之前在網(wǎng)上看了一個(gè)段子，說(shuō)的是老司機(jī)如何判斷一輛車(chē)是不是安全，結(jié)實(shí)，開(kāi)這車(chē)沒(méi)問(wèn)題，用的當(dāng)然不是什么科學(xué)儀器，也不是各種數(shù)據(jù)，而是……

“在某個(gè)4S店，老司機(jī)瀟灑的走了進(jìn)來(lái)，徑直的走向一臺(tái)車(chē)，不與迎賓的銷(xiāo)售有任何的眼神交流。

圍繞車(chē)身一圈，敲敲車(chē)門(mén)鋼板，摁摁發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，更專業(yè)的會(huì)從懷里掏出一塊吸鐵石來(lái)配合使用，轉(zhuǎn)身來(lái)到車(chē)門(mén)，開(kāi)始撫摸整個(gè)車(chē)身，說(shuō)道：“激光焊接，這才結(jié)實(shí)！”

開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，聲音厚重，可以滿意的點(diǎn)頭并抱有若有若無(wú)的微笑；若聲音清脆，眉緊鎖并搖頭，表情凝重的站在發(fā)動(dòng)機(jī)前，用手慢慢從發(fā)動(dòng)機(jī)罩上拂過(guò)，從口袋里掏出一個(gè)小手電，對(duì)著機(jī)艙暗處各種探照，對(duì)于能看見(jiàn)的線束和管道要用力扯扯拉拉，看看牢固不牢固。

最后，倚著車(chē)頭，沉默半分鐘后，隨著煙霧吐出一句話：“這車(chē)可以買(mǎi)，高級(jí)，安全！””

想必各大車(chē)廠已經(jīng)紛紛暈倒在地，幾百人的工程師團(tuán)隊(duì)夜以繼日的正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞等各種實(shí)驗(yàn)，全然抵不過(guò)老司機(jī)十分鐘的現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)摸車(chē)鑒車(chē)評(píng)車(chē)…

其實(shí)老司機(jī)一定不知道，車(chē)身覆蓋件做的越薄，工藝越復(fù)雜，成本也就越高；老司機(jī)一定也不知道，激光焊接的優(yōu)點(diǎn)是縮小焊點(diǎn)，降低焊接溫度，降低焊接成本，如果你愿意，鍋爐公司也可以用激光焊一個(gè)大鐵水壺給你。

老司機(jī)還不知道關(guān)門(mén)聲與結(jié)實(shí)無(wú)關(guān)，關(guān)門(mén)的“砰砰”聲是調(diào)出來(lái)的；老司機(jī)更不知道汽車(chē)被動(dòng)安全起決定性因素的不是那幾根防撞梁，也不是那幾微米的車(chē)身覆蓋件的鋼板厚度，更不是聽(tīng)關(guān)車(chē)門(mén)的聲音，而是整體的車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

到底什么樣的汽車(chē)才算安全的汽車(chē)？

車(chē)輛的安全，和很多方面都有關(guān)系！這其中，有結(jié)構(gòu)，有各種系統(tǒng)。很多朋友買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，先看的是車(chē)的重量，并以此來(lái)判斷車(chē)輛的安全系數(shù)！其實(shí)是關(guān)系不大的，更為重要的是車(chē)身的結(jié)構(gòu)！因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)決定吸收的能量！

“德系鋼板厚，日系鋼板薄，所以德系車(chē)厚道！”這應(yīng)該是很多人對(duì)于日系車(chē)的早期認(rèn)知，其實(shí)歐美系的車(chē)輛近些年也偏輕！那是因?yàn)?，?chē)身機(jī)構(gòu)越來(lái)越科學(xué)的原因！

車(chē)身鋼板只是車(chē)身裝飾件，鋼板薄厚不應(yīng)該作為判斷一輛車(chē)是否安全的依據(jù)！

車(chē)身的作用，是在發(fā)生碰撞之后，通過(guò)變形，來(lái)吸收碰撞能量，而依靠車(chē)身來(lái)吸收的能量，遠(yuǎn)比只依靠車(chē)身重量的效果要好的多！

早年間的奔馳、寶馬造的車(chē)都是符合鍵盤(pán)車(chē)神的標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)品質(zhì)，車(chē)身堅(jiān)硬，小剮小蹭根本沒(méi)痕跡，“吸能”這種忽悠理念更是不用，坦克怎么不需要緩沖區(qū)？

很多老司機(jī)看到車(chē)禍后一地的零件碎片就得出結(jié)論：車(chē)軟不安全，一撞就碎！

那我們先不聊汽車(chē)，依照小學(xué)物理知識(shí)和生活中的常識(shí)來(lái)構(gòu)想，有一堵鋼筋混凝土墻，你敢抱著一個(gè)被子撞，因?yàn)槟阒辣蛔涌梢跃彌_大量撞擊的能量，但，抱個(gè)鐵盆你還敢撞嗎？

64km/h的汽車(chē)偏斜對(duì)撞測(cè)試，因?yàn)橹榔?chē)有吸能區(qū)域設(shè)計(jì)，所以不擔(dān)心；火車(chē)鋼板賊厚，車(chē)身特硬，也沒(méi)有采用任何吸能的設(shè)計(jì)，響當(dāng)當(dāng)鐵板一塊，這樣的測(cè)試誰(shuí)敢做？

看一輛車(chē)子安全與否，是看在碰撞后駕駛艙是否有變形，人員能否安全逃生，不是撞完誰(shuí)掉的零件少，誰(shuí)不用修！汽車(chē)零件作為碰撞中的棄子，為了保護(hù)你而犧牲自己碎的跟餃子餡似的，被你們說(shuō)成“皮薄不安全”，我想它們肯定挺傷心的……

即使這樣，老司機(jī)還是選擇他認(rèn)為的很硬，很安全的汽車(chē)。這樣就是安全了么？可以高枕無(wú)憂的開(kāi)車(chē)了么？如果沒(méi)有一個(gè)自我的安全意識(shí)也是白扯，比如安全帶的使用。因?yàn)樾枰獞{自覺(jué)，很多人不系安全帶，沒(méi)有這個(gè)習(xí)慣！其實(shí)是非常不好的！

ABS是什么？即汽車(chē)防抱死系統(tǒng)。干嘛用的？防止車(chē)輪抱死，汽車(chē)的穩(wěn)定性大大加強(qiáng)！

EBD是什么？電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)！干嘛用的？汽車(chē)在制動(dòng)的時(shí)候，每根軸所承受的負(fù)荷不同，EBD的作用就是，將這些不同的制動(dòng)力平均分配，從而使得車(chē)身更加穩(wěn)定！

ESP絕對(duì)算是汽車(chē)安全技術(shù)上的一項(xiàng)革命性技術(shù)！ESP，即電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)！說(shuō)的籠統(tǒng)點(diǎn)，就是ESP綜合了ABS和TCS（牽引力控制）的作用，并添加了車(chē)身防側(cè)滑的功能！

ESP在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，是隨時(shí)待命的，如果車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向有偏差，ESP會(huì)監(jiān)測(cè)到，并且馬上做出回應(yīng)！會(huì)將車(chē)輛恢復(fù)到預(yù)期的軌道上運(yùn)行?。ó?dāng)然，ESP并不是萬(wàn)能的，謹(jǐn)慎駕駛才是第一位的！）

現(xiàn)如今，ESP還并沒(méi)有普及到每輛車(chē)上，但是已經(jīng)非常的接近了！如果選車(chē)時(shí)，車(chē)輛配有ESP，那么可以多加考慮！

另外開(kāi)車(chē)走在路上，你要面對(duì)的不只是復(fù)雜的路況和指示不清還混雜著廣告的路牌，更讓人頭疼的，其實(shí)還是那些“我國(guó)特有的”交通亂狀。

有相當(dāng)一部分駕駛者，根本不知道路安全為何物，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道一邊鳴笛一邊大踩油門(mén)的，遇到車(chē)流根本不知道減速，直到追尾前車(chē)才知道出事的，突然就變更車(chē)道的，這些你都能遇到。

你說(shuō)要怎么預(yù)防吧？

有上面那些主動(dòng)安全配置還好，可惜有些配置卻是豪車(chē)標(biāo)配，平民無(wú)緣，所以還是要后裝設(shè)備，比如具有虛擬保險(xiǎn)杠功能AutoBot S行車(chē)記錄儀，車(chē)規(guī)級(jí)ADAS算法加持的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)：車(chē)道偏移預(yù)警和前車(chē)防碰撞預(yù)警功能，可以提前兩秒發(fā)現(xiàn)車(chē)輛異常，給車(chē)主更多的反應(yīng)時(shí)間，能極大減少發(fā)生事故概率。