告別2017年第一場(chǎng)雪，終于再次等來(lái)特斯拉中國(guó)的試駕邀請(qǐng)。第二天下午前往僑福芳草地參加試駕活動(dòng)。沒(méi)有專業(yè)的攝影技術(shù)，沒(méi)有華麗的圖片，有的只是使用者角度的一些切身體會(huì)。

預(yù)約了下午3點(diǎn)試駕，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)是3點(diǎn)零8分，跟負(fù)責(zé)接待的妹子表達(dá)了遲到歉意之后，妹子并沒(méi)介意，簽署了試駕協(xié)議后，開(kāi)始通過(guò)電腦給我講解相關(guān)配置信息。顏色、可調(diào)節(jié)高度底盤(pán)，天窗、自動(dòng)駕駛(還有很多，記不住了)很多配置均是可選配置，價(jià)格從幾千元至幾萬(wàn)元不等。聽(tīng)的太多有點(diǎn)麻木了，心想，如果這些配置都不選，特斯拉還是特斯拉嗎？

配置講解完成后進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)，妹子帶我到地下車庫(kù)，如果試駕新款SUV特斯拉Model X需要提前預(yù)約，所以本次試駕的是轎跑版Model S P85D。

鑰匙設(shè)計(jì)的很別致，是一款汽車模型。這個(gè)鑰匙科技感非常高，想打開(kāi)車的某個(gè)位置，比如車門(mén)、天窗、后備箱等，只需要按鑰匙模型對(duì)應(yīng)位置即可。特別人性化。

妹子首先給我演示了汽車自動(dòng)泊車。按動(dòng)鑰匙，汽車從車位自動(dòng)開(kāi)出來(lái)，她站在車前面，離本人還有0.5米左右時(shí)，車自動(dòng)停下。

接下來(lái)是試乘試駕。首先是她駕車，我坐副駕駛。坐到副駕駛，最醒目也是最吸引人的就是中控那塊大的超級(jí)夸張的平板電腦。除了換擋以外，所有關(guān)于車的操作均在這塊平板電腦上完成(操作功能很多，這里不詳細(xì)介紹)。

多功能方向盤(pán)也有很多對(duì)車的操作，方向盤(pán)的操作顯示在儀表盤(pán)上。全部功能介紹完之后，我已經(jīng)有點(diǎn)頭暈了，功能真的是太多太多了！

介紹完車的基本功能之后準(zhǔn)備上路，妹子首先展示的是車輛爬坡能力，從地庫(kù)到地上，動(dòng)力很足。然而，當(dāng)我問(wèn)起這個(gè)坡起怎么樣時(shí)，妹子顯得有點(diǎn)緊張，說(shuō)會(huì)溜車(我想，這么高配置的車輛，怎么沒(méi)有防溜車功能呢？我也只能主觀認(rèn)為妹子對(duì)車了解不夠吧)。從地庫(kù)出來(lái)上主路，妹子得知我對(duì)加速?zèng)]有不適之后，猛烈深踩電門(mén)，推背感強(qiáng)烈，最重要的是視野瞬間變窄，中間清晰，周圍模糊。接下來(lái)是排隊(duì)左轉(zhuǎn)，妹子演示了自動(dòng)跟車功能。自動(dòng)跟車雖然可以適當(dāng)休息，但妹子一再?gòu)?qiáng)調(diào)，手不能離開(kāi)方向盤(pán)，腳要輕放制動(dòng)踏板上，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛，為了應(yīng)對(duì)隨時(shí)亂入的行人或非機(jī)動(dòng)車。

左轉(zhuǎn)之后不遠(yuǎn)，靠邊停車，換我駕駛，她坐副駕駛。首先調(diào)節(jié)座椅，全部是電子調(diào)節(jié)，很方便。雙向四車道，中間有隔離帶，車很多，不緊不慢的開(kāi)了一會(huì)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，車輛隔音效果很不錯(cuò)，過(guò)坑洼路面不會(huì)有很強(qiáng)的顛簸感，很舒服。

車沒(méi)有手剎！手剎與剎車集成在一體，車停住之后再深踩剎車進(jìn)入駐車狀態(tài)。設(shè)置能量回收制動(dòng)模式，松開(kāi)電門(mén)，車就像深踩剎車一樣迅速減速。這時(shí)候剎車燈會(huì)亮。試駕結(jié)束按照妹子的指引返回地庫(kù)。下車開(kāi)關(guān)車門(mén)的聲音感覺(jué)不太扎實(shí)，塑料感很強(qiáng)。坐電梯回店里，邊走邊問(wèn)試駕感受，我說(shuō)車還不錯(cuò)，關(guān)鍵問(wèn)題是，充電怎么充？這個(gè)時(shí)候一直溫文爾雅的妹子音調(diào)變高，語(yǔ)速也有些加快，她說(shuō)，現(xiàn)在超級(jí)充電站特別多，三項(xiàng)插座也可以充，也可以安個(gè)充電樁等等。通過(guò)妹子語(yǔ)速和語(yǔ)調(diào)的變化不難看出，我應(yīng)該不是第一個(gè)提出充電問(wèn)題的人，應(yīng)該是大多數(shù)試駕過(guò)的人都會(huì)提的問(wèn)題吧。

一些體會(huì)和思考：

1、科技感非常高。智能化，人性化配置應(yīng)有盡有，如有興趣可以參考其他專業(yè)媒體測(cè)評(píng)。

2、試駕時(shí)間短，路程短，感受不深。本人駕駛路程不到2公里，路況不好，最高速度沒(méi)到50，沒(méi)來(lái)得及感受自動(dòng)駕駛等高科技帶來(lái)的體驗(yàn)，駕駛感受不太全面。

3、塑料感強(qiáng)。沒(méi)有深入了解tesla做工及用料，只是感覺(jué)整個(gè)車都是塑料做的，尤其是在開(kāi)關(guān)車門(mén)的聲音，pia，pia的。我就納悶了，這種聲音怎么會(huì)出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)特斯拉上？

4、高科技的配置是否拉低駕駛技術(shù)？如左前方障礙物提醒，如果長(zhǎng)期依賴這種技術(shù)，駕駛員會(huì)不會(huì)不在左顧右看查看前方狀態(tài)？再比如自動(dòng)泊車。如果用習(xí)慣了自動(dòng)泊車，當(dāng)自動(dòng)泊車失靈時(shí)，又不會(huì)人工泊車，那麻煩大了。

5、高科技配置讓人變懶散增加事故風(fēng)險(xiǎn)？比如，自動(dòng)駕駛。我想大部分人應(yīng)該是雙手離開(kāi)方向盤(pán)，手里拿著手機(jī)各種玩。如果遇到前方突然并線加塞，車輛反應(yīng)不過(guò)來(lái)，那就極易造成并線追尾事故。如果是行人突然出現(xiàn)，很有可能威脅到行人的人身安全。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >