10月26日，2016中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會在上海安亭隆重開幕，智能網(wǎng)聯(lián)依然是本屆大會的主題。與往屆不同的是，除了國外公司博世、大陸和麥格納展示無人駕駛汽車產(chǎn)品技術(shù)外，很多中國企業(yè)和高校，包括上汽集團(tuán)、長安汽車、清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)等，也展示了自主研發(fā)的整車和關(guān)鍵零部件技術(shù)。

2016中國汽車工程學(xué)會年會現(xiàn)場

中國造無人駕駛汽車已經(jīng)上路

在展會現(xiàn)場，長安汽車展示了今年4月從重慶到北京，經(jīng)過2000公里無人駕駛道路試驗的睿弛轎車，它主要搭載攝像頭和毫米波雷達(dá)，沒有百度無人駕駛汽車的激光雷達(dá)。與傳統(tǒng)汽車的一個明顯區(qū)別是，長安無人駕駛汽車駕駛室內(nèi)有兩個紅色的緊急按鈕。工作人員介紹，由于國內(nèi)交通法規(guī)限制，目前長安無人駕駛汽車雖然具備自動駕駛功能，但是仍然不能上路。在離展會現(xiàn)場不遠(yuǎn)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)，參觀者可以乘大巴去試乘體驗上汽集團(tuán)、偉世通、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)和北京航空航天大學(xué)的無人駕駛汽車。這些汽車目前搭載了車車通訊設(shè)備V2V和車路通訊設(shè)備V2I。不同車輛在同向車道靠近或者對面車道交會時，都可以按照國際DSRC協(xié)議和中國LTE-V協(xié)議發(fā)射無線信號通訊，避免碰撞交通事故發(fā)生。另外汽車還可以與交通標(biāo)志紅綠燈和限速標(biāo)志通訊，汽車儀表盤可以推薦顯示一個速度范圍，指導(dǎo)駕駛員順利通過紅綠燈。筆者在演示現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的一個問題是，目前部分單位的汽車由于通訊標(biāo)準(zhǔn)不兼容，不能同時進(jìn)入試車場演示，主要是防止無線電信號的干擾。

同濟(jì)大學(xué)的無人駕駛汽車正在進(jìn)行V2X通訊

國產(chǎn)毫米波雷達(dá)開始裝車測試

毫米波雷達(dá)是實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動和FCW前向碰撞預(yù)警功能的主要傳感器，以前這一領(lǐng)域都是被博世、大陸等外企壟斷。本次展會上，來自北京的行易道科技有限公司展示了77GHz的汽車中遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)和汽車合成孔徑雷達(dá)成像SAR技術(shù)。今年7月，該公司的車載LRR 3.0雷達(dá)已經(jīng)在韓國國家測試場進(jìn)行路試，目前行易道的雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)搭載在北汽的無人駕駛汽車上進(jìn)行路試。另外一家位于蘇州的安智汽車零部件有限公司也展示了77GHz全功能毫米波雷達(dá)i-radar產(chǎn)品，他們與成都西科微波通訊有限公司合作，開發(fā)出汽車ADAS專用MCU單元，滿足AUTOSAR軟件構(gòu)架標(biāo)準(zhǔn)，可以同時識別跟蹤32個目標(biāo)。

北京行易道科技有限公司的展臺

上汽投資美國V2X公司加快無人汽車研發(fā)

來自美國硅谷的SAVARI公司也在2016中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會參展。據(jù)行業(yè)內(nèi)部消息，這是上汽在美國硅谷投資的多家公司之一。他們主要研發(fā)和生產(chǎn)V2X產(chǎn)品，幫助未來的汽車不需要昂貴的激光雷達(dá)，也可以實現(xiàn)無人駕駛功能，這種技術(shù)方案可以幫助無人駕駛汽車大幅降低成本，在未來實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。SAVARI公司的產(chǎn)品主要包括車載設(shè)備MobiWAVE和路邊單元StreeWAVE。MobiWAVE實現(xiàn)的安全性功能包括交通信號違反警示、左轉(zhuǎn)助手、停車標(biāo)志移動輔助、人行橫道警示、減速區(qū)警示。StreeWAVE可以提供多種DSRC通訊協(xié)議、WI-Fi和GPS配置功能，符合美國交通部的USDOT RSE 4.0規(guī)范。目前SAVARI公司已經(jīng)在全球無人駕駛汽車試驗區(qū)銷售了1000多套V2X設(shè)備，他們的設(shè)備也已經(jīng)在上海的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)試驗運(yùn)行。

美國硅谷SAVARI公司的展臺

作者系獨立汽咨詢顧問、自由撰稿人，在智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛汽車領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗。

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