)政府的電動(dòng)汽車電池采購(gòu)名單。而比亞迪自稱是全球最大電動(dòng)汽車廠商，積極倡導(dǎo)新能源經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也在很大程度上受益于政府的支持，逐步成為了國(guó)內(nèi)新能源汽車和新能源電池領(lǐng)域中的佼佼者。

點(diǎn)評(píng)：從三星電子的角度來(lái)說(shuō)，隨著三星姊妹公司SDI卻遲遲不能被中國(guó)政府認(rèn)可。三星電子趕上比亞迪正在計(jì)劃增發(fā)新股，這恰好是他們進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的好機(jī)會(huì)，投資順理成章。

對(duì)于比亞迪而言，電動(dòng)公交無(wú)疑是其看家本領(lǐng)。但是隨著未來(lái)補(bǔ)貼是逐漸變少，單價(jià)動(dòng)輒上百萬(wàn)的電動(dòng)大巴商業(yè)化是個(gè)難題。而輕軌則是比亞迪未來(lái)發(fā)展更遠(yuǎn)的規(guī)劃，研發(fā)和建立生產(chǎn)基地需要大量資金。三星資金支持，無(wú)疑為比亞迪在未來(lái)研發(fā)注入一劑興奮劑。

總而言之，二者的結(jié)合無(wú)非是在進(jìn)行多元化投資，恰好新能源的火爆促成三星與比亞迪的合作。但是，未來(lái)三星要靠投資比亞迪進(jìn)行一場(chǎng)翻身仗，有點(diǎn)不切實(shí)際。

由此看來(lái)，隨著新能源汽車快速發(fā)展，勢(shì)必將成為為眾多車企開(kāi)辟發(fā)展捷徑的新紀(jì)元。隨著國(guó)家一路一帶等政策的鼓勵(lì)，全球經(jīng)濟(jì)也將推動(dòng)新能源汽車開(kāi)啟新的合作模式。古人云，師夷長(zhǎng)技以制夷。在新能源起跑線上，自主品牌借助更多外來(lái)的資源，一定會(huì)給整體行業(yè)帶來(lái)事半功倍的功效。

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