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比亞迪秦100到底有多猛,這些動作很多SUV都做不來

天高云淡,茫茫戈壁、大草原,對于車手來講,一定是飆車的最佳場地。第一次接觸到多倫時(shí),就被眼前的原野所震懾。這里就仿佛是一個(gè)人隨心所欲釋放激情的地方,但一想到汽車,就壓抑不住內(nèi)心“飆車”的激動。

多倫不僅給人帶來了藍(lán)天、白云,還給汽車帶來一個(gè)真正“釋放動力”的舞臺。對于車手來講,是腎上腺急劇飆升的天堂,但對于汽車來講,無異于赤裸的“檢驗(yàn)”。比亞迪車隊(duì)負(fù)責(zé)人表示,“100在多倫戰(zhàn)的挑戰(zhàn),更多面臨的是藍(lán)天下的浮土,賽道中的碎石,高速行駛中的溝壑。”

每一個(gè)彎道,都充滿嚴(yán)苛;每一次剎車,都意味著艱難;每一次飛起,都令人揪心。但是既然選擇了挑戰(zhàn),道路再怎樣艱辛,都抵擋不住完成比賽的決心。比亞迪秦100在繼CRC張掖站挑賽后,再一次奮勇向前。

2017CRC多倫站已經(jīng)落下帷幕,但是比亞迪秦100在賽道上的激情表現(xiàn),至今仍不能忘懷。與張掖站不同的是,多倫站賽道的土質(zhì)松軟,考驗(yàn)了秦100強(qiáng)有力的抓地能力。在此站中,有55.21公里的賽段布滿砂石、溝壑,但是比亞迪秦100仍能勇往向前,不畏艱難。

在現(xiàn)場,我們看到這一次比亞迪秦100,在每一次啟動的瞬間砂石、塵土飛揚(yáng),還看到,在多倫站中比亞迪車手駕駛秦100的英姿颯爽。當(dāng)然,秦100在多倫站的比賽,時(shí)刻牽掛著廠家的心。

而對于這一次的比賽,特叔最大的感受就是比亞迪秦100的專注、用心。在比賽中,發(fā)現(xiàn)的每一問題,車手都會如實(shí)反映廠家。在幕后,一堆工程師在忙著記錄車輛每一個(gè)動態(tài)的表現(xiàn)。為什么比亞迪廠家要如此呢?

這個(gè)答案從比亞迪車隊(duì)級顧問石銀川得到了答案。石銀川表示:“對于我們來講,不僅是體驗(yàn)賽車的激情,更要將車輛的性能及時(shí)告知廠家。例如在行駛中,發(fā)現(xiàn)秦100的扭力不如老秦的大,但是老秦耗電量也大。這個(gè)問題給到廠家后,第一時(shí)間就針對動力進(jìn)行了最優(yōu)分配。”

“現(xiàn)在,秦100的動力輸出非常線性,整體實(shí)力已經(jīng)得到提升。我們比賽的目的,就是檢查車輛各種工況下的性能。當(dāng)然,在日常駕駛中消費(fèi)者肯定達(dá)不到這樣的耐力輸出。但是,通過我們測試及廠家調(diào)試,就是加強(qiáng)秦100整體的品質(zhì)能力?!北葋喌县?fù)責(zé)人表示。

讀到這里,不要以為秦100是改裝后的汽車。據(jù)特叔了解到,比亞迪秦100只對賽會要求的必要安全項(xiàng)目進(jìn)行了改裝,例如加個(gè)底盤護(hù)板等。在動力總成甚至懸掛都運(yùn)用的是量產(chǎn)車配置。所以自2014年征戰(zhàn)CRC以來,比亞迪秦一直以動力總成0改裝的狀態(tài)參加賽事。

當(dāng)然,比賽的目的就是提高車輛的性能。而比亞迪秦100能在多倫站出色完成挑戰(zhàn),在特叔看來,不光是秦的續(xù)航從70公里提升至了100公里,鋁合金多連桿懸架,車輛整體的設(shè)計(jì)等等,也都提升了汽車的動態(tài)性能和它的輪胎抓地力。

因此比亞迪秦100在多倫站中,不僅是在賽道上有喜人成績,在日常表現(xiàn)中,同樣能克服各種艱難環(huán)境。因?yàn)楸荣惖谋葋喌锨?00就是量產(chǎn)的秦100。在現(xiàn)場,秦100的表現(xiàn)接連引來觀眾的尖叫。5.9S的百公里加速,底盤重心的均衡,制動系統(tǒng)的加強(qiáng)都讓秦100征戰(zhàn)沙場如虎添翼,帶給比賽一場精彩絕倫的畫面。

各路豪強(qiáng)齊聚內(nèi)蒙古的多倫,是本賽季年度總冠軍歸屬的最重要一站,而比亞迪秦100的綜合實(shí)力著實(shí)讓人激動。此前,在張掖站中比亞迪秦100,憑借在9個(gè)賽段730公里,海拔1000米的落差賽道中,贏得了屬于它自己的榮譽(yù)。而在多倫站中,濕滑的路面,溝壑砂石,充分展露出秦100的綜合戰(zhàn)斗能力,簡直無法抵擋。

據(jù)悉,比亞迪秦100搭載了由1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng),在渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩套動力系統(tǒng)的共同加持下,其瞬間扭矩輸出能達(dá)到了驚人的490N·m。同時(shí),新款秦100把電池放到汽車底盤上呈T型布局,使得車身前后配比則更加均衡,同時(shí),也給車內(nèi)行李艙留出足夠的空間,這也是比亞迪在保持性能的基礎(chǔ)上,對實(shí)用性的追求。

車市特評觀點(diǎn)

接連在賽場斬獲殊榮的比亞迪秦100,通過賽場見真招的表現(xiàn)給了質(zhì)疑者一個(gè)很好的回?fù)?。不僅如此,百公里加速5.9秒、百公里綜合油耗1.4L、媲美特斯拉大屏的12.8英寸開放式Carpad安卓車載系統(tǒng)、補(bǔ)貼后性價(jià)比超高的價(jià)格等等可謂全方面滿足了用戶的購車訴求。

用品質(zhì)支撐、用賽事驗(yàn)證、用性價(jià)比迎合,比亞迪秦對很多人的吸引力是其他對手難以給予的,車市特評相信這樣的比亞迪秦未來將會有更優(yōu)異的市場表現(xiàn),為比亞迪貢獻(xiàn)一份力量。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:車市特評

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/55434

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混跡汽車圈多年,從事新聞及汽車評論,重點(diǎn)分析中國品牌,點(diǎn)評汽車銷量。新車、二手車導(dǎo)購、咨詢,車保養(yǎng)、車知識,可在線互動,更多精彩內(nèi)容在其中。微信號: liteer6611

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