期待已久，以寶馬5系Li和奔馳S等最新車(chē)型領(lǐng)銜的2017上海國(guó)際車(chē)展如約拉開(kāi)了帷幕。正如媒體此前報(bào)道所言，本屆車(chē)展將以汽車(chē)工業(yè)的先進(jìn)理念、汽車(chē)技術(shù)的前沿成果、汽車(chē)文化的時(shí)尚視覺(jué)、汽車(chē)操控的智能體驗(yàn)來(lái)引領(lǐng)全球汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的風(fēng)向標(biāo)。

車(chē)展期間各種新車(chē)型、新技術(shù)、新模式層出不窮，然而本屆車(chē)展的真正最受熱議的還是在車(chē)展前夕商務(wù)部印發(fā)的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》。新辦法提出，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新。

在筆者看來(lái)，新規(guī)趕在上海車(chē)展前夕發(fā)布，意味深遠(yuǎn)。表明了在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，我們的決策者鼓勵(lì)各方通過(guò)供給側(cè)改革的新思路，首先在供應(yīng)端進(jìn)行改革創(chuàng)新，放開(kāi)準(zhǔn)入門(mén)檻，讓更多第三方的服務(wù)提供商來(lái)參與進(jìn)來(lái)，為我們的廣大消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)多元的服務(wù)。

當(dāng)4S店不再是消費(fèi)者放心構(gòu)成的唯一渠道之后(其實(shí)4S店也越來(lái)越不讓人放心了)，基于互聯(lián)網(wǎng)+模式下的線(xiàn)上和線(xiàn)下協(xié)作的汽車(chē)電商平臺(tái)則成為了消費(fèi)者和資本的新寵。2017年上海車(chē)展期間，O2O汽車(chē)電商一貓汽車(chē)網(wǎng)就受到了遠(yuǎn)超平時(shí)的關(guān)注。一方面說(shuō)明了新政新規(guī)的引導(dǎo)方向開(kāi)始在B端產(chǎn)生效力，另外一方面我們消費(fèi)者呼吁多年的汽車(chē)品質(zhì)消費(fèi)和服務(wù)也是時(shí)候該落地了，而一貓無(wú)疑是這些理念和價(jià)值的承載體。

渠道變革 政策引導(dǎo)升級(jí)服務(wù)體驗(yàn)

《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的發(fā)布，4S店一方獨(dú)大的狀況將很快一去不復(fù)返。為什么筆者會(huì)用“很快”這個(gè)詞匯，是因?yàn)樾掳妗镀?chē)銷(xiāo)售管理辦法》，將于今年7月1日起正式實(shí)施，舊版法案將同步廢止。

我們前文提到銷(xiāo)售管理辦法提出，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新。新《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的發(fā)布實(shí)施，正是發(fā)現(xiàn)了汽車(chē)4S店模式在發(fā)展中存著諸多問(wèn)題，為了促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，共同維護(hù)各方利益，而目前絕大部分的汽車(chē)消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道來(lái)了解汽車(chē)相關(guān)資訊和選購(gòu)細(xì)則的當(dāng)下，汽車(chē)電商則成為了繼4S店之后，消費(fèi)選購(gòu)汽車(chē)的重要渠道。

其實(shí)早在2016年1月，我趕赴中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)的，做客《環(huán)球資訊廣播》，探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和移動(dòng)出行話(huà)題，我就提到傳統(tǒng)4S店的諸如缺點(diǎn)，當(dāng)時(shí)就呼吁多種汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)的渠道出現(xiàn)。現(xiàn)在經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，像一貓汽車(chē)網(wǎng)這種汽車(chē)電商在各種利好條件之下，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超行業(yè)平均發(fā)展的增幅，這也說(shuō)明了在渠道變革的當(dāng)下，我們的消費(fèi)者的確更愿意去服務(wù)更好、更透明的渠道選購(gòu)新品，而不是像過(guò)去一樣單純的只看價(jià)格優(yōu)惠點(diǎn)數(shù)。

消費(fèi)升級(jí)時(shí)代 汽車(chē)電商打破新車(chē)銷(xiāo)售新常態(tài)

過(guò)去的2016年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了2800萬(wàn)臺(tái)左右的新車(chē)銷(xiāo)售，繼續(xù)超過(guò)美國(guó)引領(lǐng)全球市場(chǎng)，然而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際情況不見(jiàn)得一片向好。日前，易觀(guān)發(fā)布的《中國(guó)新車(chē)電商市場(chǎng)年度綜合分析2017》顯示，受購(gòu)置稅減半政策以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)補(bǔ)貼等因素的刺激，過(guò)去1年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。但縱觀(guān)近10年的汽車(chē)市場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)，新車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入緩增長(zhǎng)的新常態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入存量時(shí)代。

換句話(huà)說(shuō)，(新車(chē))汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，進(jìn)入了新常態(tài)，這個(gè)新常態(tài)和我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣：雖然還在增長(zhǎng)，但增幅已經(jīng)大為放緩了。事實(shí)上也的確如此，各大車(chē)企目前陸續(xù)公布了2017年1季度的汽車(chē)，朗逸英朗捷達(dá)等主力車(chē)型表現(xiàn)不溫不火，甚至像哈弗H6這樣的超級(jí)車(chē)型都陷入了增長(zhǎng)瓶頸，單月銷(xiāo)量跌到了三四萬(wàn)臺(tái)。銷(xiāo)量最好的五菱宏光雖然數(shù)據(jù)好看，但幾萬(wàn)元的車(chē)型無(wú)法拉動(dòng)行業(yè)大盤(pán)，更無(wú)法代表當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)制造的真實(shí)實(shí)力。

在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，也只有汽車(chē)電商能打破新車(chē)銷(xiāo)售新常態(tài)，給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)更多的增量，而不是單純的渠道轉(zhuǎn)移。上文提到的一貓汽車(chē)網(wǎng)創(chuàng)造性的將“媒體、導(dǎo)購(gòu)、渠道”三大環(huán)節(jié)整合在一起，建立了“線(xiàn)上+線(xiàn)下”的全場(chǎng)景經(jīng)銷(xiāo)模式，這樣做的好處是能夠精準(zhǔn)的把流量利用起來(lái)，提高轉(zhuǎn)化率。到了一定程度，通過(guò)這種模式所誕生的用戶(hù)，將會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而對(duì)大數(shù)據(jù)的利用，又可以反過(guò)來(lái)幫助我們的車(chē)企和零配件供應(yīng)商通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，推出更能滿(mǎn)足我們消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

+互聯(lián)網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)+升級(jí) 線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展

關(guān)乎汽車(chē)電商和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這幾年有個(gè)詞匯叫做互聯(lián)網(wǎng)+，有汽車(chē)品牌開(kāi)通了微信公號(hào)就稱(chēng)之為互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型，還有汽車(chē)媒體給線(xiàn)下4S店倒流也叫做互聯(lián)網(wǎng)+的利用。在我看來(lái)這種理解都是錯(cuò)誤的，這些做法不是互聯(lián)網(wǎng)+，而是+互聯(lián)網(wǎng)。

所謂+互聯(lián)網(wǎng)指的是企業(yè)在原有運(yùn)營(yíng)模式不變的情況下，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的渠道和平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)，乃至用戶(hù)的增長(zhǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)起到的只是工具的作用。而互聯(lián)網(wǎng)+的核心在于思維改變，不是單純對(duì)互聯(lián)網(wǎng)工具的利用。換句話(huà)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)+是在+互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，企業(yè)通過(guò)思維和心態(tài)的變革，進(jìn)而經(jīng)營(yíng)模式和用戶(hù)關(guān)系發(fā)生變革的新經(jīng)濟(jì)模式。

筆者認(rèn)為，一貓汽車(chē)網(wǎng)模式就是典型的互聯(lián)網(wǎng)+的模式。一貓通過(guò)線(xiàn)下和線(xiàn)上共生的模式，不但沒(méi)有顛覆線(xiàn)下，反而幫助到線(xiàn)下的無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者擁抱互聯(lián)網(wǎng)。對(duì)一貓渠道合作伙伴，也就是經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，可以從一貓汽車(chē)網(wǎng)獲得更多穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的車(chē)源，同時(shí)可以依托一貓汽車(chē)網(wǎng)強(qiáng)大的媒體影響力進(jìn)行免費(fèi)推廣，提高銷(xiāo)量。而作為車(chē)企來(lái)說(shuō)，一貓的線(xiàn)下店下沉三四五六線(xiàn)城市，真正能幫助車(chē)企解決渠道下沉及增量痛點(diǎn)。一手掌握車(chē)源，一手掌握渠道，保證一貓實(shí)現(xiàn)真正的電商定價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上價(jià)格低于線(xiàn)下價(jià)格。而一貓線(xiàn)下店規(guī)模不大，可實(shí)現(xiàn)多品牌銷(xiāo)售，正符合新《辦法》節(jié)約、共享、社會(huì)型的汽車(chē)銷(xiāo)售理念。

據(jù)悉，截至到2017年3月底，一貓線(xiàn)下店已達(dá)1519家，區(qū)域市場(chǎng)滲入范圍達(dá)全國(guó)27個(gè)省級(jí)行政區(qū)，1129個(gè)區(qū)縣級(jí)城市，如此多區(qū)域的覆蓋，能夠充分挖掘區(qū)縣級(jí)城市的購(gòu)買(mǎi)力，幫助汽車(chē)廠(chǎng)商完成市場(chǎng)渠道有效下沉，真正為車(chē)企實(shí)現(xiàn)增量。

當(dāng)然，在本屆上海車(chē)展期間，不僅僅是一貓，我們也看到了互聯(lián)網(wǎng)+開(kāi)始深入的滲透到每一個(gè)汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，后續(xù)我的文章還將繼續(xù)分享更多案例，來(lái)繼續(xù)探討互聯(lián)網(wǎng)+的落地應(yīng)用。

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