2017年新年之際，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)機(jī)器人檢測認(rèn)證體系建設(shè)的意見》，意味著機(jī)器人行業(yè)的檢測認(rèn)證工作將會越來越清晰及明確化，推動整個(gè)行業(yè)駛?cè)肟燔嚨馈?

當(dāng)前國內(nèi)機(jī)器人發(fā)展迅猛，尤其是工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。但在國內(nèi)機(jī)器人領(lǐng)域的檢測認(rèn)證體系一直都是比較空白或缺乏體系性的，在一定程度上也制約了國內(nèi)機(jī)器人市場的發(fā)展。2017年新年之際，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)機(jī)器人檢測認(rèn)證體系建設(shè)的意見》，意味著機(jī)器人行業(yè)的檢測認(rèn)證工作將會越來越清晰及明確化，推動整個(gè)行業(yè)駛?cè)肟燔嚨馈?

關(guān)于推進(jìn)機(jī)器人檢測認(rèn)證體系建設(shè)的意見

在意見文件中，提及了機(jī)器人在檢測認(rèn)證過程里還涉及到關(guān)鍵零部件的測試，這方面的檢測是和整機(jī)測試一樣重要的，甚至要求機(jī)器人及機(jī)器人零部件廠家需要配備專用的零部件檢測設(shè)備。其實(shí)這也不難理解——機(jī)器人的核心零部件是伺服電機(jī)、減速機(jī)、控制器。在機(jī)器人的運(yùn)行過程中，就是通過伺服電機(jī)的驅(qū)動實(shí)現(xiàn)多自由度的運(yùn)動，通過減速機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定而大扭矩的輸出、通過控制器實(shí)現(xiàn)多軸驅(qū)動同步控制的，這三者可謂缺一不可。

以伺服電機(jī)為例：如果對機(jī)器人運(yùn)行的動作速度、精度要求高的話，實(shí)際就是要求伺服電機(jī)的響應(yīng)速度、控制精度要足夠高。而在機(jī)器人實(shí)際運(yùn)行時(shí)，往往伺服電機(jī)是處于各種加減速、正反轉(zhuǎn)狀態(tài)，那就對伺服電機(jī)的短時(shí)過載能力、慣量適應(yīng)范圍、頻率響應(yīng)帶寬、轉(zhuǎn)速/扭矩響應(yīng)時(shí)間提出了很高的要求。由此來看，伺服電機(jī)的本體性能可謂直接影響到最終機(jī)器人的性能，也不難理解發(fā)改委在《意見》中明確要求機(jī)器人廠家需要具備伺服電機(jī)檢測設(shè)備了。

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