如果要用一個詞語來形容當(dāng)前國內(nèi)的新能源汽車市場，那就是“瘋狂”二字。對于未來的新能源汽車，盡管當(dāng)前還是有些人認(rèn)為不太現(xiàn)實，但是它還是快速地走向了每一個家庭當(dāng)中。

2016年1月份到8月份，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到了25.8萬輛，同比增長111%；而銷量則達(dá)到了24.5萬輛，同比增長115.6%。而有分析指出，整個2016年國內(nèi)的新能源汽車銷量將達(dá)到65萬-70萬輛，新能源汽車行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是未來5年內(nèi)將爆發(fā)式增長的行業(yè)。

五大因素推動新能源汽車由火熱走向瘋狂

放眼整個全球汽車市場，其實在國外的其他很多汽車市場，新能源汽車遠(yuǎn)沒有國內(nèi)市場這么火熱。那么，為什么在國內(nèi)市場，新能源會如此受追捧？

其一，這些年霧霾越來越嚴(yán)重，在國內(nèi)眾多的城市當(dāng)中甚至在一年中的大多數(shù)時候已經(jīng)很難找到一片藍(lán)天白云，大氣污染已經(jīng)成為困擾民眾生活，影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要原因。而汽車污染是導(dǎo)致大氣污染的一個重要組成部分，要治理霧霾治理大氣污染，汽車尾氣的治理就成為了其中不能不治理的，于是新能源汽車開始走上歷史舞臺。

其二，國家政策上對于新能源汽車的補貼起到了主導(dǎo)作用，從近5年的國家政策來看，新能源汽車的補貼政策已經(jīng)從制造生產(chǎn)的上游一直滲透到下游的銷售、服務(wù)等各個方面。不論是補貼范圍還是補貼力度，都非常給力，截至2015年年底，國家對于新能源汽車的補貼資金已經(jīng)達(dá)到了334.35億元。

其三，新能源汽車技術(shù)不斷走向成熟也起到了重要的推動作用。特斯拉汽車在風(fēng)靡全球汽車市場之前其實也走了很多彎路，那個時候技術(shù)不成熟，市場也不夠成熟。但是在今天，新能源汽車不論是在充電時間、蓄電能力、最大時速等方面都有了極大的提升，技術(shù)上的成熟也推動著它快速邁向市場。

其四，民眾對于新能源汽車的認(rèn)可度顯著提升，有相當(dāng)一部分民眾對于新能源汽車的接受程度都在不斷攀升。從2013年開始，新能源汽車已經(jīng)開始大幅從公共服務(wù)領(lǐng)域逐步轉(zhuǎn)向私人消費市場，而一些大城市限牌限購也間接推動了新能源汽車走向私人消費市場。

其五，傳統(tǒng)汽車的銷售不論是在全球市場，即便是在中國市場，其增長速度都在放緩，這源于汽車市場的逐漸飽和。但是互聯(lián)網(wǎng)汽車、無人駕駛汽車、新能源汽車等新型汽車又激發(fā)了車主購置新車的欲望，汽車廠家紛紛尋求新的市場增長點，他們跟隨著政策主導(dǎo)瘋狂涌向新能源汽車也間接推動了市場的發(fā)展。

2017年，隨著補貼政策的重新調(diào)整，以及“十三五”新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的實施推進(jìn)，水氫電動汽車正在迎來新的春天。

水氫電動車是以水氫技術(shù)為基礎(chǔ)，用水氫動力替換傳統(tǒng)電動車蓄電池動力。水氫技術(shù)發(fā)明人廣東合即得能源科技有限公司(以下簡稱“合即得”)董事長向華帶領(lǐng)他的團(tuán)隊把甲醇水蒸氣催化重整制氫技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)結(jié)合起來實現(xiàn)了一體化發(fā)電。用戶只需添加水氫原料即可和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一樣具有高續(xù)航能力，而水氫電動汽車的原料是甲醇水，整車只排放純凈水和近零的二氧化碳，可有效減少汽車排放污染與緩解電動汽車充電樁覆蓋不足的問題，并可以減少充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

目前，水氫電動車的技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，安全性越來越好，購買成本越來越低，基礎(chǔ)設(shè)施越來越完備，離產(chǎn)業(yè)化越來越近。相比純電動汽車和傳統(tǒng)能源汽車，水氫電動汽車具有續(xù)航里程長、加甲醇時間短、零污染、低噪音、能量轉(zhuǎn)化率高等特點，汽車的續(xù)航里程越長，水氫電動汽車相比其他車輛的使用成本就越低，優(yōu)勢越明顯，因此非常適合于在大、中、小型商用車領(lǐng)域的運營。

未來，水氫電動車必然是一個大趨勢，機(jī)遇期彌足可貴，挑戰(zhàn)也不會少，不過隨著產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，水氫電動車未來的發(fā)展前景十足可觀。

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