政協(xié)第十二屆全國委員會(huì)第五次會(huì)議召開前夕，政協(xié)第十二屆全國委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福聚焦行業(yè)發(fā)展，結(jié)合對(duì)國家能源安全、環(huán)境保護(hù)，及汽車行業(yè)前沿趨勢的觀察與思考，就甲醇汽車的推廣，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展兩大議題遞交提案。

兩會(huì)李書福提案大力提倡推廣“甲醇汽車”

李書福的提案大力提倡推廣“甲醇汽車”，主要源于以下三大緣由：

1、甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對(duì)人體無害性已在國內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可。

在我國，從上世紀(jì)八十年代起山西、陜西等富煤省區(qū)及國內(nèi)科研院所就開始了甲醇燃料的研究、應(yīng)用推廣工作，并通過大量基礎(chǔ)研究、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及試點(diǎn)運(yùn)營，充分證明了甲醇作為燃料具有安全穩(wěn)定、特性優(yōu)秀、適用范圍廣、污染少等特點(diǎn)，特別是甲醇汽車產(chǎn)生的PM2.5排放比同排量傳統(tǒng)汽油車要低80%。

國際上，各科研院所也一直在進(jìn)行甲醇燃料的前瞻研究和技術(shù)儲(chǔ)備。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA于2015年10月稱，甲醇表現(xiàn)出一些積極的燃料特性，在專門的甲醇機(jī)上得到較高的燃燒效率，并能夠取得較低的一氧化碳CO、碳?xì)銱C和氮氧化物NOX污染物排放。三十多年的實(shí)踐證明，沒有發(fā)現(xiàn)使用甲醇燃料對(duì)環(huán)境及人類健康帶來危害的現(xiàn)象。

2、我國的甲醇汽車技術(shù)較為成熟，在國際上也處于領(lǐng)先地位。

目前，我國很多汽車企業(yè)都在進(jìn)行甲醇汽車的研究開發(fā)工作。在工信部2013年組織啟動(dòng)的甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目中，各地甲醇汽車的運(yùn)行狀況良好。同時(shí)，甲醇汽車的生產(chǎn)、檢測、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)體系、加注站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等也已得到逐步完善且日漸成熟。

3、甲醇的生產(chǎn)來源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟。在我國，其產(chǎn)能和產(chǎn)量均有充足保障。

甲醇可由煤(高硫煤)、焦?fàn)t氣、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)、二氧化碳排放廢氣等多種資源制取。利用空氣中排放的二氧化碳廢氣，與通過電解水制得的氫氣合成制取甲醇這一循環(huán)利用資源的綠色技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而通過焦?fàn)t氣制甲醇、劣質(zhì)煤制甲醇，可實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的最大化利用。2016年，我國甲醇產(chǎn)能達(dá)到8,145萬噸，實(shí)際產(chǎn)量為5061.5萬噸，大量過剩的甲醇產(chǎn)能需要消化。

因此，發(fā)展甲醇汽車產(chǎn)業(yè)既是緩解我國石油資源緊張狀況的現(xiàn)實(shí)選擇，對(duì)保障我國能源安全具有戰(zhàn)略意義，也符合中央積極穩(wěn)妥化解過剩產(chǎn)能的指導(dǎo)精神。

工信部“回應(yīng)”:積極探索甲醇汽車市場化運(yùn)行模式

幾乎在同一時(shí)刻，工信部在3月1日舉行了“全國工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作座談會(huì)”，對(duì)甲醇汽車的市場化運(yùn)行模式進(jìn)行了探討，和李書福的提案頗有些“不謀而合”的意味。會(huì)議提出，2017年實(shí)現(xiàn)全年規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗同比下降4%、單位工業(yè)增加值用水量同比下降4.5%等目標(biāo)。同時(shí)提出，加快建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理機(jī)制，完成部分甲醇汽車試點(diǎn)城市驗(yàn)收，加強(qiáng)甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)甲醇汽車技術(shù)水平提升，積極探索甲醇汽車市場化運(yùn)行模式。

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