正當(dāng)人們還在談?wù)摻K敏安電動(dòng)汽車有限公司獲得的第五張獨(dú)立的新能源生產(chǎn)資質(zhì)的“成功”經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)備申請(qǐng)第五張牌照、卻倒在了資質(zhì)大門外臺(tái)階上的江蘇奧新的“失敗”教訓(xùn)時(shí)，另一家新能源牌照競爭者呼之欲出。

2016年11月15日，河南省環(huán)保廳發(fā)布《關(guān)于河南力帆新能源電動(dòng)車有限公司年產(chǎn)五萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》的公告。

公告顯示，力帆新能源電動(dòng)車有限公司五萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目《環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告書》內(nèi)容符合國家有關(guān)法律法規(guī)要求和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理規(guī)定，評(píng)價(jià)結(jié)論可信。我廳批準(zhǔn)該《報(bào)告書》，原則同意你公司按照《報(bào)告書》所列項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)、采用的生產(chǎn)工藝和環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。

《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》查詢相關(guān)信息后發(fā)現(xiàn)，河南力帆新能源電動(dòng)車有限公司是由重慶力帆乘用車有限公司于2014年8月在河南省濟(jì)源市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資3000萬元成立的，2016年8月23日核準(zhǔn)，經(jīng)營范圍包括：新能源四輪電動(dòng)車、三輪電動(dòng)車、兩輪電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售(含出口)；新能源四輪電動(dòng)車、三輪電動(dòng)車、兩輪電動(dòng)車的零部件的生產(chǎn)和銷售；農(nóng)機(jī)、農(nóng)具的生產(chǎn)和銷售；電動(dòng)車用大型充電、換電設(shè)備的制造、組裝和銷售；新能源站的設(shè)計(jì)及項(xiàng)目開發(fā)，組織新能源站的項(xiàng)目建設(shè)；為電動(dòng)車提供充電、換電服務(wù)；太陽能、風(fēng)能發(fā)電。

此前的2014年12月，河南力帆新能源電動(dòng)車的低速電動(dòng)車產(chǎn)品下線。本次通過環(huán)評(píng)的是高速新能源乘用車。

公司法人代表和董事長正是喜玩名車的力帆集團(tuán)創(chuàng)建人尹明善的公子尹喜地。

河南力帆新能源電動(dòng)車有限公司的環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，該項(xiàng)目總投資9.383467億元人民幣，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能5萬臺(tái)的純電動(dòng)乘用車，包括1.25萬輛力帆330EV電動(dòng)車，1.25萬輛力帆630EV電動(dòng)車和2.5萬輛力帆820EV電動(dòng)車。

同日，力帆股份發(fā)布公告，擬1.7億元轉(zhuǎn)讓其所持的安誠保險(xiǎn)股權(quán)，所募集資金用于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。

隨著江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司成為繼北汽新能源、五龍電動(dòng)旗下的長江EV、長城華冠旗下的前途汽車(QIANTU motor)和奇瑞新能源之后，第五家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也成為首家拿到資質(zhì)的中外合資企業(yè)。

《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》認(rèn)為，在已經(jīng)獲得資質(zhì)的五家企業(yè)當(dāng)中，北汽新能源和奇瑞新能源屬于傳統(tǒng)汽車將新能源業(yè)務(wù)單列，長江EV、前途汽車和江蘇敏安屬于零部件企業(yè)(電池公司，設(shè)計(jì)公司和裝飾條、結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商)向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈頂端位移，而且江蘇敏安還是中外合資企業(yè)(大陸和臺(tái)灣合資)，表明政府層面對(duì)原來“放幾條鯰魚進(jìn)來，攪動(dòng)新能源汽車原來的一灘死水”的實(shí)驗(yàn)態(tài)度正由謹(jǐn)慎逐漸變成寬松，凡是硬件和軟件達(dá)到要求的就可以批準(zhǔn)，讓市場來優(yōu)勝劣汰，這種開放的態(tài)度值得大家點(diǎn)幾個(gè)贊。

但從另一個(gè)方面來說，這并不意味誰來申請(qǐng)政府都能隨隨便便的審批，歸根到底還是要求申請(qǐng)者嚴(yán)格按照《新建》要求腳踏實(shí)地一條一條來落實(shí)，具有相當(dāng)?shù)馁Y金和技術(shù)實(shí)力，樣車質(zhì)量、安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面的硬性要求要達(dá)標(biāo)。并且，在軟性方面沒有明顯的瑕疵。從這一點(diǎn)上來看，倒在資質(zhì)門口臺(tái)階上的江蘇奧新新能源的“失敗”教訓(xùn)(詳見《第五張新能源生產(chǎn)資質(zhì)，江蘇奧新，沒得到！》)，應(yīng)該成為資質(zhì)申請(qǐng)后來者的借鑒。

基于這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》祝愿繼北汽新能源、長江EV、前途汽車、奇瑞新能源之后，其他新能源資質(zhì)的申請(qǐng)者力帆新能源、萬向Karma、比克電動(dòng)汽車、NEVS、小康、云度新能源等等也能盡快拿到資質(zhì)，畢竟油耗+新能源積分的政策壓力下，新能源汽車市場上一大批積分缺口和千億級(jí)別的市場空間還等著這些新進(jìn)入著來填補(bǔ)呢。

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