這周相信大家翹首以盼的新聞肯定是特斯拉 Model 3 上市。不過，其他的重量級汽車企業(yè)也沒閑著。

7月26日，寶馬低調(diào)地發(fā)布了新能源戰(zhàn)略升級的消息，宣布旗下所有品牌車型都將在燃油版之外生產(chǎn)純電和插電版本，同時，寶馬的下一代平臺將具備能同時生產(chǎn)電動車和燃油車型的能力。

到 2020 年，寶馬的下一代產(chǎn)品構(gòu)架中將會有更多的純電汽車出現(xiàn)。

這個內(nèi)容聽起來很耳熟。這個月初沃爾沃不也發(fā)布了類似的新聞么？新增車型大家都齊刷刷地往純電動汽車和混合插電式汽車的路上走，不過同時也不忘在最后的時間里繼續(xù)提升燃油機的價值空間。

這算什么？既想趕一趕流行，又不打算全面投入破釜沉舟，符合傳統(tǒng)車企一貫穩(wěn)健保守的風(fēng)格。所有車型都考慮電動架構(gòu)，真的，已經(jīng)很努力了。 

在這個公告里寶馬表示，計劃在 2025 年之前，集團內(nèi)電動汽車的銷售比重占到 15% 到 25% 。并且，根據(jù)各市場不同的監(jiān)管、政策刺激和充電設(shè)施等條件，來決定不同市場上的電動化比例。

寶馬的產(chǎn)品平臺也將升級，計劃打造一個相對靈活的全球產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，保證新的平臺將能夠同時生產(chǎn)燃油車，插電混動和純電車型。 

寶馬已經(jīng)不是第一次向公眾展示他們的新能源戰(zhàn)略了。

早在 2002 年，寶馬便已提出了“ BMW 高效動力”戰(zhàn)略；2008 年，寶馬推出高效混合動力科技（BMW Active Hybrid）；2010 年寶馬宣布電動車戰(zhàn)略；2011 年，寶馬集團創(chuàng)立了子品牌——BMW i ，并于 2013 年相繼推出 BMW i3 和 BMW i8 兩款產(chǎn)品。

2016 年，寶馬在中國的新能源發(fā)布會上表示，源自 BMW i 創(chuàng)新平臺的BMW eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)將拓展到 BMW 全系主力車型，而將來 BMW i 還會融匯更多數(shù)字互聯(lián)和自動駕駛科技。

BMW i3 (續(xù)航里程 200 公里~ 330 公里)

來自寶馬產(chǎn)品管理委員會的成員表示，寶馬集團計劃把德國的丁戈爾芬（Dingolfing）和蘭茨胡特（ Landshut）工廠打造成全球生產(chǎn)基地的旗艦工廠，作為公司在全球電動和智能出行方面的競爭力中心。寶馬為丁戈爾芬的電動智能出行中心投入了一億歐元，隨著電動汽車戰(zhàn)略的擴展，寶馬還將繼續(xù)擴大投入。

在這次的戰(zhàn)略升級公告里，寶馬也帶來了新車型的信息。 

新款純電動 MINI 是寶馬和 MINI 品牌明年即將發(fā)布的電動汽車產(chǎn)品系列之一。預(yù)計在 2018 年，寶馬 i8 Roadster 也將成為寶馬 i 家族中的最新成員。 

看來作為寶馬品牌唯一的純電動車型寶馬 i3 終于不孤單了，明年它的小伙伴——同級別車型純電動 MINI 要登場了。從車型的知名度來看，電動 MINI 應(yīng)該會在豪華品牌純電車型里掀起一陣風(fēng)波。 

其實在去年，寶馬 CEO 克魯格就透露過，新一代寶馬 X3 和 MINI 的純電動版車型將在 2020 年前正式發(fā)布。此外，新一代 3 系，新一代 X4 也將有望推出純電動車型。

到今年 5 月又有新聞跟進，到 2019 年，寶馬將會生產(chǎn) MINI 的首個純電動車車型 ，到 2020 年，再生產(chǎn)一款寶馬 X3 純電動車車型。這兩款車型都將會在其德國萊比錫工廠生產(chǎn)制造。

此外，這家公司還將在 2021 年生產(chǎn)“寶馬 i NEXT 純電動”車型，該車型將會在位于德國丁戈爾芬的工廠生產(chǎn)。

目前寶馬已有 9 款新能源車型在市場上銷售，從寶馬的新能源總體格局來說，混合動力車型在市場上所占比重要比純電動車型大的多。寶馬的明星車型 5 系，X 5，以及 X1 的混動動力版本在市場上和他們的燃油動力版本一樣廣受歡迎。

相比之下，寶馬 i3 卻是反響平平。寶馬在知名度甚高的 MINI 車型上推出純電動版本，應(yīng)該是寄希望于電動 MINI 能夠打開寶馬通往純電領(lǐng)域的市場缺口。