今冬的第一場(chǎng)雪如約而至，清晨的北京銀裝素裹，路上行人匆匆，許多人也沉溺于各自的初雪情結(jié)中，欣賞雪景的同時(shí)也要注意行車安全，避免因?yàn)槁坊l(fā)生危險(xiǎn)。

近鄰的天津車友也發(fā)來了他與“小五”共賞雪景的圖片。

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初雪的降臨正逢周一早高峰，開上我的小白五沐浴著漫天白雪，正式拉開了我的冬季暖風(fēng)續(xù)航實(shí)測(cè)的序幕......

滿電出發(fā)

由于清晨氣溫較低，提前開啟暖風(fēng)，隨后洗漱準(zhǔn)備出發(fā)，原地?zé)彳?分鐘，車內(nèi)設(shè)定溫度16攝氏度，8分鐘掉電2%

開始出發(fā)，全程暖風(fēng)，大燈霧燈全部開啟。風(fēng)量一檔位，車內(nèi)溫度16攝氏度，三個(gè)成年人乘坐。

到達(dá)目的地，全路程用時(shí)1小時(shí)23分鐘，損耗電量30%，剩余電量70%，之前熱車靜態(tài)損耗電量2%，實(shí)際行程中28.7公里路程共計(jì)損耗電量28%，平均1%的電量可行駛1公里。

到達(dá)公司，停好車后雪還沒有停止的跡象，將雨刷器立起，預(yù)防下班時(shí)雨刷被凍住。

下午17點(diǎn)30分下班，小白五在樓下停了9小時(shí)20分鐘，電量在70%的狀態(tài)下啟動(dòng)，無(wú)掉電現(xiàn)象。

開啟暖風(fēng)，車內(nèi)設(shè)定溫度16攝氏度，車外溫度-2攝氏度，大燈開啟，三個(gè)成年人乘坐。

下班用時(shí)1小時(shí)安全到家，全天總計(jì)行程51.4公里，損耗電量53%，剩余電量47%

由于第二天上下班不想被凍成狗，所以測(cè)試結(jié)束，到家充電。

總結(jié)：全天總計(jì)行駛里程51.4公里，累計(jì)行駛2小時(shí)23分鐘。消耗電量53%，全程暖風(fēng)開啟，車內(nèi)設(shè)定溫度16攝氏度，平均每公里耗電量1.03%，由此推斷，100%的電量，全程暖風(fēng)行駛，可以行駛95公里。綜上所述，電車冬季也是可以正常出行的，但是一定要計(jì)算好里程。充電條件方便的話，就大膽的全程開暖風(fēng)吧。

PS：告訴大家一個(gè)暖風(fēng)開啟位置的竅門。江淮IEV5開前擋風(fēng)除霧的時(shí)候，A/C開關(guān)也會(huì)同時(shí)啟動(dòng)，此刻手動(dòng)關(guān)閉A/C開關(guān)，出風(fēng)位置選擇腿部跟前風(fēng)擋。這樣的暖風(fēng)通過前擋風(fēng)玻璃反吹到臉部。瞬間溫度提高好幾度。即使開啟最低的16度，也會(huì)感覺到25度的溫度。

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