2016年，轉(zhuǎn)型的浪花不斷拍打著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)到了大浪淘沙的時(shí)候。特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)車(chē)企不斷改革出新，新企業(yè)、新品牌不斷出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司也在不斷涌入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

回顧這一年，阿里巴巴與上汽深度合作、董明珠個(gè)人投資珠海銀隆續(xù)“造車(chē)夢(mèng)”、蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布首款電動(dòng)超跑……都體現(xiàn)著新能源產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)份額和初步形成的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-11月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)102%，其中純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)145%，漲幅最為明顯。

“在這一年，新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)，它的技術(shù)方向在國(guó)際上取得了高度認(rèn)同，這是具有歷史性的?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在日前召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2017)新聞發(fā)布會(huì)上這樣表示。

將電動(dòng)汽車(chē)確定為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)是正確決策

我國(guó)把電動(dòng)汽車(chē)作為新的增長(zhǎng)點(diǎn)和重點(diǎn)培育的新興產(chǎn)業(yè)，給予了最大的支持力度。但不僅我國(guó)這樣做，越來(lái)越多的國(guó)家都大大提升了電動(dòng)汽車(chē)的地位，很多巨型公司正高調(diào)進(jìn)入。有媒體報(bào)道，從2025年開(kāi)始，挪威和荷蘭將停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)；而美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬也曾表示，美國(guó)汽車(chē)的發(fā)展方向，就是要發(fā)展插電式電動(dòng)車(chē)。

陳清泰表示，各個(gè)國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)都高度認(rèn)同，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)非常重要，說(shuō)明我國(guó)把握的方向是正確的，也更堅(jiān)定了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的信心。事實(shí)證明，雖然今年是政策調(diào)整的一年，但越來(lái)越多的車(chē)企，例如廣汽、上汽、吉利等，都將電動(dòng)汽車(chē)作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)此，陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程可能會(huì)超過(guò)原來(lái)的預(yù)期。

陳清泰曾在百人會(huì)第五期研究報(bào)告中指出，隨著人類(lèi)科技不斷發(fā)展，手機(jī)之后威力更大的移動(dòng)終端就是電動(dòng)汽車(chē)，它會(huì)對(duì)國(guó)家信息化、智能化產(chǎn)生重大影響。電動(dòng)汽車(chē)是智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市的核心載體。因此，電動(dòng)汽車(chē)不是“孤島”，它的輻射力、影響力和帶動(dòng)力，將會(huì)深刻影響技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變?nèi)藗兊纳罘绞??？梢哉f(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

我國(guó)在純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上率先發(fā)力，帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到世界第一的水平。下一步，燃料電池、常規(guī)深度混合動(dòng)力技術(shù)也將逐步具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)上的率先發(fā)力和漸進(jìn)式的發(fā)展方式，是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

后補(bǔ)貼時(shí)代亟需提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了2015年的爆發(fā)增長(zhǎng)后，在2016年的發(fā)展更趨于理性。

12月21日，工信部發(fā)文稱(chēng)，將進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，適當(dāng)調(diào)整客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼方法，提高技術(shù)門(mén)檻，鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步，設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高的現(xiàn)象。同時(shí)，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼資金由事前撥付改為事后清算，并加強(qiáng)對(duì)各地資金申請(qǐng)報(bào)告審核和推廣情況核查。

這也意味我國(guó)將步入后補(bǔ)貼時(shí)代，國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展和生存，也無(wú)法繼續(xù)依賴于政府的財(cái)政補(bǔ)貼。與此同時(shí)，各國(guó)汽車(chē)制造廠商正朝新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，蓄勢(shì)待發(fā)進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。面對(duì)補(bǔ)貼退坡和跨國(guó)企業(yè)的發(fā)力，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企將面臨非常殘酷和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而想要立足市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中生存，就必須要提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。陳清泰在發(fā)布會(huì)上表示，留給企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)間已不多，未來(lái)5年是關(guān)鍵階段。

縱觀全球，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走到前沿，沒(méi)有太多可以模仿和借鑒的技術(shù)。因此，陳清泰認(rèn)為，對(duì)中國(guó)而言電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的是新機(jī)遇，其技術(shù)的開(kāi)發(fā)路線、過(guò)程與燃油車(chē)有非常大的區(qū)別。燃油車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，大體上采用跟蹤式(引進(jìn)、消化、吸收)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一些再創(chuàng)新。而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)的過(guò)程與燃油車(chē)完全不同，是在開(kāi)放的條件下自主創(chuàng)新。

陳清泰強(qiáng)調(diào)，企業(yè)不能把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)放在政策補(bǔ)貼之上，要進(jìn)行自主正向研發(fā)，避免發(fā)生傳統(tǒng)燃油車(chē)引進(jìn)時(shí)出現(xiàn)的技術(shù)空心化問(wèn)題。同時(shí)，自主研發(fā)還要秉持開(kāi)放和國(guó)際化的原則，整車(chē)企業(yè)可以和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，國(guó)外的科研人員也可以參與到技術(shù)的研發(fā)中。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)車(chē)企的理念也正逐步轉(zhuǎn)變。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的起步階段，很多車(chē)企都是在原有燃油車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行電動(dòng)化的改良。但2016年開(kāi)始，更多的車(chē)企開(kāi)始加大對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)投入，并按照自己對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的定義和理解，設(shè)計(jì)、制造電動(dòng)汽車(chē)。

陳清泰還提到，除了要加大技術(shù)的研發(fā)外，還要打造屬于自己的品牌。國(guó)際上知名車(chē)企的品牌都有百年左右的歷史，且已經(jīng)形成獨(dú)特的汽車(chē)文化。因此，我國(guó)想在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域再打造一個(gè)品牌相對(duì)困難，但在電動(dòng)汽車(chē)這一新興領(lǐng)域脫穎而出，是有可能的。建立企業(yè)的品牌至關(guān)重要，優(yōu)秀的品牌文化可以打造更有深度內(nèi)涵的企業(yè)形象，增加消費(fèi)者對(duì)企業(yè)品牌的認(rèn)知，潛移默化地提升在消費(fèi)者心目中的地位。

當(dāng)然，品牌的背后，必須要有核心技術(shù)的突破與創(chuàng)新作為支撐，避免企業(yè)“空心化”。陳清泰提出，在未來(lái)短短五年左右的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)車(chē)企要塌下心，埋頭苦干，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造高水平、高質(zhì)量的產(chǎn)品，樹(shù)立自己的品牌文化。

產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)型 促創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

“2016年，從企業(yè)到市場(chǎng)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動(dòng)向政策市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型?！标惽逄┰诎l(fā)布會(huì)上表示。

電動(dòng)汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、信息化、智能化交集，帶來(lái)了眾多機(jī)遇，但是用傳統(tǒng)的思維、傳統(tǒng)政策來(lái)推動(dòng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在著諸多的不適應(yīng)性。陳清泰認(rèn)為，政府干預(yù)型的管理方式在經(jīng)濟(jì)追趕期是有道理的，但這個(gè)階段已經(jīng)過(guò)去。當(dāng)前階段，正是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)型的好契機(jī)。而轉(zhuǎn)型的原則就是發(fā)揮市場(chǎng)的“決定性作用”，即把競(jìng)爭(zhēng)政策放到基礎(chǔ)地位；“更好地發(fā)揮政府作用”，就是在市場(chǎng)失靈的領(lǐng)域，政府進(jìn)行有效彌補(bǔ)。

陳清泰表示，目前產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)型的時(shí)機(jī)已趨于成熟，但從政策設(shè)計(jì)來(lái)看，很難把握、協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)性價(jià)比的提升速度。補(bǔ)貼過(guò)度會(huì)讓企業(yè)產(chǎn)生依賴，而如果補(bǔ)貼退坡太快，產(chǎn)業(yè)會(huì)有垂直性掉下來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，中斷過(guò)去的培育過(guò)程。因此，陳清泰認(rèn)為，后補(bǔ)貼時(shí)代是財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，但非補(bǔ)貼性政策還應(yīng)該持續(xù)一段時(shí)間，給予產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定的支持。

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