來源：第一電動網(wǎng) ? ? 特約作者：智電汽車

按照目前國內(nèi)對新能源汽車的定義，屬于新能源汽車的一共有三大類：純電動、插電式混合動力（含增程式）、燃料電池。其中插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）就是能外接充電電源的混合動力車輛，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油箱，也有電動車的電池、電機、電控。

引入電動的主要目的，無外乎就是節(jié)約能源、減少排放，同時降低消費者的使用成本，從這個角度來講，插電式混合動力汽車的百公里綜合能耗水平就非常重要。因此，智電汽車本期TOP10榜中榜欄目特別推出——十大PHEV油耗排行，供讀者分享。

第十名：沃爾沃S60L PHEV

百公里油耗：2.1L/100km

沃爾沃S60L插混（PHEV）是沃爾沃專為中國市場打造的一款新能源汽車，為了區(qū)別于S60L其它車型，配備了全新輪毅、雙集成矩形排氣尾管、“PLUG-INHYBRID”字樣。

S60L插混車采用了全新的動力總成，2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機+8檔AT變速箱，峰值扭矩達到350N·m。電機為前后永磁同步形式，分別能提供150N·m和200N·m峰值扭矩。，強悍的動力系統(tǒng)輕松推動2噸車身百公里加速破6s。

配合車輛后方容量為11.8kW·h的鋰離子電池組，純電續(xù)航里程也達到53km，NEDC工況油耗為2.1L/100km，滿油滿電時最大續(xù)航里程高達1000 km。當然，售價也高達50多萬。

第九名：BMW530le

百公里油耗：2L/100km

為了搶奪新能源市場，華晨寶馬也推出了專供國內(nèi)市場的插電混合動力車型——530le。該車在外形上與燃油版差別不大，除了C柱上的標識、尾標、充電接口，基本看不出來其它不同。

530le插混與Active Hybrid 5（進口混動版）基本一致，搭載寶馬經(jīng)典的2.0T雙渦管單渦輪發(fā)動機，峰值扭矩310N·m，匹配一臺來自采埃孚的8速AT混動專用變速箱。集成在變速箱中的電動機峰值扭矩為250N·m，鋰電池組則為電動機提供電量，整套混動系統(tǒng)的總扭矩為500N·m，不過整備質(zhì)量也達到了2145kg，百公里加速為7.1s。

配合后軸上方的14kW·h鋰離子電池組，純電續(xù)航里程也達到58km，NEDC工況油耗為2L/100km，售價也逼近70萬大關(guān)。

第八名：榮威e950

百公里油耗：1.9L/100km

榮威e950是上汽為高端領(lǐng)域推出的新能源車型，目前已有改款上市，外觀上與老款保持一致，前后尾燈采用LED光源，并配備全17英寸雙色輪圈，充電口位于車輛左后側(cè)。

榮威e950搭載上汽自主開發(fā)的1.4T渦輪增壓直噴汽油機和EDU電動變速箱，綜合峰值耦合扭矩為677N·m，綜合續(xù)航里程能達到600km，不過整備質(zhì)量也達到了1835kg，百公里加速為8.5s。

鋰電池組容量為12kWh，純電續(xù)航里程也達到58km，NEDC工況油耗為1.9L/100km，售價20萬出頭。

第七名：之諾60H?

百公里油耗：1.8L/100km

之諾60H是華晨寶馬之諾品牌推出的一款插電式混動SUV，基于全新國產(chǎn)寶馬X1平臺打造。

之諾60H搭載1.5T渦輪增壓直噴汽油機和6檔AT變速箱，配合電機綜合峰值耦合扭矩能達到385N·m，整備質(zhì)量也達到了1900kg，百公里加速為7.6s。

鋰電池組容量為10.7kWh，純電續(xù)航里程也達到60km，NEDC工況油耗為1.8L/100km，售價30萬出頭。

第六名：凱迪拉克CT6 Plug-in?

百公里油耗：1.7L/100km

CT6是凱迪拉克在國內(nèi)主推的后驅(qū)旗艦車型，在燃油版CT6上市不久后，CT6 PHEV版本也引入國內(nèi)。

CT6插混版的動力系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機和ECVT電子無極變速箱組成，其中2.0T發(fā)動機的峰值扭矩達到驚人的400N·m，配合電機總扭矩能達到586 N·m，輕松推動2噸車身百公里加速加速時間達到5.6秒。

鋰電池組容量達到18.4kWh，純電模式下最大續(xù)航里程為80公里，NEDC工況油耗為1.7L/100km，售價53萬起步。

第五名：逸動PHEV?

百公里油耗：1.6L/100km

逸動PHEV是長安基于逸動平臺打造的插混車型，逸動平臺相信大家已經(jīng)很熟悉了，已經(jīng)開發(fā)出燃油版、CNG版、48V版、純電動版，加上現(xiàn)在的PHEV版，可見其擴展性非常強。

逸動PHEV的動力系統(tǒng)由一臺1.0T三缸增壓直噴發(fā)動機和一臺峰值功率為80kW的驅(qū)動電機組成，其中1.0T發(fā)動機的峰值功率為86kW。

鋰電池組容量為12.4 kWh，純電模式下最大續(xù)航里程為70公里，綜合續(xù)航750公里之上，NEDC工況油耗為1.6L/100km，售價預計在12萬左右。?

第四名：榮威ei6?

百公里油耗：1.5L/100km

繼榮威e950之后，上汽再接再厲，在e550基礎上與阿里巴巴合作推出了新能源版本的榮威i6，即榮威ei6。

榮威ei6的動力系統(tǒng)由一臺1.0T三缸增壓直噴汽油機和兩檔EDU電動變速箱組成，其中1.0T發(fā)動機的峰值扭矩達170N·m，配合電機總扭矩能達到622 N·m，推動1.4噸車身百公里加速加速時間達到7.9秒。

鋰電池組容量達到9.1kWh，純電模式下最大續(xù)航里程為53公里，NEDC工況油耗為1.5L/100km，售價18萬起步。

季軍：比亞迪宋DM?

百公里油耗：1.4L/100km

插電式混動怎能少得了號稱“新能源汽車引領(lǐng)者”的比亞迪？基于傳統(tǒng)燃油車型基礎上打造的插混SUV——宋DM就是代表之作，憑借1.4L/100km的超高水平榮膺本次榜中榜季軍頭銜。

宋DM采用的是1.5T渦輪增壓直噴汽油機，搭配6速干式DCT變速箱，發(fā)動機峰值扭矩達到240N·m。同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大扭矩均為250 N·m，綜合扭矩達到了堪稱強悍級別的740N·m。配合全時四驅(qū)和雙模驅(qū)動，推動近2.1噸車身百公里加速加速時間達到跑車級別的4.98秒。?

鋰電池組容量達到16.9kWh，純電模式下最大續(xù)航里程為80公里，NEDC工況油耗為1.4L/100km，售價17萬起步。?

亞軍：比亞迪秦100?

百公里油耗：1.2L/100km

比亞迪是要么不出手，一出手就成雙成對，宋DM斬獲季軍后，秦100也憑借1.2L/100km的自主最優(yōu)成績拿下亞軍頭銜。

秦100是老款秦PHEV的改款車型，發(fā)動機沿用老款上的1.5T渦輪增壓直噴汽油機，搭配6速干式DCT變速箱，發(fā)動機峰值扭矩達到240N·m。同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大扭矩均為200 N·m，綜合扭矩超過600N·m，推動1.7噸車身百公里加速加速時間達到5.9秒。?

電池組由老款的磷酸鐵鋰切換為三元鋰，容量也提升至17.1kWh，純電模式下最大續(xù)航里程由80公里提高至100公里，NEDC工況油耗為1.2L/100km，售價17萬起步。?

冠軍：別克VELITE5

百公里油耗：0.9L/100km?

插混冠軍頭銜最終被通用汽車斬獲，其最新推出的別克velite5，百公里油耗竟然首破1升大關(guān)，達到了近乎變態(tài)的0.9L/100km。

別克velite5是一款增程式車型，即發(fā)動機只能用于發(fā)電，不能直接驅(qū)動車輪。因此發(fā)動機采用了1.5L自然吸氣機型，但壓縮比達到了12.5,節(jié)油水平相當高，峰值扭矩則僅為138N·m，畢竟不需要直接驅(qū)動，無需太強動力。與之配合的是一款E-CVT電子無極變速箱。?

電動機采用了前后雙電機+永磁同步制式，配合發(fā)動機能夠達到398N·m的峰值扭矩，百公里加速為8.4s左右。

電池組采用18kWh的三元鋰離子電池，純電模式下最大續(xù)航里程由高達116km。

在電池電量接近耗盡時，別克velite5會從純電模式自動切換到混動模式，繼續(xù)驅(qū)動車輛行駛，因此其最大續(xù)航里程能達到768km，完全滿足長途行駛需要，市內(nèi)使用基本能達到一周一充電的低頻率，不用為充電煩心。

NEDC工況油耗低至0.9L/100km，混動模式下平均油耗也能低至4L/100km左右，節(jié)油水平估計令豐田第四代普銳斯都打怵，售價則為23萬起步。?

結(jié)語：

作為節(jié)能目的出現(xiàn)的PHEV車型，車企肯定會進一步挖掘PHEV的節(jié)油潛力，希望未來能有更多車型打破別克velite5的節(jié)油記錄，為綠色出行做出更大貢獻！

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