“網約車”是近年來流行的出行方式，由于市場發(fā)展迅速，涉及人群廣泛，2016年5月31日，“網約車”入選十大新詞。而最近，中國網約車市場傳出一個重磅新聞，擁有吉利血統(tǒng)的曹操專車拿下新能源汽車共享出行平臺首張網約車牌照。

消息傳來，人們既覺得出乎意料，又覺得情理之中。說它出乎意料，是因為包括滴滴在內的絕大多數網約車平臺尚未拿到“通行證”，作為后來者的曹操專車竟搶先一步拿下牌照，而且是新能源汽車共享出行平臺首張網約車牌照；說它情理之中，是因為背靠吉利，擁有后發(fā)優(yōu)勢且代表未來發(fā)展趨勢的曹操專車拿下牌照只是早晚問題。

吉利血統(tǒng)，先天優(yōu)勢

在自主品牌中，吉利是率先將觸角伸到網約車領域的整車制造企業(yè)。2015年11月25日，吉利麾下的曹操專車在寧波率先測試；2016年1月1日，吉利又將曹操專車引入自己的大本營——杭州布局上線。至此，中國網約車市場又增添一支新軍。

由于擁有吉利血統(tǒng)，曹操專車擁有其他網約車平臺難以企及的先天優(yōu)勢。據吉利集團副總裁、曹操專車負責人劉金良先生介紹，成立以來，曹操專車在產品研發(fā)、司機運維、車輛購置、推廣等方面投入了數十億，其中大部分投入都集中在產品研發(fā)上——這是其他平臺的最大短板，卻是曹操專車的重大優(yōu)勢。

曹操專車在運營方面同樣擁有先天優(yōu)勢。在車輛購置成本上，曹操專車運營的帝豪EV較其他平臺更具優(yōu)勢，其用車成本也僅為傳統(tǒng)汽油車的1/3。未來曹操專車還將推出HEV、PHEV及100%甲醇動力車等運營車型；此外，曹操專車通過曹操學院培養(yǎng)曹操司機，并為其提供運營主管、城市經理等管理崗位晉升通道，團隊專業(yè)而穩(wěn)定，用人成本同樣得到了控制。在“21世紀人才最貴”的當下，這一點已成為曹操專車最大的競爭優(yōu)勢。

迎合大勢，未來可期

盡管網約車并不是一個新鮮事物，但像曹操專車這樣的平臺卻并不多見。在市場培育期，以滴U為代表的C2C平臺打破了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的壁壘，養(yǎng)成了用戶手機叫車和移動支付的習慣，滴U的合并幾乎一家獨大。然而，網約車新政出臺后，市場來了個一百八十度的大轉彎，網約車車輛及駕駛人員的高準入標準幾乎堵死了這種模式的發(fā)展之路。

早在網約車新政出臺之前，吉利便意識到B2C模式更符合中國國情。與主打共享經濟的C2C平臺不同，曹操專車堅持B2C模式，實行車型統(tǒng)一、招聘全職司機提供標準化服務，有助于補齊當前C2C平臺普遍存在的用戶體驗和安全監(jiān)管等短板。當交通部等七部委聯(lián)合頒布網約車新政時，人們不由得贊嘆曹操專車號準了市場的脈搏。

未來，曹操專車將在出租車行業(yè)管理部門的監(jiān)管下，為人們提供包括個性化服務在內的優(yōu)質服務，主動承擔平臺主體責任和應有的社會責任。作為新能源網約車第一平臺，曹操專車還將繼續(xù)堅持低碳出行，為改善環(huán)境全力以赴。

在去年的全球汽車論壇上，吉利集團董事長李書福表示：“我們希望以曹操專車平臺為起點，結合車載人工智能，優(yōu)化智能網絡空間，加快推進變革，把吉利控股集團從汽車制造商向交通運輸服務商、信息內容提供商轉型?！贝朔懿賹＼嚹孟滦履茉雌嚬蚕沓鲂衅脚_首張網約車牌照，意味著吉利的夢想距離現實又近了一步，也意味著中國網約車市場的格局將發(fā)生巨變。

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