北京時(shí)間9月1日，韓國最大的財(cái)閥三星電子獲得加州DMV核準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可證。意味著這家全球科技巨頭，正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。 

盡管這個(gè)財(cái)團(tuán)正深陷樸槿惠的“閨蜜門”旋渦，其副會(huì)長(zhǎng)兼繼承人李在镕在上個(gè)月被韓國首爾中央地方法院判處有期徒刑5年。

然而，這家逆天的科技怪物，在第二財(cái)季依然交出了令人震驚的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。2017年2季度，該公司錄得營(yíng)收548億美元，同比增長(zhǎng)19.7%，凈利潤(rùn)97億美金，同比增89%。三星電子在《2017年財(cái)富世界500強(qiáng)》的榜單中排在15位。2016年?duì)I收1740億美元，凈利潤(rùn)193億美元，超過豐田的168億美元。  

三星電子旗下的業(yè)務(wù)包括智能手機(jī)制造，半導(dǎo)體，移動(dòng)面板，消費(fèi)電子，設(shè)備和解決方案，幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)均處于世界第一。尤其是半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，在2017年Q2，其營(yíng)業(yè)額已超過英特爾成為全球第一。

這次，他們決定進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，將Mobileye和英特爾列為首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

三星首席策略官Young Sohn說：“你愿意這么輕易就將車輛數(shù)據(jù)交出去嗎？”答案當(dāng)然‘不’，這也是很多車企負(fù)責(zé)人的想法，‘許多車企目前之所以使用 Mobileye 的產(chǎn)品，主要還是因?yàn)闆]有其他更好的選擇’，沒有哪家車企會(huì)樂于一直依賴于 Mobileye 的技術(shù)以及解決方案?！?/p>

Young Sohn 的計(jì)劃是，在接下來的幾個(gè)月中，發(fā)布三星自己的 ADAS 技術(shù)及解決方案。最終的系統(tǒng)會(huì)包含軟件遠(yuǎn)程更新技術(shù)（OTA），將由哈曼國際來打造。 

哈曼國際是全球知名的汽車音響和汽車電子供應(yīng)商，三星電子今年初斥資80億美金將其收入囊中，作為進(jìn)軍汽車電子業(yè)務(wù)的跳板。此外，三星還投資了Lidar制造商Quanergy和TetraVue。 

三星還表示，該公司“沒有計(jì)劃進(jìn)軍汽車制造業(yè)務(wù)”。他們確實(shí)沒有必要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)闄C(jī)械制造部分在整車成本構(gòu)成中的比例越來越低。 

以特斯拉的明星車型Model 3為例，這輛車基礎(chǔ)型的毛成本約為3萬美金，但電池的成本為9000美金，Autopilot硬件成本為9000美金，剩余部分的成本只占到1.2萬美金。 

三星電子的兄弟公司三星SDI目前已經(jīng)是世界上最知名的動(dòng)力電池供應(yīng)商之一，德系車的大眾、寶馬和奔馳都是它的客戶。

根據(jù)美國加州交通管理局網(wǎng)站的信息，已獲準(zhǔn)在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的公司包括谷歌Waymo、福特、特斯拉、通用、本田、日產(chǎn)、梅賽德斯奔馳、寶馬、博世和蘋果等公司。其中，蘋果是在4個(gè)月前獲得該許可證的。 

今年5月份，三星公司在韓國獲得自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可證。韓國官員當(dāng)時(shí)透露，三星計(jì)劃利用一輛裝備有三星自主研發(fā)的傳感器和軟件系統(tǒng)的汽車開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車算法，使得自動(dòng)駕駛汽車能夠在惡劣天氣下駕駛。 

三星此次沒有說明它具體準(zhǔn)備測(cè)試什么，只是稱其獲得測(cè)試許可的目的是“為了追求更智能、更安全的未來交通方式”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >