眾所周知，中國新能源汽車市場目前由自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，而合資品牌卻只能在自主品牌這顆大樹下做一個配角，但，這個格局即將改寫。

本屆日內(nèi)瓦車展上，各個跨國車企都展現(xiàn)了自己在新能源汽車上的最新“黑科技”，磨刀霍霍亮劍中國市場的陣勢依然拉開。

由于日內(nèi)瓦車展向來是國際領(lǐng)先汽車技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，各個車企目前都只是處于互相觀望、窺探狀態(tài)，但是，無不都是懷揣著借日內(nèi)瓦車展的機會研究自己的競爭對手，做好在今年下半年進軍中國市場的準(zhǔn)備。

可是，每個跨過車企因為在新能源上采取的各自的技術(shù)路線不相同，自然他們的競爭“劇本”也就大型徑庭。究竟未來誰的市場優(yōu)勢更明顯，誰的風(fēng)險更大？今天小編就帶大家分析一波。

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作為當(dāng)前Panamera車系中的頂級型號，新車的配置自然不能落后于現(xiàn)有車型，PCM(保時捷通訊管理)系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、Sport Chrono運動套件以及保時捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項科技配置均有所配備。

點評：保時捷新能源汽車相比前面提到的3款車那就有些“小巫見大巫” 了，但保時捷秉承混合動力、電動汽車，一個都不能少的理念，當(dāng)然要與其他車企一較高下。

雖然合資品牌在傳統(tǒng)汽車行業(yè)和自主品牌的競爭越發(fā)激烈，但是在新能源汽車行業(yè)，因為，現(xiàn)在的補貼政策對自主品牌的傾斜等原因，很多人還不為合資品牌買單。但是，從日內(nèi)瓦車展上，可以看出，跨國新能源汽車也將會在3月以后強勢發(fā)力，而日內(nèi)瓦車展正是它們彼此互相研究、揣摩，對標(biāo)，不斷改良新產(chǎn)品設(shè)計的過程。

而至于哪款車會先在中國市場先拔頭籌，目前來說還是未知數(shù)。各有各的技術(shù)路線，各有各的優(yōu)勢劣勢。跨國企業(yè)都看到了中國這塊風(fēng)水寶地，我們的自主品牌究竟是被跨國企業(yè)超越還是力保地位不可動搖呢？讓我們拭目以待。

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