除了已經(jīng)拿到資質(zhì)的企業(yè)外，包括NEVS、小康、云度新能源、力帆新能源、河北御捷等等眾多資質(zhì)申請(qǐng)者正在想盡辦法盡快拿到資質(zhì)，畢竟油耗+新能源積分合并實(shí)施的政策壓力下，新能源汽車市場(chǎng)上一大批積分缺口和千億級(jí)別的盈利空間還等著這些新進(jìn)入者來填補(bǔ)呢。

12月13日，又一家號(hào)稱集全球汽車精英打造中國(guó)電動(dòng)好車的初創(chuàng)公司——南京博郡新能源汽車有限公司在南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式注冊(cè)成立。《汽車海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車》拿到的工商注冊(cè)資料顯示，南京博郡新能源汽車有限公司注冊(cè)資本為6000萬人民幣，法人代表是黃希鳴博士，營(yíng)業(yè)范圍是新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售和技術(shù)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)咨訊。

12月22日，這家剛剛成立一周的新能源初創(chuàng)公司便出現(xiàn)在了南京浦口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金揭牌暨南京博郡新能源汽車項(xiàng)目簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，正式宣告博郡新能源將投資100億元，在南京浦口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)整車制造基地。

據(jù)悉，博郡新能源自2015年下半年就一直在國(guó)內(nèi)尋找項(xiàng)目落地的最佳地點(diǎn)，在接洽過包括安徽池州等在內(nèi)的地方政府后，最終選擇了落戶在南京浦口。

博郡新能源，who?

博郡新能源公司官網(wǎng)顯示，博郡新能源是一家創(chuàng)新型電動(dòng)車公司，成立于2016年8月。公司專注于電動(dòng)汽車、智能汽車系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)。

博郡新能源網(wǎng)站上所列高管信息顯示，其高管基本上是清一色的海歸專家，覆蓋底盤平臺(tái)、整車性能，整車開發(fā)、三電開發(fā)、汽車電子、智能駕駛等主要汽車領(lǐng)域。

博郡新能源的總裁黃希鳴博士畢業(yè)于美國(guó)佛吉尼亞工學(xué)院，1995年進(jìn)入美國(guó)福特公司工作，從事整車性能設(shè)計(jì)開發(fā)，2007年離開福特回國(guó)創(chuàng)業(yè)。2008年8月11日，黃希鳴成立上海思致汽車工程技術(shù)有限公司主要從事汽車工程及整車開發(fā)，為包括北汽、廣汽傳祺、一汽轎車、長(zhǎng)安汽車等中國(guó)自主及合資主機(jī)廠進(jìn)行了幾十款車型的底盤平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)，底盤調(diào)校，整車性能開發(fā)調(diào)校、CAE分析，NVH測(cè)試開發(fā)，底盤設(shè)計(jì)，操穩(wěn)平順性測(cè)試開發(fā)，零部件測(cè)試等等工程技術(shù)咨詢服務(wù)。其他高管包括原一汽轎車技術(shù)總監(jiān)包益民、電池專家張志偉等。

《汽車海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車》查詢大量工商注冊(cè)資料后發(fā)現(xiàn)，博郡新能源主要由黃希鳴此前成立的上海思致汽車工程技術(shù)有限公司(由黃樹成任法人代表)為大股東，其他股東還包括2016年8月剛剛成立的由黃希鳴任董事長(zhǎng)的南京富幽奇商務(wù)咨詢有限公司(和南京博郡新能源汽車有限公司為同一注冊(cè)地址，由香港公司博郡未來有限公司Bordrin Future Limited控股)和上海紐湃汽車科技合伙公司(李佳為法人代表)。

同時(shí)，中科招商集團(tuán)下屬產(chǎn)業(yè)基金和南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)共同發(fā)起南京浦口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金(總規(guī)模50億元人民幣)為南京博郡新能源汽車有限公司提供資金支持。

目前，博郡汽車發(fā)揮在美國(guó)業(yè)界的人脈和優(yōu)勢(shì)，在美國(guó)密西根建立了研發(fā)中心。

博郡新能源此前曾短暫叫作 “博駿”，后更名為“博郡?！镀嚭Ｍ獠①?gòu)》和《智能新能源汽車》查詢中國(guó)商標(biāo)信息庫(kù)發(fā)現(xiàn)，“博郡”、Bordrin”以及“博晙“、“博熠“、”博羿“和B形Logo都由大股東上海思致汽車工程技術(shù)有限公司申請(qǐng)了商標(biāo)注冊(cè)。

資質(zhì)申請(qǐng)實(shí)力如何？

依據(jù)2015年7月頒布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具備與項(xiàng)目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力；具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利；具有整車試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過國(guó)家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，在符合汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。新建企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品應(yīng)使用該企業(yè)擁有所有權(quán)的注冊(cè)商標(biāo)和品牌，且符合乘用車、電動(dòng)汽車相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，所采用動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是符合汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。新建企業(yè)須提交對(duì)純電動(dòng)乘用車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件的質(zhì)保承諾，質(zhì)保承諾的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家支持新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)規(guī)定。

雖然博郡新能源號(hào)稱由技術(shù)精英組成、投資100億建設(shè)年產(chǎn)10萬輛規(guī)模的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地但具體的工廠開工建設(shè)時(shí)間表，具體產(chǎn)品規(guī)劃和資質(zhì)申請(qǐng)都沒有明確?！镀嚭Ｍ獠①?gòu)》和《智能新能源汽車》估計(jì)博郡新能源應(yīng)該還處于初創(chuàng)汽車企業(yè)的初級(jí)階段，如果一切順利的話，應(yīng)該需要至少三年左右的時(shí)間才能最終將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

在技術(shù)方面，以總裁黃希鳴為代表的技術(shù)專家們可以幫助博郡新能源在底盤平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)，調(diào)校，整車性能開發(fā)調(diào)校、CAE分析，NVH測(cè)試開發(fā)，底盤設(shè)計(jì)，平順性測(cè)試開發(fā)，電池、零部件測(cè)試等方面形成開發(fā)成果，大股東上海思致汽車工程技術(shù)有限公司此前數(shù)年的工程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)也能幫助博郡新能源在樣車設(shè)計(jì)和驗(yàn)證方面少走不少?gòu)澛贰?

然而，博郡新能源在整車集成、制造、生產(chǎn)一致性等方面缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，還不具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件。

造車是資本密集型產(chǎn)業(yè)，造新能源汽車短期內(nèi)盈利困難，這兩點(diǎn)在新的產(chǎn)業(yè)背景下顯得更加突出。

雖有南京地方政府和中科招商新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金的大力支持，資金仍將是未來技術(shù)派的博郡新能源發(fā)展道路上的最主要挑戰(zhàn)之一。這一點(diǎn)樂視為我們提供了血淋淋的鮮活案例。

對(duì)博郡的建議

首先，充分發(fā)揮博郡新能源技術(shù)起家的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，為資質(zhì)申請(qǐng)加分。

博郡新能源具備了申請(qǐng)新能源資質(zhì)的技術(shù)先決條件，特別在電池、電控、電驅(qū)動(dòng)三電開發(fā)方面、在汽車電子、智能駕駛方面力爭(zhēng)早日做出工程樣車，像外界展示其技術(shù)實(shí)力和以技術(shù)改變產(chǎn)業(yè)環(huán)境的愿景。這可以大大縮短剛剛起步的新造車勢(shì)力為業(yè)界所接受的時(shí)間跨度，為下一步打好基礎(chǔ)。

其次，資金短板應(yīng)該提早尋找長(zhǎng)久解決方案。一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的融資困境應(yīng)該為包括博郡在內(nèi)的后來造車新勢(shì)力所關(guān)注。博郡新能源或可以利用其大股東上海思致汽車工程技術(shù)有限公司在美國(guó)和香港的資源，盡早尋找長(zhǎng)期持久的資金支持(例如學(xué)習(xí)長(zhǎng)城華冠登錄新三板之類)。南京浦口的新能源資金雖然可以幫助一時(shí)，但長(zhǎng)期來看，相比其他已經(jīng)得到資質(zhì)和正在申請(qǐng)資質(zhì)的企業(yè)，無論上海思致還是博郡都還處于剛剛起步階段，資金將成為博郡新能源造車之路上不可回避的問題。

再次，迅速?gòu)浹a(bǔ)整車制造領(lǐng)域的短板。雖然博郡新能源將落戶南京浦口，但這并不意味著博郡新能源一定要遵循傳統(tǒng)的路徑進(jìn)入新能源生產(chǎn)領(lǐng)域：建廠、樣車和申請(qǐng)資質(zhì)，畢竟從零開始建廠需要的資金不小。《汽車海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車》建議博郡新能源或可考慮利用上海思致汽車工程技術(shù)有限公司多年來為整車企業(yè)提供工程服務(wù)所積累的客戶資源，考慮合作生產(chǎn)或代工或結(jié)成聯(lián)盟的可能性。這種方式應(yīng)該為包括一汽轎車、長(zhǎng)安、廣汽等上海思致此前的客戶所歡迎，畢竟博郡新能源的技術(shù)實(shí)力可以幫助這些客戶“迅速”推出新能源產(chǎn)品，為這些客戶應(yīng)對(duì)“油耗+新能源ZEV積分”壓力提供一個(gè)“成本并不高昂”的解決方案。

預(yù)祝博郡新能源能夠腳踏實(shí)地、揚(yáng)長(zhǎng)避短，吸取七家資質(zhì)申請(qǐng)成功者的經(jīng)驗(yàn)和奧新等失敗者的教訓(xùn)，早日在2020年前拿到獨(dú)立的新能源生產(chǎn)資質(zhì)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >