當前，國際汽車巨頭加速推進新能源汽車戰(zhàn)略，進而將間接推動動力電池的爆發(fā)式發(fā)展，這已成為市場和行業(yè)共識。

全球動力電池企業(yè)經(jīng)歷了10多年的發(fā)展，進入了快速發(fā)展和技術(shù)沉淀時期，其中以日本松下、韓國LG化學和三星SDI企業(yè)的行業(yè)影響力最大，他們是如何做到全球頂尖的呢？筆者將從發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品技術(shù)、整車客戶關(guān)系及市場配套、供應(yīng)商鏈等維度分析，希望能夠給予國內(nèi)汽車動力電池一些參考。

觀點一：研發(fā)實力?正確的合作伙伴→成功的關(guān)鍵

從發(fā)展歷程來看，國際動力電池企業(yè)大都從20世紀初開始加速動力電池的研發(fā)和積累。那時候動力電池行業(yè)尚處于初級發(fā)展階段，其投資、研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)都是高壁壘產(chǎn)物，導(dǎo)致動力電池供應(yīng)商較少，動力電池研發(fā)和動力電池產(chǎn)能均相對集中。

后來，受制于能源、環(huán)境等多重因素的影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始迅速發(fā)展。，動力電池企業(yè)于是紛紛加大同整車企業(yè)、科技企業(yè)、零部件企業(yè)的多元合作，如松下與特斯拉、LG化學與韓國現(xiàn)代、三星SDI收購MBSS并同寶馬建立了穩(wěn)定、長久的合作關(guān)系。正是因為整車企業(yè)給予的持續(xù)信任和采購支持，起步階段的動力電池企業(yè)才成功奠定了厚實的基礎(chǔ)。

觀點二：產(chǎn)業(yè)布局?新能源汽車大市場→尋找釋放產(chǎn)能需求空間

從產(chǎn)業(yè)布局角度來看，動力電池的發(fā)展需要有新能源汽車大市場的支撐，才能有效釋放產(chǎn)能需求，實現(xiàn)研發(fā)-生產(chǎn)-銷售的閉環(huán)循環(huán)。

目前，松下、LG化學、三星SDI均在中美日韓等國家實現(xiàn)了基地布局，而正是因為特斯拉、雪佛蘭Volt等新能源汽車在美國擁有良好的市場環(huán)境和需求，才釋放了松下電池產(chǎn)能需求，為松下電池贏得了發(fā)展先機。

觀點三：技術(shù)路線?產(chǎn)品性能→形成核心競爭力

從技術(shù)角度來看，目前動力電池三元技術(shù)路線已得到確認，三元正極材料、石墨負極為國際主流路線。技術(shù)路線的選擇至關(guān)重要，動力電池知名企業(yè)AESC因為正極路線的選擇錯誤，走到了被淘汰的邊緣。

松下電池通過使用NCA正極材料，18650向21700轉(zhuǎn)變，提升了動力電池的能量密度，依靠持續(xù)的技術(shù)革新與產(chǎn)品創(chuàng)新及，贏得了強大的市場競爭力；而LG化學利用大量化學材料的產(chǎn)品線協(xié)同開發(fā)鋰電池，通過規(guī)?；a(chǎn)有效降低成本，具有品質(zhì)和價格雙重優(yōu)勢；三星SDI電池領(lǐng)域涉足面廣，雖然積極跟進但未專注于汽車動力電池項目，公司NCM和NCA產(chǎn)品與LG化學均存在一定差距。據(jù)蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯的觀點，創(chuàng)立經(jīng)久不衰的公司需要偉大的產(chǎn)品，這也說明動力電池的核心競爭力在于產(chǎn)品本身品質(zhì)與性能。

觀點四：整車關(guān)系?市場配套?市場規(guī)模→搶占未來市場制高點

整車企業(yè)的產(chǎn)量和采購量決定著動力電池的搭載量，但由于動力電池是新能源汽車最核心的零部件，成本占比超過40%，且動力電池投資大、研發(fā)和技術(shù)壁壘高、認證時間長，這就促成了動力電池企業(yè)和整車廠商捆綁式合作的潮流。

目前，動力電池企業(yè)主要存在戰(zhàn)略客戶和合作客戶兩大類型，如松下與特斯拉，三星SDI與寶馬形成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，而LG化學因為產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)秀、產(chǎn)量充足、價格相對低廉而成為大多車企的合作伙伴。顯然，建立“整車-動力電池”的整零關(guān)系舉足輕重。

近年來，日韓動力電池廠商出貨量大幅增長，2016年松下、LG化學、三星SDI出貨量占國外市場的76%。當前，新能源汽車尚未形成規(guī)?；袌觯瑒恿﹄姵仄髽I(yè)多采用低價策略以占領(lǐng)市場，競爭日趨白熱化。

由于動力電池品類繁多，各電池企業(yè)產(chǎn)品形式及種類豐富，為加大市場配套份額使出了“十八般武藝”。以LG化學為典型，根據(jù)市場需求設(shè)計出首例階梯式軟包電池和六角形軟包電池，滿足不同車型對動力電池形狀大小的要求，積攢了眾多客戶。因此，提高市場配套和占領(lǐng)市場份額是企業(yè)的當務(wù)之急，這樣才利于動力電池企業(yè)搶占未來更大的市場“蛋糕”。 

觀點五：零部件供應(yīng)?核心件自制兼全球采購→保障質(zhì)量和產(chǎn)能供給

隨著動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件供應(yīng)全球化將成為趨勢，產(chǎn)品同質(zhì)化特征或?qū)⒃絹碓矫黠@。

松下、LG化學、三星SDI等企業(yè)一方面強化國際化材料供應(yīng)鏈的培育，以不斷降低成本，另一方面加強核心件的自制能力，以差異化競爭來提升產(chǎn)品利潤空間，同時進一步提升產(chǎn)能供給能力和實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量保障。

綜合上述分析，頂尖動力電池企業(yè)的發(fā)展大抵講究“持久戰(zhàn)”，在把握趨勢的大前提下，始終堅持合作共贏的理念、謀劃合理的戰(zhàn)略布局、持續(xù)推進技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、精耕細作行業(yè)市場、持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈，通過充分的大投資，才贏得了今天的行業(yè)影響力，成功經(jīng)驗值得學習借鑒。

他山之石可以攻玉。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策激勵力度逐步下降，且本土動力電池企業(yè)將參與到國際競爭，結(jié)合我國實際情況，相關(guān)電池企業(yè)可以參考如下建議：

· 加強與整車企業(yè)的研發(fā)協(xié)作與技術(shù)攻關(guān)，在創(chuàng)新方面進行深度合作，前提要保障合作目標的一致性，合作時間的持久性，比如松下與特斯拉近10年的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

· 加快提升動力電池行業(yè)集中度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并積極調(diào)控需求與供給之間的動態(tài)平衡。在此基礎(chǔ)上，集中行業(yè)資源實現(xiàn)三元鋰電池和全固態(tài)鋰電池的全新突破。

· 保持企業(yè)差異化產(chǎn)品競爭能力，既要提升動力電池核心材料的自制能力，同時要整合全球化資源，走“質(zhì)、量、價格、品牌”的效益型發(fā)展道路。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >