人工智能

“人工智能+”超越“互聯(lián)網(wǎng)+”？未來汽車加速到來

第一電動(dòng)大牛作者 E車匯 2017-07-12 07:16

來源：第一電動(dòng)網(wǎng) ? ? ? 特約作者：E車匯

10個(gè)月前的G20杭州峰會(huì)把世界目光聚焦中國，將世界時(shí)光拉向中國時(shí)刻。峰會(huì)召開的背景是世界經(jīng)濟(jì)列車正處于一個(gè)新的關(guān)鍵當(dāng)口：上一輪科技進(jìn)步帶來的增長動(dòng)能逐漸衰減，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命尚未形成勢頭；世界經(jīng)濟(jì)雖然總體保持復(fù)蘇態(tài)勢，但面臨增長動(dòng)力不足、需求不振、金融市場反復(fù)動(dòng)蕩、國際貿(mào)易和投資持續(xù)低迷等多重風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。峰會(huì)前夕傳出的對未來汽車產(chǎn)業(yè)“看不清、抓不著、拿不準(zhǔn)、守不住、想不到”，如今已傳言變成真言，預(yù)言變成神語。

對于G20杭州峰會(huì)后中國經(jīng)濟(jì)走向，越來越多的預(yù)測正漸成事實(shí)：未來中國城市格局應(yīng)是北京的調(diào)控+上海的金融運(yùn)作+深圳的智能科技+杭州的電子商務(wù)；網(wǎng)店可以沖散實(shí)體店，而微信的對手一定在智能領(lǐng)域誕生；新浪、雅虎、搜狐、網(wǎng)易是第一批淪為傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，阿里巴巴、淘寶、百度、京東是第二批淪為傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，騰訊將是第三批淪為傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司；PC互聯(lián)網(wǎng)解決信息對稱，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決效率對接，未來的物聯(lián)網(wǎng)需要解決萬物互聯(lián)；社交媒體的崛起使好的廣告能自發(fā)傳播，而未來最好的廣告一定產(chǎn)品本身，最好的產(chǎn)品也一定具備廣告效應(yīng)；今后是沒有粉絲就沒有發(fā)言權(quán)，未來就是影響力和號召力之爭，核心粉絲的瞬間聯(lián)動(dòng)是未來商業(yè)的引力波……

這些預(yù)測真應(yīng)了美國科幻小說家威廉-吉布森一句話：未來已到來，只是還未普及。7月8日，杭州首家無人零售店新鮮亮相，自動(dòng)識別商品和結(jié)算；7月9日，在繼烏鎮(zhèn)、夢想小鎮(zhèn)之后，“中國人工智能小鎮(zhèn)”在杭州城西科創(chuàng)大走廊全新亮相；同一天，“未來已來”全球人工智能高峰論壇在杭州未來科技城重磅開啟……

與此同時(shí)，杭州政府、市民對人工智能的興趣和行動(dòng)正在急劇升溫。7月7日，杭州余杭區(qū)牽手阿里健康打造智慧健康體系，不久的將來，醫(yī)務(wù)工作者可通過智慧醫(yī)療大腦學(xué)習(xí)掌握不亞于三甲醫(yī)院大夫的醫(yī)術(shù)能力，市民在醫(yī)院完成首診后可根據(jù)處方在線購藥。當(dāng)天，工信部、中國工程院專家組來到余杭區(qū)開展中國制造2025城市試點(diǎn)示范（杭州）現(xiàn)場考察評估，專家組對余杭區(qū)和在區(qū)企業(yè)在制造方面形成的完整體系給予高度評價(jià)，尤其是對多個(gè)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品所形成的特色和優(yōu)勢表示贊賞，鼓勵(lì)企業(yè)深化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工廠物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)中國制造2025貢獻(xiàn)力量。

“擁抱AI 與未來同行”“啟于小鎮(zhèn) 智在未來”……這些頗具人工智能+的宣傳語在杭州、在余杭迎面而來，令人心血澎湃。杭州出租司機(jī)陳洪舟不無驕傲地說：“杭州除了有馬云的阿里巴巴，還有宗慶后的哇哈哈，汽車方面企業(yè)就更多了，李書福的吉利汽車、魯冠球的萬向汽車，還有李嘉誠投資的長江汽車，專門做純電動(dòng)的，聽說工廠與德國工廠接軌。我們浙商的特點(diǎn)就是，做人低調(diào)，作事張揚(yáng)，要做就轟轟烈烈，不小打小鬧。”不僅是杭州出租車司機(jī)很自豪，杭州的地方官員也很自信。杭州市科委主任陽作軍放言，從目前的信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢看，提“人工智能+”這個(gè)概念，可能要比“互聯(lián)網(wǎng)+”更適合了。兩年前，國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完成工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌”的發(fā)展戰(zhàn)略，為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。

從近期工信部等多部委領(lǐng)導(dǎo)公開場合把發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛放在突出的戰(zhàn)略地位來看，我們的未來不是夢，未來的汽車不是夢：汽車一定會(huì)像手機(jī)一樣，從“我們的工具”變成“我們的玩具”，最后成為“我們的器官”。汽車的智能互聯(lián)網(wǎng)化，使汽車成為一個(gè)移動(dòng)中的手機(jī)端、一個(gè)新的客戶端。沒有手機(jī)、沒有汽車的時(shí)光，如同我們身上少了什么，思想有些恐慌、精神有許恍惚，仿佛被割裂、割掉什么。生活中，我們也許不需要多一個(gè)工具，但會(huì)喜歡一個(gè)愛不釋手的玩具，渴望一個(gè)富有靈性的“器官”。正像手機(jī)一樣，汽車也將不知不覺成了我們的“器官”。

由此帶來的變革是，未來所有的經(jīng)銷商都將變成服務(wù)商，他們不再依靠幫廠家售賣產(chǎn)品（賺差價(jià)）掙錢，而是依靠自己向消費(fèi)者提供后續(xù)的增值服務(wù)賺錢，這有利于發(fā)揮他們的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，也有利于產(chǎn)品的售后；今后一流的企業(yè)做服務(wù)，是那種能夠滿足各種消費(fèi)者、各種需求的服務(wù)，往往是定制性的，它對企業(yè)的兩方面要求比較高，第一就是提供定制化的能力（科技），第二就是對接消費(fèi)者的能力（互聯(lián)網(wǎng)）。

撰稿：邊思遠(yuǎn)

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：E車匯

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