【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國(guó)第四季活動(dòng)正式啟動(dòng)，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”和“充電群英會(huì)”兩大活動(dòng)組成，“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”由車主們通過(guò)在充電樁APP發(fā)表評(píng)論評(píng)星來(lái)選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會(huì)”目的在于測(cè)試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動(dòng)將在全國(guó)范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎(jiǎng)勵(lì)等著您。

繼上一次參加國(guó)家電網(wǎng)的充電群英會(huì)的活動(dòng)后，又看到了第三次活動(dòng)，之前雖然完美測(cè)試了國(guó)電的樁，但是還沒(méi)有一次正式的使用過(guò)普天樁，因?yàn)楦杏X(jué)普天的樁比較少見(jiàn)，而且也不支持App結(jié)算，所以用的比較少。這次想測(cè)試下晨風(fēng)與普天樁充電速度和穩(wěn)定性如何，于是便報(bào)名參與了本次普天測(cè)試活動(dòng)。

作為資深互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)技術(shù)人員和充電樁app活躍用戶，充電當(dāng)然還是習(xí)慣通過(guò)APP來(lái)結(jié)算，更簡(jiǎn)單、便捷！由于普天只能使用普天電卡，無(wú)法使用互聯(lián)網(wǎng)充電方式，所以希望后續(xù)充電樁App可以打通普天充電樁，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，移動(dòng)支付。

我的車是啟辰晨風(fēng)，經(jīng)歷了之前國(guó)網(wǎng)大電流測(cè)試，對(duì)于這個(gè)車的充電穩(wěn)定性我仍然具有較好的自信，除了續(xù)航偏短，其他方面還是比較有信心的。

活動(dòng)地點(diǎn)位于酒仙橋樂(lè)天瑪特的普天地面充電站，位置相比較上次國(guó)網(wǎng)測(cè)試地點(diǎn)白家樓，明顯好找一些，不過(guò)由于大山子橋奇葩的設(shè)置導(dǎo)致在酒仙橋轉(zhuǎn)了好幾圈才到了這里。ETCP自動(dòng)停車還挺方便的，就是針對(duì)充電車每小時(shí)收費(fèi)5元實(shí)在太貴了，不過(guò)這樣避免了油車占位。我大概8點(diǎn)30左右出門，9點(diǎn)多一些終于順利達(dá)到目的地。

到達(dá)地點(diǎn)停好車后，簡(jiǎn)單和工作人員溝通了一下，順便和其他車主聊了一會(huì)，大概等我后面兩位車主達(dá)到以后基本都到齊了，工作人員開(kāi)始給每人發(fā)充電測(cè)試表格。由于是第3次參加已經(jīng)很熟悉，工作人員開(kāi)始講解活動(dòng)流程，所有車整齊劃一的車頭超前停好，一起拍了大合照。

今天電量控制的比較好，剩余電量在28%左右，符合預(yù)期。在酒仙橋繞了好幾圈多消耗了一些電量。

大合照完成以后，接下來(lái)終于可以開(kāi)始充電了，由于我的車是車頭充電，還要倒出來(lái)重新停車才可以充。主辦方已經(jīng)提前辦理好了100元的普天充電卡，準(zhǔn)備開(kāi)始充電。

正當(dāng)我插上槍準(zhǔn)備開(kāi)始啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，啟動(dòng)一分鐘左右就斷電了。還好不用怕，主辦方提前邀請(qǐng)了普天技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)幫助解決問(wèn)題，工作人員初步懷疑是車輛BMS兼容問(wèn)題，但是我的車去4S升級(jí)了快充程序，而且經(jīng)過(guò)之前第二期國(guó)家電網(wǎng)大電流的穩(wěn)定測(cè)試，不應(yīng)該出現(xiàn)類似的問(wèn)題。于是工作人員重新啟動(dòng)，反復(fù)試了好久，都是同樣的問(wèn)題。這會(huì)有點(diǎn)焦急了，因?yàn)槠渌嚩汲渖想娏?，啟辰一向很穩(wěn)定的狀態(tài)不應(yīng)該出現(xiàn)兼容問(wèn)題啊。后來(lái)我上車還查看了一下車內(nèi)沒(méi)有充電故障碼，基本排除了車輛自身原因。然后工作人員打開(kāi)充電樁用各種專業(yè)設(shè)備開(kāi)始記錄詳細(xì)的數(shù)據(jù)排查問(wèn)題，經(jīng)歷了大概十多分鐘以后問(wèn)題終于找到，是由于充電樁內(nèi)部的線路松動(dòng)導(dǎo)致的。找到問(wèn)題原因，很快就修復(fù)了，晨風(fēng)終于可以愉快的充電了。

很快電流就均勻上升到了60A左右，電壓也比較均勻的維持在380-390V左右，恢復(fù)了正常充電狀態(tài)，也進(jìn)一步驗(yàn)證了我之前的想法是對(duì)的。最大電流雖然沒(méi)有國(guó)電的最大值那么大，但是整體很均勻穩(wěn)定，速度不一定慢多少。

總結(jié)一下普天充電過(guò)程是有驚無(wú)險(xiǎn)，也學(xué)習(xí)了如何確定是車輛自身BMS的問(wèn)題還是充電樁本身的問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)如果沒(méi)有去4s店升級(jí)程序，會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)紅色故障碼，一旦出現(xiàn)了紅色的故障碼必須使用專用設(shè)備來(lái)清除故障碼，否則就無(wú)法使用快充(慢充不影響)。在排除了車輛自身原因以后，就可以確定是充電樁的原因了，解決辦法就是換個(gè)樁充電即可，但是因?yàn)橛鞋F(xiàn)場(chǎng)的工作人員在，也為了檢驗(yàn)和測(cè)試，才讓工作人員費(fèi)了很大功夫去排查問(wèn)題的原因。

充電過(guò)程中看了一下來(lái)的所有車型的實(shí)際狀況，除了江淮以外，大部分車型都還算比較穩(wěn)定，新帝豪和秦依然保持很好的成績(jī)，不過(guò)后來(lái)的e6充電電壓倒是比較低，只有300，所以e6充電的實(shí)際速度相對(duì)秦等其他車型反而比較慢。

最終在大概43分鐘多的時(shí)候達(dá)到了目標(biāo)80%的電量(起點(diǎn)是從28%開(kāi)始充電)，在參加活動(dòng)的所有車型中排名第四且非常穩(wěn)定，雖然充電策略和速度不是最激進(jìn)的車型，但是體驗(yàn)也還不錯(cuò)?？磥?lái)以后著急的時(shí)候用用普天的快充也還是不錯(cuò)的。充電過(guò)程中也和其他車主進(jìn)行了交流并觀察了他們的充電速度。

下面是13款不同參賽車型當(dāng)天的具體測(cè)試數(shù)據(jù)，很全面,各款車型數(shù)據(jù)可以做一個(gè)清晰的對(duì)比。

總結(jié)：

1、從上面數(shù)據(jù)顯示，參賽12款車型都能兼容，充電成功。

2、與其他車主相互交流經(jīng)驗(yàn)，收獲頗豐。除了充電相關(guān)的交流，還有其他用車方面的交流

3、普天充電卡充電順利，但是使用體驗(yàn)較差，希望以后能接入充電樁App掃碼啟動(dòng)，提升用戶的使用體驗(yàn)和便利性。畢竟電卡充電這種方式實(shí)在太落后了，用戶體驗(yàn)很差。這從側(cè)面也反映出國(guó)企做事的思維比較僵化，沒(méi)有緊跟技術(shù)發(fā)展的潮流和優(yōu)化用戶的體驗(yàn)，在這一點(diǎn)上普天做的甚至不如國(guó)電，雖然國(guó)電也是非常的難用，但是至少還有個(gè)APP能勉強(qiáng)用(不過(guò)國(guó)企做出來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都非常的差和難用)

4、啟辰晨風(fēng)充電測(cè)試過(guò)程中電流曲線比較穩(wěn)定，但是在60%以后的過(guò)程中電流會(huì)開(kāi)始下降

最后是一個(gè)三次活動(dòng)的橫向?qū)Ρ鹊目偨Y(jié)：三次活動(dòng)分別是特來(lái)電，國(guó)電和普天，晨風(fēng)完美兼容這三個(gè)運(yùn)營(yíng)商的快充。

從用戶體驗(yàn)和便利性來(lái)看，特來(lái)電最好，國(guó)電第二，普天最后。作為充電行業(yè)必須緊密結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如果脫離這個(gè)，用戶體驗(yàn)差，這是最基礎(chǔ)的要求

從充電速度和穩(wěn)定性來(lái)看，特來(lái)電和普天相對(duì)更穩(wěn)定一些，國(guó)電雖然最高電流很激進(jìn)，但是不太穩(wěn)定所以總的時(shí)間并沒(méi)有縮短很多

從站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)來(lái)看，普天做的相對(duì)好點(diǎn)，主要是每個(gè)充電樁都有醒目的大紅字提示車主這里是充電樁，并且旁邊還有醒目的提示語(yǔ)讓汽油車不要亂停車。特來(lái)電處于中間水平，工作人員的維修做的不錯(cuò)但是沒(méi)有響應(yīng)醒目的提示，國(guó)電的運(yùn)營(yíng)最差。

作為新能源車主，我能真切的感受到國(guó)電作為壟斷企業(yè)在服務(wù)水平和意識(shí)上是所有運(yùn)營(yíng)商做的最差的?；旧纤袊?guó)電充電樁的運(yùn)營(yíng)用一塌糊涂來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)，沒(méi)有更差的運(yùn)營(yíng)管理水平了，幾乎全部存在油車占位等管理問(wèn)題，感覺(jué)基本都是為了騙補(bǔ)貼才做的充電樁，完全沒(méi)有做好充電行業(yè)的一丁點(diǎn)服務(wù)意識(shí)，沒(méi)有任何問(wèn)題反饋和解決問(wèn)題的渠道，一副愛(ài)理不理的服務(wù)態(tài)度。

最后大概11點(diǎn)半結(jié)束了本次充電測(cè)試活動(dòng)，在工作人員的帶領(lǐng)下一起步行到充電樁公司附近的一個(gè)飯館吃午飯，大家繼續(xù)聊著充電過(guò)程中以及平時(shí)開(kāi)車遇到的問(wèn)題吐槽和經(jīng)驗(yàn)心得，工作人員還講了后續(xù)促進(jìn)充電便利的一些想法，期待6月份新版本會(huì)員功能和會(huì)員權(quán)益的上線，為車主帶來(lái)更多的便利！

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