即使樂視汽車最終失敗了，但樂視汽車所代表的模式一定是行業(yè)未來發(fā)展方向。

“轟隆隆....”隨著幾十輛挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)等重型機(jī)械的發(fā)動，12月28日樂視在浙江德清莫干山的汽車生態(tài)基地正式破土動工。2016年的尾巴上，樂視用實(shí)際行動回應(yīng)了“樂視汽車干不下了”的種種網(wǎng)絡(luò)傳言，打臉了一眾唱衰者。

在面對各種唱衰聲音甚至無腦的詆毀，顯然賈躍亭等人通過微博、微信發(fā)表再多的文章和反擊都是徒勞的，而一輛輛大型機(jī)械車和規(guī)模宏大的汽車基地這個(gè)是真金白銀，無法造假，不管唱衰樂視也好，看好樂視也罷，只有來現(xiàn)場親身見證后，才應(yīng)該有資格對樂視的汽車工廠指手畫腳。

我們都知道在四個(gè)月前，樂視宣布和浙江省政府合作，正式啟動包括樂視超級汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)、智能汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)金融等多個(gè)合作項(xiàng)目。同時(shí)，雙方還宣布，涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車先進(jìn)制造、生態(tài)展示、觀光體驗(yàn)的樂視超級汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)正式落戶浙江省德清縣莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，總投資額為近200億元。從宣布項(xiàng)目到拿到一系列批文，再到破土動工，樂視的汽車項(xiàng)目進(jìn)展飛速。

根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，樂視超級汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)第一階段規(guī)劃用地約4300畝，計(jì)劃年產(chǎn)40萬臺整車。建成后，體驗(yàn)園將形成面向全球的生態(tài)汽車超級工廠和主題游樂旅游目的地。

200億的大手筆放眼整個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)都非常少見，此前有過如此大手筆投資項(xiàng)目的企業(yè)，中國互聯(lián)網(wǎng)只有阿里、騰訊兩家。樂視作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的后起之秀，200億投入還沒有成為行業(yè)風(fēng)口的生態(tài)汽車領(lǐng)域，很顯然這是一次巨大的豪賭，當(dāng)然這樣的豪賭對于樂視來說已經(jīng)不是第一次。

這幾天又有包括浙江之聲和環(huán)球時(shí)報(bào)在內(nèi)的媒體朋友和我討論樂視這次的開工大動作，在我看來，之前就已經(jīng)發(fā)表過一些觀點(diǎn)，今天繼續(xù)和大家探討，感興趣的網(wǎng)友可以在微信后臺給我留言互動。

樂視莫干山設(shè)廠，有什么其他寓意?

BAT、樂視、京東、小米、滴滴、58、美團(tuán)等中國最頂級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不管去哪開公司或開工廠，都會受到各地政府熱烈歡迎，從政策到土地再到人才和資金等多個(gè)層面的扶持。最終賈躍亭選擇了相對來說產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不是特別發(fā)到的浙江莫干山，這其中賈躍亭和浙江相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也說了原因“浙江和湖州的領(lǐng)導(dǎo)更能理解樂視生態(tài)，雙方價(jià)值觀和理念一致”。

在我看來除了這些軟硬條件，賈躍亭選擇莫干山可能還有一些歷史原因和產(chǎn)品情懷。相信我的讀者大部分都沒聽過莫干山這個(gè)地名，但干將、莫邪造劍的故事大家肯定都知道，而這個(gè)莫干山就是據(jù)傳當(dāng)年干將和莫邪二人造劍之處，由此這個(gè)地方得名今天的莫干山。賈躍亭和丁磊團(tuán)隊(duì)顯然自比干將和莫邪，抱著大無畏的精神和冒險(xiǎn)犧牲精神，就像干將莫邪一樣，造一把前人沒有造過的劍、一輛前人沒有造過的車，從而震撼世人，這個(gè)過程哪怕自我犧牲都在所不惜。

另外莫干山在現(xiàn)代重新有了知名度則是因?yàn)榻夥藕螅瑐ゴ箢I(lǐng)袖毛主席游歷莫干山，并賦詩一首《七絕·莫干山》，寓意著社會主義偉大事業(yè)的蒸蒸日上。賈躍亭在此設(shè)廠，也正如毛主席詩句里描述的一樣“回首峰巒入莽蒼，風(fēng)馳又已到錢塘”，希望樂視的生態(tài)汽車事業(yè)也能夠蒸蒸日上。

樂視的200億資金哪里來?

正所謂皇上不急太監(jiān)急，在樂視莫干山建廠這事情上，200億資金來源這個(gè)話題急壞了一眾業(yè)內(nèi)人士，朋友圈和微博有大量用戶質(zhì)疑這200億的資金來源問題，雖然這個(gè)話題在我看來是最不關(guān)鍵的。

200億看起來是一個(gè)大數(shù)額，但我們要看清楚是分不同的周期進(jìn)行投入，并且以樂視的影響力和信譽(yù)，不管從銀行貸款還是發(fā)行公司債務(wù)都能很好解決初期資金來源，而且即便首期投資資金也不是由樂視一家來出，也可以引入地方政府資金參與。也就是說這個(gè)200億的項(xiàng)目要啟動，樂視初期有5到10億的自有資金就可以開工。

樂視汽車最終上市后售價(jià)多少?

前幾天阿里巴巴和上汽合作的汽車榮威rx5正式發(fā)布，這款被譽(yù)為中國首臺互聯(lián)網(wǎng)汽車的產(chǎn)品，售價(jià)14.88萬--17.98萬區(qū)間。而同樣在做汽車的樂視一直喊的口號是“一半價(jià)格，雙倍性能”，樂視汽車出來后我認(rèn)為售價(jià)絕對不會是業(yè)界預(yù)期的50---100萬區(qū)間。很可能繼續(xù)發(fā)揮樂視的理念，把價(jià)格定位在15--25萬的中級車價(jià)格區(qū)間。

另外，按照樂視生態(tài)化反的節(jié)奏，樂視汽車很可能像樂視電視一樣，采用汽車+生態(tài)會員服務(wù)捆綁的售價(jià)模式，這樣的話每賣出去一臺汽車，無形中賣出去的是一個(gè)可以承載樂視所有生態(tài)服務(wù)的新物種。

汽車互聯(lián)網(wǎng)化真的是大勢所趨嗎?

賈躍亭在微信公眾號發(fā)文表示百年汽車產(chǎn)業(yè)是最后一個(gè)沒有被互聯(lián)網(wǎng)模式變革的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，樂視也希望通過LeSEE國內(nèi)首個(gè)超級工廠落地莫干山，樂視能夠以全新的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式對百年汽車產(chǎn)業(yè)帶來真正的變革!

其實(shí)在我看來，哪怕樂視不做汽車，汽車的互聯(lián)網(wǎng)化也是大勢所趨，只不過因?yàn)闃芬暤娜刖郑铀倭诉@種變革。在樂視做互聯(lián)網(wǎng)汽車的同時(shí)，百度和阿里也已經(jīng)開始加速布局，與此同時(shí)寶馬、大眾、北汽等企業(yè)也紛紛成立互聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)的研發(fā)中心。10年前功能機(jī)當(dāng)?shù)?，但現(xiàn)在智能手機(jī)成主流，汽車行業(yè)同樣如此，10年后的智能汽車產(chǎn)量占比肯定要超過非智能汽車。

賈躍亭做汽車能否復(fù)制電視和影視的成功?

樂視一直被譽(yù)為是外來的攪局者，把很多行業(yè)搞的“雞犬不寧”，被迫轉(zhuǎn)型升級從而不至于掉隊(duì)。過去幾年樂視智能電視和樂視影業(yè)已經(jīng)成為各自領(lǐng)域的一線企業(yè)，甚至樂視電視的銷量已經(jīng)趕超TCL、創(chuàng)維、海信等傳統(tǒng)巨頭。

不過汽車產(chǎn)業(yè)的門檻非常高，坑也非常多，幾十年前全球排名前幾名的汽車企業(yè)，現(xiàn)在還排在前幾名，說明了這個(gè)行業(yè)頂層的格局非常穩(wěn)定。樂視雖然通過生態(tài)化反改變了手機(jī)、電視、影視、體育等諸多行業(yè)的格局，但要對汽車行業(yè)帶來顛覆性的改變難度還很大。不過即使樂視汽車最終失敗了，但樂視汽車所代表的模式一定是行業(yè)未來發(fā)展方向。

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