五一后上班的第一天，我們趕到北京市南五環(huán)的鑫敏恒比亞迪銷(xiāo)售中心，在上海車(chē)展前4月18日發(fā)布的比亞迪宋EV300已經(jīng)到店，這款基于原先燃油版比亞迪宋打造而來(lái)的EV電動(dòng)版，彌補(bǔ)了目前處于空缺狀態(tài)的城市純電動(dòng)SUV車(chē)型。這對(duì)于用戶(hù)是多了一個(gè)選擇，對(duì)于市場(chǎng)而言，在“SUV”這個(gè)敏感詞的影響下，宋EV300的被期盼度也驟然升高。

這是一篇比亞迪宋EV300的快速體驗(yàn)報(bào)告，希望可以最快速的告知你這款車(chē)的核心信息。

在宋EV300之前，比亞迪已經(jīng)嘗試過(guò)基于秦混動(dòng)版推出純電動(dòng)版本：秦EV300，這一次宋同時(shí)在原燃油版的基礎(chǔ)上，推出混合以及純電動(dòng)兩個(gè)版本，宋也由此成為了首個(gè)全動(dòng)力平臺(tái)，尤其對(duì)于彌補(bǔ)目前市場(chǎng)空缺的純電動(dòng)SUV，宋EV300在當(dāng)前只有同期上市的榮威ERX5。

燃油車(chē)變身純電動(dòng)車(chē)，不單單是更換動(dòng)力總成這么簡(jiǎn)單，涉及到整車(chē)的配重比以及是否在設(shè)計(jì)之初就預(yù)留了電控和電池的布局等等。比亞迪官方也表示，宋車(chē)型在研發(fā)之初就考慮到在成熟的時(shí)間點(diǎn)，會(huì)推出全動(dòng)力版本，“宋”在設(shè)計(jì)端嚴(yán)格考量了在純電驅(qū)動(dòng)模式以及混動(dòng)下的設(shè)計(jì)需求，十分嚴(yán)謹(jǐn)。

所以我們?cè)诳吹奖葋喌纤蜤V300實(shí)車(chē)的第一時(shí)間，就對(duì)比了與燃油版在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的區(qū)別。首先是整車(chē)高度有了提升，宋EV300除了選用了更大的18吋米其林窄胎之外，整車(chē)的懸掛也被進(jìn)一步調(diào)高，尤其是后輪懸掛，讓車(chē)屁股的翹起幅度更大了。這些細(xì)節(jié)會(huì)讓你覺(jué)得宋EV300的通過(guò)性會(huì)很好，但截然相反，由于安裝在底盤(pán)上的電池板，通過(guò)性并沒(méi)有因?yàn)檎?chē)高度的提升而發(fā)生變化，不要被迷惑，它還是一輛定位于城市的SUV。

當(dāng)前的宋EV300底盤(pán)下方是鐵電池組，前機(jī)蓋內(nèi)是永磁同步電機(jī)，整車(chē)的重心也會(huì)稍微向車(chē)輛中間移動(dòng)，而電池組帶來(lái)的一個(gè)負(fù)面情況就是為了保持車(chē)高變化的可控，犧牲了車(chē)內(nèi)地臺(tái)，宋EV300要比燃油版的地臺(tái)高出少許，對(duì)乘坐感也會(huì)造成輕微的影響。

外觀(guān)其他方面與比亞迪宋燃油版保持一致，原油箱口被替換成了充電口，車(chē)輛左側(cè)為快充，右側(cè)為慢充。購(gòu)買(mǎi)宋EV300時(shí)，官方會(huì)送給車(chē)主一個(gè)7.7Kw的個(gè)人充電樁，使用這類(lèi)慢充的充電樁，充滿(mǎn)電需要至少7個(gè)小時(shí)，也可以付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)40Kw的快充電樁，充滿(mǎn)約1個(gè)半小時(shí)左右。但目前一線(xiàn)城市的小區(qū)是否允許安裝高電壓充電樁，這方面因地區(qū)而異了。

比亞迪宋EV300的內(nèi)飾變化集中在方向盤(pán)和檔桿，兩個(gè)全新的設(shè)計(jì)除了讓美觀(guān)度提升之外，方向盤(pán)在實(shí)際握感和轉(zhuǎn)向上都有很明顯的提升，絕對(duì)不是華而不實(shí)的變化。檔桿的新造型也讓中控區(qū)域看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔，目前的比亞迪宋EV300可以算是同級(jí)別中最成熟的內(nèi)飾工藝了。

宋EV300也進(jìn)一步強(qiáng)化了綜合配置，全景天窗、電動(dòng)座椅及方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)，PM2.5濾鏡系統(tǒng)和360°全車(chē)影像，行車(chē)方面擁有泊車(chē)輔助以及陡坡緩解等功能。8英寸的屏幕在靈敏度上也相比之前燃油版有很明顯的提升。基于安卓系統(tǒng)構(gòu)建，整套智能中控系統(tǒng)的延展和靈活性都很強(qiáng)，比亞迪宋EV300隨車(chē)贈(zèng)送一年的免費(fèi)4G車(chē)載流量，每月1G，對(duì)于導(dǎo)航和一些基礎(chǔ)應(yīng)用來(lái)說(shuō)完全足夠，如果實(shí)在不夠，可以連接自己的手機(jī)熱點(diǎn)，總之很方便。

與比亞迪秦EV300相同，宋EV300也提供了兩種駕駛模式以及兩種動(dòng)力回收模式，ECO與運(yùn)動(dòng)模式的明顯區(qū)別就在于對(duì)電機(jī)的指令反饋，運(yùn)動(dòng)模式下整車(chē)動(dòng)力爆發(fā)會(huì)與ECO模式截然不同，這也是電動(dòng)車(chē)提供的動(dòng)力輸出表現(xiàn)與燃油車(chē)最大的本質(zhì)區(qū)別，官方表示0-60公里的加速在4.8秒內(nèi)可以完成，非常靈敏。當(dāng)然了，動(dòng)力輸出越直觀(guān)，電量的消耗也是等比的。

動(dòng)力回收就是將車(chē)輛滑行以及制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的額外動(dòng)力進(jìn)行回收，在【回饋】圓盤(pán)上可以左右調(diào)節(jié)，選擇【標(biāo)準(zhǔn)】或【較大】，后者的回饋感會(huì)比較明顯，回能效果也更好，如果掌握好回饋節(jié)奏，在低速時(shí)甚至可以代替剎車(chē)的功能。

來(lái)看看比亞迪宋EV300的后排，SUV車(chē)型之所以關(guān)注度高，很大一方面來(lái)源于乘坐空間以及載物能力，宋EV300在這些方面也都拿出了不錯(cuò)的答卷。后排無(wú)論橫向還是縱向空間都很充裕，也改變了很多純電動(dòng)車(chē)由于有電池設(shè)計(jì)的需求，車(chē)內(nèi)空間被壓縮的很緊張，宋EV300證明了電動(dòng)車(chē)也可以載人兼載物。

為了能夠讓后排座椅完全放平，宋EV300特別設(shè)計(jì)了可以將座椅也向前翻轉(zhuǎn)，保障了靠背可以100%放平的同時(shí)，也額外增加了一些延展的載物空間，一舉兩得，非常好的設(shè)計(jì)，這樣的空間能力真是可以秒殺目前市場(chǎng)中的其他電動(dòng)車(chē)型。

純電動(dòng)汽車(chē)隱性?xún)?yōu)勢(shì)之一就是可以提供更多的移動(dòng)接口，后排擁有兩個(gè)USB接口，并且可以提供220V的三項(xiàng)電源，無(wú)論是后排的臨時(shí)辦公，還是外出郊游時(shí)的供電需求，這個(gè)220V電源可以說(shuō)非常的關(guān)鍵了。

點(diǎn)評(píng)

這一次宋EV300相比比亞迪之前的新能源重心車(chē)型秦EV300而言，綜合項(xiàng)上的成熟度有著明顯的提升，或者說(shuō)基于一款SUV的車(chē)型，比亞迪可以發(fā)揮的空間變的更大了，從乘坐到駕駛，宋EV300已經(jīng)完全證明了電動(dòng)車(chē)的價(jià)值，它有著太多的理由值得我們?nèi)ミx購(gòu)了。

國(guó)家新能源政策趨勢(shì)明顯，尤其以北京為例，選擇純電動(dòng)汽車(chē)似乎已經(jīng)成為了唯一的出路，過(guò)去兩年時(shí)間，雖然車(chē)型在增多，續(xù)航也在穩(wěn)步提高，但真正在綜合項(xiàng)的完成度上，仍然沒(méi)有一款有說(shuō)服力的車(chē)型。這一次比亞迪宋EV300雖不能說(shuō)在與同價(jià)位的燃油車(chē)型中出類(lèi)拔萃，但絕對(duì)改變了當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的面貌，也證明了純電動(dòng)汽車(chē)在走向第二個(gè)過(guò)程：提高綜合品質(zhì)。

在當(dāng)前，比亞迪宋EV300會(huì)是你值得優(yōu)先考慮的。

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