經(jīng)過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？

7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6.5萬輛和5.9萬輛，同比增長分別為 43.4%和33%；2017年1-6月，累計產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長為19.7%和14.4%。

快評：年初時中汽協(xié)有相關(guān)人員預(yù)測，今年新能源汽車銷量將有望達到80萬輛。而年已過半，上半年才銷售了19.5萬輛，尚未突破20萬，那么今年新能源汽車還能突破預(yù)測目標(biāo)嗎，明年補貼繼續(xù)下降，又會產(chǎn)生什么影響呢？

快評：目前，北京是電動汽車的主銷城市，那么新車進入北京地區(qū)小目錄便是取得了銷售權(quán)。本次北京小目錄新車較多，或?qū)楸本┑貐^(qū)已經(jīng)搖到指標(biāo)的消費者增加購車選擇。

7月14日，奇瑞汽車股份有限公司（下簡稱“奇瑞”）與戴姆勒集團經(jīng)協(xié)商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——“eQ/EQ”品牌名稱使用一事達成合作共識。

雙方經(jīng)友好協(xié)商，奇瑞今后使用以eQ（e為小寫字母）為首的數(shù)字序列產(chǎn)品命名邏輯及品牌名稱，例如“eQ”及“eQ1”。另一方面，戴姆勒將使用“EQC”（E為大寫）為例的，以EQ為首的英文字母序列命名邏輯的產(chǎn)品命名及品牌名稱。與此同時，奇瑞還將采用“eQ TEC”為汽車電氣化系統(tǒng)命名，戴姆勒還將指定“EQ power”為旗下插電式混合動力產(chǎn)品命名。

快評：不久前，還是一紙訴狀兩家對壘，現(xiàn)在兩家和解，用大小寫字母以作區(qū)別。看來這必是兩家爭奪命名權(quán)，誰也不想退讓之后最終達成的諒解。不知未來在倆家企業(yè)紛紛上市產(chǎn)品后，對產(chǎn)品銷售、營銷是否有影響。

一汽轎車43億元新能源項目爛尾 

6月28日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“一汽轎車”）在吉林長春召開2016年度股東大會，董事會選舉時年50歲的王國強接替秦煥明擔(dān)任第七屆董事會董事長。事實上今年5月份，一汽轎車便中止了自己的新能源汽車項目——曾在2014年規(guī)劃的預(yù)計投資43.48億元的新能源項目，被一汽轎車第七屆董事會第十次會議投票終止，工廠宣告正式停工。

一汽轎車曾最早在六大國有車企中提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2012年時就提出布局新能源汽車，在2014年就擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線、產(chǎn)房及輔助設(shè)施，具備雙班年產(chǎn)20萬輛轎車的生產(chǎn)能力。

快評：一汽轎車是最早宣布布局新能源汽車的廠家，然而最早的不是最好的。在過去的5年時間里，一汽轎車對于新能源項目的實際動作僅是買過一塊地，安裝了一些基礎(chǔ)設(shè)施，但沒有堅持下來。未來，一汽新能源能否東山再起，不得而知。

7月11日，比亞迪2017款e6 400全國同步上市。此次推出豪華版、精英版、尊貴版三款車型，官方指導(dǎo)價分別為30.98萬元、33萬元、36.98萬元。以北京地區(qū)為例，享受綜合補貼共10萬元，最終實際支付價分別為20.98萬元、23萬元、26.98萬元。

快評：比亞迪e6是比較老的電動車車型了，尤其是作為部分城市的出租車，更是提高了產(chǎn)品的曝光度和知名度。此次全新上市，在在設(shè)計、舒適、性能三大方面實現(xiàn)九項升級，在插電混動難有進展后，比亞迪調(diào)整戰(zhàn)略，向純電動市場進擊。

寶駿E100電動車開始預(yù)售

7月10日，官方宣布寶駿E100純電動車型開啟預(yù)售并限量200臺。此外，新車采用14.9kWh鋰電池作為動力來源，續(xù)航里程或高于160km。

車身尺寸方面，寶駿E100的車長為2500mm，車寬為1500mm。動力方面，該車型采用了14.9kWh鋰電池作為動力來源，使其極速可達100km/h，續(xù)航里程大于155km，充分滿足了駕駛員城市用車的需要。充電方面，該車型在220V電壓的充電狀態(tài)下，從0-100%充電時間約8小時左右。

快評：不知寶駿E100是饑餓營銷還是產(chǎn)能不足，也玩起了限量銷售。在微型車大行其道純電動市場，寶駿推出E100切入市場，未嘗不是一個好的選擇和機遇。

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