外電報道，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在一封郵件中提到，長城汽車希望收購Jeep，并表示“已經(jīng)與FCA聯(lián)系”，試圖盡快開啟商談。在此之前，吉利、東風和廣汽接連否認欲收購FCA，但這種否認是否為權宜之計呢？當年吉利也是極力否認收購沃爾沃呢！

但菲亞特-克萊斯勒集團愿意賣掉JEEP嗎？今年3月份，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)?塞爾吉奧在一次分析師的電話會議中，被問及是否有可能賣掉JEEP與RAM時，他說出了“yes！”

Jeep價值幾何呢？Jeep是目前全球唯一年銷量過百萬輛的SUV品牌，并且這頂SUV桂冠已經(jīng)把持了多年。如果能將其納入彀中，則對長城來說價值不言而喻。外媒也指出，Jeep是整個FCA框架里最具價值的部分。據(jù)摩根士丹利分析師亞當?喬納斯（Adam Jonas）估算，Jeep獨立后價格將達到335億美元，而FCA整體出售為320億美元。

道哥不認為，第一，亞當?喬納斯335億美元的報價是長城汽車能夠吞的下。2016年，長城的營業(yè)收入折合147.6億美元，而FCA則高達1,310億美元。以長城目前人民幣18.92億元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等值物總額，要收購FCA幾乎是“不可能的任務”。

第二，廣汽集團雖然否認了收購FCA，但這種商業(yè)上的事誰也說不好，何況Jeep目前在中國的銷量正給廣汽帶來豐厚的利潤。今年1-6月，僅國產(chǎn)Jeep累計銷售就已達到106,316 臺，同比增長106%，增幅是SUV市場均值6倍以上。

第三，長城汽車與菲亞特素來有恩怨，長城不會是馬爾喬內(nèi)優(yōu)先考慮的收購對象。2007年，意大利菲亞特公司向石家莊中級人民法院提起訴訟，稱長城汽車的精靈轎車侵犯了其在中國的新熊貓外觀設計專利。2008年年中，河北省高級人民法院駁回菲亞特上訴，長城汽車勝訴。

到了2011年6月份，意大利都靈法院判斷，長城汽車因仿冒或涉嫌仿冒菲亞特所持有的外觀專利設計，將禁止在歐盟境內(nèi)銷售精靈型號汽車。同是2011年6月份，長城汽車向石家莊中級法院提起訴訟稱，長城汽車有確鑿證據(jù)，證明菲亞特曾私自到長城廠區(qū)的研發(fā)場地，偷拍了該公司第一款轎車長城精靈在研發(fā)期間的照片，此訴訟使得菲亞特陷入了“間諜門”，一時引起業(yè)界廣泛關注。

4個月后，長城汽車發(fā)布公告，長城被指侵權型號車款，已于去年9月停產(chǎn)，車款亦未出口至歐盟。當年10月份，石家莊市中級法院向菲亞特駐上海總部送達“菲亞特侵犯長城汽車商業(yè)秘密”起訴狀，菲亞特上?？偛烤芙^簽收。

對于這段恩怨情仇，以馬爾喬內(nèi)的個性是不會忘記的，長城要想拿下Jeep只能是備選，中簽代價更是高昂。

第四，Jeep目前的發(fā)展道路是與世界排放法規(guī)潮流是背道而馳的，即使今天賣的好，未來呢？僅以Jepp最為火熱的中國市場為例，去年年底，環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》即輕型車“國六標準”。標準設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。

另外，近期即將公布的汽車的雙積分制度，指的是新能源汽車積分和油耗積分，2018年至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。不要說Jeep賣的車都是油老虎，就是長城本身90%以上下來靠SUV車新，也是積分不夠，還要靠買分填平窟窿。

道哥覺得，當前對于長城汽車而言，最應該填補的轎車細分市場技術短板。長城轎車在發(fā)動機，底盤，變速器這些年簡直毫無進步，依舊是幾十年前的水平，今年上半年長城轎車銷量總計5789輛，同比下降69.66%。

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