【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點(diǎn)評選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。

繼上一次參加國家電網(wǎng)的充電群英會的活動后，又看到了第三次活動，之前雖然完美測試了國電的樁，但是還沒有一次正式的使用過普天樁，因?yàn)楦杏X普天的樁比較少見，而且也不支持App結(jié)算，所以用的比較少。這次想測試下晨風(fēng)與普天樁充電速度和穩(wěn)定性如何，于是便報(bào)名參與了本次普天測試活動。

作為資深互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)技術(shù)人員和充電樁app活躍用戶，充電當(dāng)然還是習(xí)慣通過APP來結(jié)算，更簡單、便捷！由于普天只能使用普天電卡，無法使用互聯(lián)網(wǎng)充電方式，所以希望后續(xù)充電樁App可以打通普天充電樁，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，移動支付。

我的車是啟辰晨風(fēng)，經(jīng)歷了之前國網(wǎng)大電流測試，對于這個車的充電穩(wěn)定性我仍然具有較好的自信，除了續(xù)航偏短，其他方面還是比較有信心的。

活動地點(diǎn)位于酒仙橋樂天瑪特的普天地面充電站，位置相比較上次國網(wǎng)測試地點(diǎn)白家樓，明顯好找一些，不過由于大山子橋奇葩的設(shè)置導(dǎo)致在酒仙橋轉(zhuǎn)了好幾圈才到了這里。ETCP自動停車還挺方便的，就是針對充電車每小時收費(fèi)5元實(shí)在太貴了，不過這樣避免了油車占位。我大概8點(diǎn)30左右出門，9點(diǎn)多一些終于順利達(dá)到目的地。

到達(dá)地點(diǎn)停好車后，簡單和工作人員溝通了一下，順便和其他車主聊了一會，大概等我后面兩位車主達(dá)到以后基本都到齊了，工作人員開始給每人發(fā)充電測試表格。由于是第3次參加已經(jīng)很熟悉，工作人員開始講解活動流程，所有車整齊劃一的車頭超前停好，一起拍了大合照。

今天電量控制的比較好，剩余電量在28%左右，符合預(yù)期。在酒仙橋繞了好幾圈多消耗了一些電量。

大合照完成以后，接下來終于可以開始充電了，由于我的車是車頭充電，還要倒出來重新停車才可以充。主辦方已經(jīng)提前辦理好了100元的普天充電卡，準(zhǔn)備開始充電。

正當(dāng)我插上槍準(zhǔn)備開始啟動的時候發(fā)現(xiàn)了一個嚴(yán)重問題，啟動一分鐘左右就斷電了。還好不用怕，主辦方提前邀請了普天技術(shù)人員在現(xiàn)場幫助解決問題，工作人員初步懷疑是車輛BMS兼容問題，但是我的車去4S升級了快充程序，而且經(jīng)過之前第二期國家電網(wǎng)大電流的穩(wěn)定測試，不應(yīng)該出現(xiàn)類似的問題。于是工作人員重新啟動，反復(fù)試了好久，都是同樣的問題。這會有點(diǎn)焦急了，因?yàn)槠渌嚩汲渖想娏?，啟辰一向很穩(wěn)定的狀態(tài)不應(yīng)該出現(xiàn)兼容問題啊。后來我上車還查看了一下車內(nèi)沒有充電故障碼，基本排除了車輛自身原因。然后工作人員打開充電樁用各種專業(yè)設(shè)備開始記錄詳細(xì)的數(shù)據(jù)排查問題，經(jīng)歷了大概十多分鐘以后問題終于找到，是由于充電樁內(nèi)部的線路松動導(dǎo)致的。找到問題原因，很快就修復(fù)了，晨風(fēng)終于可以愉快的充電了。

很快電流就均勻上升到了60A左右，電壓也比較均勻的維持在380-390V左右，恢復(fù)了正常充電狀態(tài)，也進(jìn)一步驗(yàn)證了我之前的想法是對的。最大電流雖然沒有國電的最大值那么大，但是整體很均勻穩(wěn)定，速度不一定慢多少。

總結(jié)一下普天充電過程是有驚無險(xiǎn)，也學(xué)習(xí)了如何確定是車輛自身BMS的問題還是充電樁本身的問題，一般來說如果沒有去4s店升級程序，會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)紅色故障碼，一旦出現(xiàn)了紅色的故障碼必須使用專用設(shè)備來清除故障碼，否則就無法使用快充(慢充不影響)。在排除了車輛自身原因以后，就可以確定是充電樁的原因了，解決辦法就是換個樁充電即可，但是因?yàn)橛鞋F(xiàn)場的工作人員在，也為了檢驗(yàn)和測試，才讓工作人員費(fèi)了很大功夫去排查問題的原因。

充電過程中看了一下來的所有車型的實(shí)際狀況，除了江淮以外，大部分車型都還算比較穩(wěn)定，新帝豪和秦依然保持很好的成績，不過后來的e6充電電壓倒是比較低，只有300，所以e6充電的實(shí)際速度相對秦等其他車型反而比較慢。

最終在大概43分鐘多的時候達(dá)到了目標(biāo)80%的電量(起點(diǎn)是從28%開始充電)，在參加活動的所有車型中排名第四且非常穩(wěn)定，雖然充電策略和速度不是最激進(jìn)的車型，但是體驗(yàn)也還不錯?？磥硪院笾钡臅r候用用普天的快充也還是不錯的。充電過程中也和其他車主進(jìn)行了交流并觀察了他們的充電速度。

下面是13款不同參賽車型當(dāng)天的具體測試數(shù)據(jù)，很全面,各款車型數(shù)據(jù)可以做一個清晰的對比。

總結(jié)：

1、從上面數(shù)據(jù)顯示，參賽12款車型都能兼容，充電成功。

2、與其他車主相互交流經(jīng)驗(yàn)，收獲頗豐。除了充電相關(guān)的交流，還有其他用車方面的交流

3、普天充電卡充電順利，但是使用體驗(yàn)較差，希望以后能接入充電樁App掃碼啟動，提升用戶的使用體驗(yàn)和便利性。畢竟電卡充電這種方式實(shí)在太落后了，用戶體驗(yàn)很差。這從側(cè)面也反映出國企做事的思維比較僵化，沒有緊跟技術(shù)發(fā)展的潮流和優(yōu)化用戶的體驗(yàn)，在這一點(diǎn)上普天做的甚至不如國電，雖然國電也是非常的難用，但是至少還有個APP能勉強(qiáng)用(不過國企做出來的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都非常的差和難用)

4、啟辰晨風(fēng)充電測試過程中電流曲線比較穩(wěn)定，但是在60%以后的過程中電流會開始下降

最后是一個三次活動的橫向?qū)Ρ鹊目偨Y(jié)：三次活動分別是特來電，國電和普天，晨風(fēng)完美兼容這三個運(yùn)營商的快充。

從用戶體驗(yàn)和便利性來看，特來電最好，國電第二，普天最后。作為充電行業(yè)必須緊密結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如果脫離這個，用戶體驗(yàn)差，這是最基礎(chǔ)的要求

從充電速度和穩(wěn)定性來看，特來電和普天相對更穩(wěn)定一些，國電雖然最高電流很激進(jìn)，但是不太穩(wěn)定所以總的時間并沒有縮短很多

從站點(diǎn)運(yùn)營和維護(hù)來看，普天做的相對好點(diǎn)，主要是每個充電樁都有醒目的大紅字提示車主這里是充電樁，并且旁邊還有醒目的提示語讓汽油車不要亂停車。特來電處于中間水平，工作人員的維修做的不錯但是沒有響應(yīng)醒目的提示，國電的運(yùn)營最差。

作為新能源車主，我能真切的感受到國電作為壟斷企業(yè)在服務(wù)水平和意識上是所有運(yùn)營商做的最差的。基本上所有國電充電樁的運(yùn)營用一塌糊涂來形容一點(diǎn)也不為過，沒有更差的運(yùn)營管理水平了，幾乎全部存在油車占位等管理問題，感覺基本都是為了騙補(bǔ)貼才做的充電樁，完全沒有做好充電行業(yè)的一丁點(diǎn)服務(wù)意識，沒有任何問題反饋和解決問題的渠道，一副愛理不理的服務(wù)態(tài)度。

最后大概11點(diǎn)半結(jié)束了本次充電測試活動，在工作人員的帶領(lǐng)下一起步行到充電樁公司附近的一個飯館吃午飯，大家繼續(xù)聊著充電過程中以及平時開車遇到的問題吐槽和經(jīng)驗(yàn)心得，工作人員還講了后續(xù)促進(jìn)充電便利的一些想法，期待6月份新版本會員功能和會員權(quán)益的上線，為車主帶來更多的便利！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >