2016年，對于中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說，注定是不平凡的一年。

在“十三五”的開局之年，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從起步階段正式進(jìn)入了成長階段。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-10月，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為35.5萬輛和33.7萬輛，比去年同期分別增長77.9%和82.2%。經(jīng)過兩年來的催生和發(fā)展，在國家政策的大力支持和企業(yè)自身努力發(fā)展下，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，部分核心企業(yè)脫穎而出，配套設(shè)施逐步跟進(jìn)，市場份額不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。

隨著產(chǎn)業(yè)的逐漸完善和市場的不斷成熟，電動(dòng)汽車也注定要經(jīng)歷成長的欣喜與發(fā)展的陣痛：三元鋰電池暫停令、車企騙補(bǔ)風(fēng)波、積分與碳配額制度的制定、電池目錄與推廣目錄的重新修訂、電動(dòng)客車以及動(dòng)力電池的技術(shù)路線之爭、低速電動(dòng)車的立項(xiàng)、補(bǔ)貼政策的調(diào)整……這些熱點(diǎn)事件背后，折射出來的是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前亟需解決和調(diào)整的問題。

三元鋰電池暫停令反映出來的是對安全問題的重視，車企騙補(bǔ)風(fēng)波帶來的是補(bǔ)貼政策和監(jiān)管體系的重塑，積分與碳配額制度的制定背后是行業(yè)制度的不斷完善，電池與推廣目錄的重新修訂體現(xiàn)了對準(zhǔn)入環(huán)節(jié)的重視，電動(dòng)客車乃至動(dòng)力電池的技術(shù)路線之爭對技術(shù)突破提出了新的要求，低速電動(dòng)車的立項(xiàng)意味著產(chǎn)業(yè)體系和架構(gòu)的完善，補(bǔ)貼政策的調(diào)整直接倒逼企業(yè)形成核心競爭力……除此之外，還有許多和電動(dòng)汽車相關(guān)的事件，都對現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)體系提出了新的要求和考驗(yàn)。

在政府層面，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)不再適用于電動(dòng)汽車在新模式、新生態(tài)中的發(fā)展，新模式下的政策法規(guī)亟需建立；行業(yè)準(zhǔn)入及監(jiān)管環(huán)節(jié)也需要調(diào)整，形成系統(tǒng)、有效的指導(dǎo)意見；在補(bǔ)貼上，需要適時(shí)改變補(bǔ)貼方式，從側(cè)重生產(chǎn)端向側(cè)重消費(fèi)端進(jìn)行傾斜；對于新生事物和新模式，要適當(dāng)進(jìn)行鼓勵(lì)和放開，通過構(gòu)建自由競爭的平臺，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在企業(yè)層面，重規(guī)模增長、輕技術(shù)創(chuàng)新的情況依舊存在，產(chǎn)品重量輕質(zhì)、技術(shù)瓶頸亟需突破；此外，企業(yè)對于政府的補(bǔ)貼也存在過度依賴的現(xiàn)象，核心競爭力難以得到提升；另一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)相對比較遲緩，協(xié)同配套能力較差，無法形成整體有效的產(chǎn)業(yè)合作體系。

作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的跨行業(yè)交流平臺和國家的專業(yè)智庫，中國電動(dòng)汽車百人會在即將過去的2016年里，舉辦了三次大型論壇、七期熱點(diǎn)問題系列研討會和十余次課題研討及交流會議，開展了十五項(xiàng)課題研究并將課題成果形成了書面資料，對電動(dòng)汽車及相關(guān)領(lǐng)域的前沿技術(shù)、新政策解讀、熱點(diǎn)問題探討、重大事件分析和課題研究成果交流等進(jìn)行了討論，并與歐美日等國家的電動(dòng)汽車企業(yè)以及學(xué)術(shù)、政府機(jī)構(gòu)建立交流機(jī)制，推進(jìn)相關(guān)合作，為解決電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)問題獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

當(dāng)前，我國已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須擁有完善的政策支持，培育出核心企業(yè)和品牌，打造有競爭力的產(chǎn)業(yè)體系。為此，中國電動(dòng)汽車百人會將在2017年1月14日—15日舉辦電動(dòng)汽車百人會論壇(2017)，以“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”為論壇主題，圍繞電動(dòng)汽車前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局、培育有強(qiáng)大技術(shù)支撐能力的電動(dòng)汽車全球化品牌、電動(dòng)汽車市場變革與企業(yè)的戰(zhàn)略布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策走勢等進(jìn)行深入交流。

本次百人會論壇由一個(gè)高層論壇、兩次政策研討會、九場主題峰會和現(xiàn)場擂臺賽組成。高層論壇重點(diǎn)討論“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”的論壇主題，聚焦電動(dòng)汽車行業(yè)供給側(cè)改革和創(chuàng)新發(fā)展，探尋技術(shù)突破、創(chuàng)新發(fā)展的路徑和辦法，引導(dǎo)企業(yè)走上靠技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新建立競爭優(yōu)勢的軌道；政策研討會通過閉門研討和圓桌討論的形式，對現(xiàn)階段國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持和政策走勢進(jìn)行分析，探討實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策；九場主題峰會則分別以“打造有全球競爭力的電動(dòng)汽車品牌”、“電動(dòng)汽車應(yīng)用出行綜合解決方案”、“動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)生態(tài)”、“推動(dòng)產(chǎn)融結(jié)合，打造行業(yè)金融生態(tài)圈”、“關(guān)鍵部件、核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”、“燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”、“電動(dòng)汽車全球產(chǎn)業(yè)對接與協(xié)同創(chuàng)新”、“微型電動(dòng)汽車的技術(shù)升級與政策趨勢”、“智能汽車與智能交通”等九大產(chǎn)業(yè)為主題，全面、系統(tǒng)、深入地探討當(dāng)前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中各個(gè)環(huán)節(jié)亟需解決的問題和可行性方案。

此外，本次論壇還將舉辦“中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國際新能源及智能汽車大賽”，選拔國內(nèi)外優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，激勵(lì)本領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

2016年初，來自科技部、財(cái)政部、工信部等國家部委和相關(guān)政府部門的領(lǐng)導(dǎo)聚首中國電動(dòng)汽車百人會年會，為中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展定下新思路。800多名產(chǎn)、學(xué)、研代表相聚釣魚臺，共謀產(chǎn)業(yè)融合。

今年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過政府與企業(yè)的自我反思和重塑、經(jīng)歷行業(yè)洗牌的大起大落之后，未來的發(fā)展方向?qū)⒏用魑Ｔ诩磳⒄匍_的電動(dòng)汽車百人會論壇(2017)上，電動(dòng)汽車行業(yè)將收獲更多的經(jīng)驗(yàn)，擁有更強(qiáng)的實(shí)力，面對更高的挑戰(zhàn)，迎來更快的發(fā)展。

2017年，對于中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說，注定是更值得期待的一年。

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