美國(guó)時(shí)間2月10日，福特汽車公司宣布斥資10億美金，收購(gòu)自動(dòng)駕駛AI公司Argo的大部分股權(quán)，這是傳統(tǒng)車企在AI領(lǐng)域最大的單筆投資。而且這家公司成立時(shí)間不到半年。福特瘋了嗎？

Argo，是一家默默無(wú)名的創(chuàng)業(yè)公司，網(wǎng)上幾乎找到任何資料，事實(shí)上它成立起來(lái)還不到半年時(shí)間。

從福特公司的官方發(fā)布得知，Argo 專注于通過(guò)AI的方式發(fā)展無(wú)人駕駛控制軟件。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自于Alphabet和Uber。

CEO布萊恩?薩爾斯基(Bryan Salesky)，在2013年到2016年是google自動(dòng)駕駛汽車負(fù)責(zé)硬件的總監(jiān)，在此之前是卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人研究所的副總監(jiān)，根據(jù)LinkedIn的信息，薩爾斯基2017起任Argo的CEO。

COO皮特?萊恩德(Peter Rander)，2015年1到2016年9月任Uber的軟件工程負(fù)責(zé)人，開(kāi)發(fā)出了Uber第一代自動(dòng)駕駛軟件的原型并將其應(yīng)用于公共道路的測(cè)試。萊恩德2016年9月離開(kāi)Uber后以自動(dòng)駕駛咨詢專家的身份開(kāi)展工作。

(這兩個(gè)人值10億美金嗎？)

在短短的不到半年時(shí)間，薩爾斯基和萊恩德就拉起了一只200人的隊(duì)伍，隨即以10億美金的價(jià)格實(shí)現(xiàn)套現(xiàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，Argo集合了目前世界上最領(lǐng)先的兩家自動(dòng)駕駛公司的Alphabet和Uber的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，福特愉快地將其洗劫一空。

福特將在5年時(shí)間內(nèi)分批支付這筆投資款。拒絕透露具體股比，但強(qiáng)調(diào)占有控股位置。Argo將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，有助于通過(guò)靈活的股權(quán)激勵(lì)政策吸引科技精英加盟。福特公司的CTO Raj Nair、副總裁John Casea將加入Argo的董事會(huì)，董事會(huì)的另外兩個(gè)席位人選由Argo提名。

福特公司CEO馬克?菲爾德在2016年8月份宣布將于2021年推出具有全自動(dòng)無(wú)人駕駛能力的汽車。2017年1月加州DMV公布的無(wú)人駕駛測(cè)試成績(jī)表明，過(guò)去一年福特在這個(gè)方面的進(jìn)展糟糕。雙方在發(fā)布會(huì)上表示，福特擅長(zhǎng)硬件的汽車制造，Argo擅長(zhǎng)自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)，雙方的結(jié)合是“天作之合”。

這說(shuō)法太過(guò)于冠冕堂皇。硅谷、波士頓、匹茲堡包括中國(guó)的北京，有大量聲名赫赫的AI和無(wú)人駕駛專家，他們天真的以為憑借自己的天才的編程能力，其初創(chuàng)公司就可以獲得高估值，這顯然是一個(gè)錯(cuò)誤。除非他們也有這個(gè)世界上最好的無(wú)人駕駛公司的全部Know-how。

這看起來(lái)已經(jīng)成為一種商業(yè)模式。

2016年1月，Google無(wú)人駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的二號(hào)人物安東尼?萊萬(wàn)多斯基和(Anthony Levandowski)和谷歌地圖的研發(fā)高管里奧?羅恩(Lior Ron)出來(lái)創(chuàng)立一家名叫OTTO的無(wú)人駕駛開(kāi)車公司。半年之后，這家只有幾十名員工的無(wú)人駕駛研發(fā)公司被Uber以6.8億美金的估值收購(gòu)。萊萬(wàn)多斯基出任Uber無(wú)人駕駛項(xiàng)目研發(fā)副總裁。今天它受到了報(bào)應(yīng)。

(這家車庫(kù)里的公司估值6.8億美元，看起來(lái)是個(gè)創(chuàng)業(yè)神話)

相同的故事還在繼續(xù)上演。

下一個(gè)主角是Google無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目的CTO克里斯?烏爾姆森，以及特斯拉公司的autopilot的項(xiàng)目經(jīng)理斯特林?安德森(Sterling Anderson)。他們聯(lián)手創(chuàng)建一家自動(dòng)駕駛軟件公司Aurora Innovation。

2017年1月27日，特斯拉通過(guò)圣克拉拉(Santa Clara)加州州立法院起訴斯特林?安德森和克里斯?烏爾姆森。在起訴書(shū)中，特斯拉指控安德森盜取公司數(shù)百個(gè)GB的專業(yè)數(shù)據(jù)，安德森協(xié)助烏爾姆森誘招一大批特斯拉員工、烏爾姆森協(xié)助安德森誘招大批Google員工到Aurora Innovation工作。

特斯拉直言不諱地指控：“安德森和烏爾森試圖通過(guò)不正當(dāng)手段為兩人創(chuàng)建的技術(shù)公司增加優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而在最近盛行的汽車廠商對(duì)技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司收購(gòu)中牟利。不久前通用汽車以超過(guò)10億美元的價(jià)格收購(gòu)Cruise Automation。去年Uber也曾以6.8億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Otto?！?

巨大的財(cái)富效應(yīng)和廣袤的市場(chǎng)前景勾搭成奸，使得缺乏技術(shù)的公司與現(xiàn)有自動(dòng)駕駛領(lǐng)先的公司高管進(jìn)行合謀，竊取技術(shù)縮小領(lǐng)先差距。這是一種無(wú)恥的模式。虛假的繁榮背后是碎了一地的節(jié)操。

自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)如果不能得到有效保護(hù)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)遭遇巨大挑戰(zhàn)。

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