隨著這兩天奔馳電動(dòng)卡車eTruck的不斷曝光，又看到了電動(dòng)卡車在國(guó)外的熱度。盡管礙于環(huán)保的壓力，電動(dòng)乘用車如火如荼；不過，據(jù)美國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)顯示，交通工具50%以上的排放污染來自于卡車，主要包括輕型電動(dòng)皮卡車，輕型封閉式電動(dòng)貨車和貨車，長(zhǎng)途重型電動(dòng)貨運(yùn)卡車、中型和重型電動(dòng)城市卡車。

Anyway，國(guó)外廠商對(duì)于電動(dòng)卡車的調(diào)情從未間斷過，在Elon Musk的宏偉藍(lán)圖中電動(dòng)皮卡也赫然在目。當(dāng)然，TESLA的電動(dòng)卡車現(xiàn)在也就是只能聽一聽，這里我們來看一看那些在近年內(nèi)能夠落地的電動(dòng)卡車。

對(duì)于那些希望駕駛插電式混合動(dòng)力皮卡車的人來說，Workhorse想必不會(huì)讓人失望。 總部設(shè)在印第安納州，workhorse將在2018年上市一款5人座，4門的增程式電動(dòng)皮卡車?yán)m(xù)航里程80英里。其裝載能力在750磅左右，電池包電量為60kwh。目前，Workhorse已簽約為美國(guó)郵政服務(wù)，為其提供18萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)皮卡。

W-15一個(gè)很大的特點(diǎn)在于其使用與寶馬i3增程式電動(dòng)乘用車相同的雙缸內(nèi)燃機(jī)647 cc。Workhorse沒有直接進(jìn)入到純電動(dòng)皮卡，主要的原因還是在于里程焦慮，和純電動(dòng)高昂的售價(jià)。當(dāng)然，W-15也是做足了功課，相比于傳統(tǒng)燃油車，W-15的燃料成本降低40%，日常維護(hù)支出能夠降低60%。

輕型封閉電動(dòng)送貨卡車和貨車

斯洛伐克的Voltia，最近改裝了一個(gè)日產(chǎn)e-NV200電動(dòng)車，它的空間更大，更為實(shí)用。

Nissan e-NV200

日產(chǎn)的這款電動(dòng)客貨車是同類別中歐洲2016年最暢銷的，銷量達(dá)4319輛。e-NV200的續(xù)航里程在160-170公里左右(NEDC)，實(shí)際行駛在120公里左右。其電池包電量為24kwh，風(fēng)冷。

Renault Kangoo Van Z.E.

雷諾的這款Kangoo Van Z.E.，最早于2011年發(fā)布，總電量在22kwh，續(xù)航里程在170公里(NEDC)。今年起Kangoo Van Z.E.電池升級(jí)，總電量提高50%，達(dá)到33kwh，續(xù)航里程達(dá)270公里(NEDC)，實(shí)際行駛在200公里左右。

遠(yuǎn)距離重型電動(dòng)貨車

尼古拉汽車，其燃料電池卡車將擁有2,000馬力，5014牛米的扭矩，續(xù)航里程在800-1200英里，配有320kwh的電池。

尼古拉汽車是由創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Trevor Milton在幾年前創(chuàng)建的，主要進(jìn)行電動(dòng)汽車、電池系統(tǒng)和電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)組件的設(shè)計(jì)與制造。

中、重型電動(dòng)城市卡車

Ian Wright是特斯拉汽車公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的早期成員之一。

對(duì)于環(huán)保，Wright相信減少重型柴油卡車的排放更為重要。所以他賣掉了持有的特斯拉股票，創(chuàng)建了公司W(wǎng)rightspeed，自己開始制造重型插電式電動(dòng)城市卡車，以削減城市社區(qū)的柴油排放。

該卡車配備的電池能量尚沒有透露，不過其電池續(xù)航里程僅有30英里。 Wright估計(jì)，在平均12年使用壽命期間，降低燃料成本和減少維護(hù)費(fèi)用，可以為的車輛運(yùn)營(yíng)商每輛卡車節(jié)省50萬(wàn)美元。

Wrightspeed Route 250

Wrightspeed Route 500

Wrightspeed Route 1000

奔馳eTruck

悄無聲息地，奔馳的電動(dòng)卡車eTruck已經(jīng)接近于小批量生產(chǎn)了。eTruck的續(xù)航里程在124英里(200公里)，它定位在城內(nèi)貨運(yùn)。eTruck的最大輸出功率為250kw，其電池包總能量為212kwh，由3個(gè)鋰電池模組構(gòu)成。

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